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L’Audi A1 sous toutes ses formes

A l’occasion du rassemblement de GTI du lac Wörth en Autriche, Audi présentera 7 déclinaisons de la petite A1, toutes plus étranges les unes que les autres.

Ainsi, on retrouvera la citadine dans des habits rendant hommage à l’équipe de soccer du Bayern de Munich ou encore déguisée en voiture de police autrichienne.

Encore plus décalée, une version « hot rod » est parée à la manière de ces voitures customisées des années 50. Suspensions ultrabasses, flammes sur les côtés et pneus à flancs blancs sont au programme.

Dans la même veine, l’une des 7 Audi A1 est équipée comme les voitures « follow me » guidant les avions sur les aéroports.

Si l’extérieur a largement été retouché sur toutes ces versions, l’intérieur n’a pas té oublié. Chacune des Audi A1 a reçu une personnalisation en accord avec sa décoration de carrosserie.

Notons enfin celle qui est peut-être la déclinaison la plus belle du lot, une version compétition (déjà aperçue à Genève) rendant hommage à l’Audi Quattro de rallye des années 80. Un clin d’oeil plutôt sympathique.

Outre ces Audi A1 en nombre, la marque aux anneaux présentera lors du rassemblement la toute nouvelle R8 GT dans une peinture orange… On a hâte de voir les photos !

 

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L’Audi A1 en aguiche

La première aguiche pour l’Audi A1 est en réalité double. Sur le site consacré à la citadine frappée des anneaux, on peut découvrir une première image d’un graffiti représentant le petit concept enchâssé avec son nom. Sympathique, mais pas incroyablement informatif sur le futur modèle.

Cependant, une vidéo montrant une discussion entre le responsable du style Audi et l’un de ses designers avec un grand renfort de dessins sur un tableau transparent apporte bien plus d’informations.

On y apprend ainsi que la calandre signature d’Audi « Single Frame » sera légèrement revue sur l’A1. Les bords devraient être coupés sur les coins supérieurs afin de former un hexagone. Les phares devraient du coup être modifiés, mais Audi nous promet plus d’information à leur sujet le 15 janvier.

La ligne générale devrait être très inspirée par les concepts présentés à Tokyo et Paris en 2008. On retrouvera notamment la forme très arrondie du toit, avec l’ajout d’un petit becquet arrière.

Les prochaines informations et images arriveront à la mi-janvier 2010.

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Lexus s’attaque aux compactes

Pour l’instant, la marque japonaise ne dévoile pas grand-chose sur son futur modèle. On peut cependant parier sans trop de risque qu’il recevra des motorisations variées allant de l’essence au diesel en passant par l’inévitable hybride.

On sait également que la Lexus partagera sa plate-forme avec la Toyota Auris.

Du côté du style, l’aguiche dévoilée par Lexus ne permet pas de se faire une idée précise de la petite compacte. Néanmoins, la ligne semble résolument dynamique, un point important dans ce segment dominé par des marques ayant le sport dans le sang.

Cette nouvelle Lexus sera dévoilée le 15 septembre prochain, à l’occasion du Salon de Francfort.

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La A1 d’Audi dévoilée en septembre

 

La A1 d’Audi est une citadine d’entrée de gamme, plus petite que la A3, qui sera commercialisée au début 2010.

La petite routière sera assemblée à l’usine belge d’Audi située à Bruxelles. La production débutera dès octobre prochain. Pour parvenir à ses fins, Audi entend arrêter la production de cette usine durant cinq semaines cet été afin d’outiller ses installations.

La trois portes A1 partagera différentes motorisations avec ses cousines de VW. Au programme : des moteurs quatre cylindres de 1,2 litre et 1,4 litre TSI à essence ainsi qu’un moteur 1,4 litre TDI diesel. Des modèles S1 et décapotable sont aussi à l’étude.

Une version à cinq portes sera aussi proposée dans un proche avenir.

Pour l’instant, Audi n’a pas confirmé de date de mise en marché pour l’Amérique du Nord.

 

 

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Audi reporte l’arrivée de l’A1

Alors que son apparition en Europe est imminente, la commercialisation de la nouvelle A1 chez nous est repoussée aux calendes grecques.

Le constructeur aux quatre anneaux a décidé d’attendre la prochaine génération avant de songer à importer la A1.

Cette décision va à l’encontre des récentes décisions de plusieurs constructeurs, qui tentent de lancer des modèles plus petits et plus économiques sur le marché nord-américain.

Audi aurait pris cette décision en raison du prix de vente trop élevé qu’elle aurait dû demander pour sa citadine. Les premières estimations faisaient état d’un prix de base de 25 000 $ US, un tarif jugé trop élevé pour cette gamme de produits.