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Un Abarth Roadster au Mondial de Paris

Les rumeurs sont lancées : Abarth préparerait un petit cabriolet sous son propre nom, sans qu’il dérive directement d’une Fiat.

En fait, il porterait même, sous sa carrosserie de petit « Roadster » traditionnel italien, un châssis de la KTM X-Bow.

Voiture ultrasportive et pas vraiment fonctionnelle, la X-Bow peine en effet à trouver des clients. Revendre son châssis permettrait à KTM d’amortir les investissements.

La puissance viendrait d’un bloc Fiat développant de 220 à 240 chevaux. Le châssis étant en fibre de carbone, une telle puissance dans une voiture de 800 kilos environ permettrait des performances très honorables.

Le tarif serait quant à lui autour de 55 000 euros, soit plus de 70 000 CAD. Malheureusement, il y a peu de chances que, s’il se confirme, l’Abarth Roadster traverse l’Atlantique.

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La Fiat Abarth 500 chez nous dès 2011

Avec l’arrivée prochaine de la Fiat 500 en Amérique du Nord, les personnes à la recherche d’une voiture décalée et amusante sont aux anges.

Pour certains, les 100 chevaux de la version la plus puissante de la gamme pouvaient sembler un peu justes, tout comme le style pouvait manquer de folie.

Ils peuvent aujourd’hui se rassurer, Fiat a confirmé que la déclinaison Abarth de la petite Italienne était bien au programme.

Avec son 1,4 litre turbo de 135 chevaux et son style débridé, elle devrait en offrir suffisamment à ceux qui ne voulaient pas de Mini Cooper.

On ne sait cependant pas encore si l’Abarth 500 sera proposée en même temps que la Fiat 500 ou s’il faudra patienter quelques mois supplémentaires.

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Abarth au salon de Genève

Depuis sa renaissance en 2008, Abarth s’attaque à la gamme Fiat en exacerbant le côté sportif des modèles. Le scorpion sera de nouveau présent cette année à Genève avec deux grandes nouveautés.

Tout d’abord, la petite Fiat 500C se voit enfin déclinée en version musclée. Au menu, le 4 cylindres 1,4 litre développe 140 chevaux, soit 40 de plus que la version la plus puissante chez Fiat. Résultat, l’Abarth 500C passe de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et dépasse tout juste les 200 km/h. Tout ça les cheveux au vent!

L’autre attrait du stand Abarth sera la Punto Evo. Avec un bloc 1,4 litre turbo de 165 chevaux, elle franchit le cap des 100 km/h en 7,9 secondes et grimpe jusqu’à 213 km/h. L’Abarth Punto Evo n’en oublie toutefois pas d’être vertueuse envers l’environnement puisqu’elle combine sa boîte mécanique à 6 rapports avec un système start & stop coupant le moteur automatiquement à l’arrêt.

Côté style, on note de nouvelles peintures de guerre sur la 500C et les jantes 17 pouces spécifiques sur la Punto.

Si Fiat doit venir s’implanter en Amérique du Nord par Chrysler, les plans d’Abarth de ce côté-ci de l’Atlantique ne sont pas encore connus.

 

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La Fiat 500 arrive dans 1 an

C’est la petite Fiat 500, nouvelle égérie des quartiers chics des grandes villes européennes, qui retient l’attention.

La première déclinaison à franchir l’Atlantique sera la traditionnelle compacte, qui devrait être en vente dans certaines concessions Chrysler des grandes zones urbaines durant le dernier trimestre 2010.

Elle sera donc présente dans les salles d’exposition du constructeur américain, mais elle portera toujours le badge Fiat et sera probablement présentée dans des zones spécifiques à la marque italienne.

Le second modèle à faire son apparition sera la version découvrable du pot de yaourt en 2011. Avec son toit en toile qui coulisse entièrement, elle devrait faire un malheur dans les zones chics et chaudes d’Amérique du Nord, de la Floride à la Californie.

Enfin, 2012 sera marquée par le débarquement du scorpion en territoire américain avec la Abarth 500.

On ne connaît pas encore les spécifications des modèles américains de la 500 par rapport à la gamme européenne, mais les deux marques ont déjà révélé qu’elles seront construites dans une usine Chrysler au Mexique.

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Une Fiat 500 pour le rallye

Baptisée R3T, comme la catégorie dans laquelle elle est faite pour concourir, cette Abarth 500 devrait être offerte à un tarif abordable afin d’ouvrir les portes de la compétition automobile à un plus grand nombre.

La 500 R3T est équipée d’un 4 cylindres turbo de 1,4 litre développant 180 chevaux. La transmission est assurée par une boîte séquentielle double embrayage à 6 rapports.

Au programme, on retrouve également deux baquets équipés de harnais 6 points, ainsi qu’un frein à main hydraulique pour aider à passer les virages les plus serrés.

Avec sa livrée blanc et rouge, sa bande aux couleurs de l’Italie et ses jantes 17 pouces blanches, la Abarth 500 R3T ne devrait pas passer inaperçue sur les routes sinueuses des championnats de rallye.