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Officiel! Porsche confirme la 918 Spyder

Après les prototypes électriques hier et avant la Panamera Hybride, Porsche est au sommet de l’actualité « sport environnemental » en ce moment.

Lors d’une réunion du conseil de direction du groupe Porsche, les têtes pensantes de l’entreprise ont enfin donné le feu vert officiel à la mise en production de la 918 Spyder.

Présenté lors du salon de Genève, ce cabriolet hybride ultra hautes performances a reçu un accueil incroyable de la part du public et des médias.

Un certain nombre de personnes ont manifesté leur intérêt pour en commander une, poussant ainsi le constructeur à la mettre en production.

Le modèle sera donc conçu et produit en quantité limitée en Allemagne, entre Weissach et Zuffenhausen, deux fiefs de Porsche.

Pour rappel, le concept était censé être capable d’affronter le Nürburgring plus rapidement que la très radicale Carrera GT tout en ne consommant que 3 l/100 km et en ne rejetant que 70 g/km de CO2.

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Le prix de la Porsche 918 Spyder

Présentée à Genève cette année, la Porsche 918 Spyder a finalement su attirer suffisamment d’acheteurs pour convaincre Porsche de la produire.

Selon les dernières rumeurs, ils seraient en effet près de 2 000 à avoir exprimé un intérêt véritable pour le supercar hybride de plus de 500 chevaux.

C’est donc à l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach, en Californie, au mois d’août que Porsche ouvrira le carnet de commandes pour la 918 Spyder.

Il faudra tout de même être prêt à débourser la coquette somme de 500 000 euros hors taxes, soit environ 650 000 CAD!

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La Porsche 918 Spyder se rapproche

La Porsche 918 Spyder fut l’une des surprises les plus notables du salon de Genève. Avec son air de Carrera GT mélangé à de l’ADN de 550 Spyder (la Porsche de James Dean), ses éléments futuristes et sa transmission hybride, la 918 laissa tout le monde pantois avec une seule phrase en tête : « Fabriquez-la, s’il vous plait! »

À cette supplication, Porsche a répondu que la 918 Spyder aurait le feu vert si 1 000 clients manifestaient un intérêt sérieux.

Selon le responsable du développement de Porsche, Wolfgang Duerheimer, interrogé par nos confrères de Bloomberg, le décompte serait presque terminé puisque 900 acheteurs potentiels se sont déjà manifestés. Cela signifie que l’on verra probablement dans les prochaines années la première hybride de route réellement radicale.

En effet, la Porsche 918 Spyder est propulsée par un V8 de 500 chevaux combiné à 2 moteurs électriques d’une puissance totale de 218 chevaux. Cela lui permet d’atteindre les 100 km/h en 3,2 secondes, de grimper à 320 km/h et de boucler un tour du fameux Nürburgring plus rapidement qu’une Carrera GT.

Le tout s’effectue, en théorie, dans le plus grand respect de l’environnement puisque la consommation serait réduite à 3 l/100 km pour des rejets de CO2 de 70 g/km.

À la lecture de cette fiche technique et en revoyant les photos de la belle, on se demande même comment il est possible que la barre des 1 000 acheteurs n’ait pas été dépassée depuis longtemps…

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Genève 2010 : Porsche 918 Spyder Concept

Personne ne s’y attendait. Avec la 911 Turbo S, la 911 GT3 Hybride et le nouveau Cayenne, le programme de Porsche pour le salon de Genève était déjà bien chargé. Cela n’a pas empêché la firme de Stuttgart d’apporter dans ses bagages un concept de plus : la Porsche 918 Spyder.

Avec son style à la croisée des chemins entre la regrettée Carrera GT, une Ferrari 360 Modena, les Porsche modernes et les anciennes, la 918 Spyder Concept en impose déjà visuellement.

On note tout particulièrement ses échappements latéraux, son diffuseur arrière, ses jantes transparentes et sa console centrale directement tirée de la Carrera GT.

La lecture de la fiche technique tient les promesses de son style agressif. Sous son air de petit cabriolet joueur, la Porsche 918 Spyder ne plaisante pas. Elle est en effet mue par une transmission hybride enfichable, combinant un V8 central arrière de 500 chevaux et trois moteurs électriques d’une puissance totale de 214 chevaux.

Si les performances ne sont pas encore communiquées, les consommations le sont déjà : seulement 3 litres aux 100 km et 70 grammes de CO2 par kilomètre.

Concept pour l’instant irréaliste, la Porsche 918 Spyder met l’eau à la bouche quant aux futurs produits de Porsche. S’il vous plait, messieurs de chez Porsche, produisez-la!