Les gammes des constructeurs se sont considérablement étendues; en ce sens, la tendance actuelle consiste à rehausser un peu une familiale, y ajouter du plastique sur les flancs et les bas de caisse et la vendre en tant que « tous chemins ». Audi avait ouvert le bal il y a près de 10 ans en produisant la Allroad sur la base de l’A6. Pour la première fois cependant, l’A4 subit le même traitement.
Avec une garde au sol de 18 cm à vide et une véritable transmission Quattro, l’Audi A4 Allroad devrait pouvoir affronter quelques chemins difficiles, sans toutefois prétendre faire fi de tous les obstacles.
Mis à part les distinctions esthétiques, les habitués de l’A4 ne seront pas déstabilisés. Que ce soit dans la présentation intérieure ou la liste des options, la version Allroad reste identique à la version Avant traditionnelle. Un choix parfaitement légitime, ceux qui ont déjà mis les pieds à l’intérieur de l’Allemande pourront le confirmer.
Le seul moteur essence proposé sera un 2.0 TFSI de 211 ch. Il sera épaulé par deux diesels : un 2.0 TDI de 170 ch et un V6 3.0 TDI de 240 ch. Ce dernier, associé à la boîte à double embrayage, permettra à l’A4 Allroad d’atteindre les 100 km/h en 6,4 secondes.
Aucune information n’a été communiquée par rapport aux plans pour l’Amérique du Nord. Gageons que l’on en saura plus lors de la présentation officielle au Salon de Genève.
