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BMW confirme la Série 3 hybride

À Francfort, BMW levait le voile sur la Série 7 ActiveHybrid et le X6 ActiveHybrid. Au salon de Genève, la marque remettait le couvert avec une version hybride de la Série 5.

Mercredi (19 mai), BMW a confirmé que la petite Série 3 aurait elle aussi droit à sa déclinaison essence/électrique. Celle-ci pourrait voir le jour en 2012, soit un an après la version de série de la Série 5 ActiveHybrid attendue en 2011.

Bien que ce passage à la double motorisation aide à réduire les émissions globales de CO2 de la marque, BMW précise tout de même que l’incitation majeure à accélérer le mouvement est la demande de la part du marché japonais.

Celui-ci est particulièrement friand d’écologie depuis bon nombre d’années (la Prius est commercialisée au Japon depuis 1997!) et regarde désormais de très près les options hybrides offertes par chaque marque avant d’effectuer son choix.

Le pays espère d’ailleurs réduire de 25 % ses émissions de CO2 d’ici à 2020.

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Une BMW Série 5 hybride

Selon Autonews, la marque à l’hélice présentera au salon de Genève, en mars prochain, une version ActiveHybrid de la toute nouvelle Série 5.

Avec un temps de développement aussi court, la technologie hybride qui sera employée à bord de celle-ci ne devrait pas être fondamentalement différente de celles qui sont dans les Série 7 et X6 ActiveHybrid.

Cela laisse toutefois deux choix à BMW : un petit moteur électrique placé au niveau de la boîte de vitesses et ne pouvant fonctionner seul ou un véritable moteur électrique secondaire permettant de rouler jusqu’à 60 km/h sans démarrer le moteur thermique.

Entre hybride léger et hybride « très » léger, il faudra attendre Genève pour savoir ce qu’a choisi BMW pour la Série 5. Et il faudra se contenter d’une hybride en attendant l’explosive M5 pour laquelle la rumeur évoque 578 chevaux!

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Trois premières BMW au salon de Montréal

BMW présentera 3 primeurs canadiennes au Salon de l’automobile de Montréal qui se tiendra du 15 au 24 janvier prochain au Palais des congrès.

Le public montréalais pourra tout d’abord découvrir, pour la première fois de près, la BMW série 5 Gran Turismo. Concurrente bavaroise de l’Audi A5 Sportback, elle partage avec elle sa structure de berline sportive à hayon. Un genre autrefois en désuétude et revenant progressivement sur le devant de la scène. La BMW Série 5 Gran Turismo fait en même temps son apparition dans les concessions BMW du pays à un tarif de 79 600 $.

La seconde nouveauté est la version « ActiveHybrid » du VUS BMW X6. Celui-ci offre, contre la modique somme de 99 900 $, la possibilité de prendre le volant du véhicule hybride le plus puissant au monde. Malgré ses 480 chevaux et son 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, il consomme 11,6 litres aux 100 km. Pas si mal pour un pachyderme de plus de 2,4 tonnes.

Enfin, le salon de Montréal sera l’occasion pour BMW de dévoiler, pour la première fois au Canada, les variantes « xDrive » des BMW 750i et 750Li. Premier marché au monde pour les versions « xDrive » des véhicules BMW, le Canada a désormais droit à ses berlines haut de gamme à 4 roues motrices. Afin de profiter du confort et de la tenue de route de la BMW Série 7 xDrive, il faudra débourser pas moins de 108 600 $ pour la 750i et 116 000 $ pour la version longue 750Li.

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La BMW ActiveHybrid 7 a un prix

Comme prévu, la note s’annonce salée pour accéder à une BMW série 7 « écologique ».

Les tarifs commenceront en effet à 103 125 dollars américains pour la version de base et 107 025 $ pour celle bénéficiant de l’empattement allongé.

Bien sûr, les options feront gonfler la note de façon significative. Ainsi, il faudra débourser 1 350 $ pour les assistances évoluées (détection d’angles morts, feux de route automatiques et système anti-franchissement de ligne), le pack divertissement pour les places arrières sera facturé 2 200 $, à moins que vous n’optiez pour le pack de luxe à  3 700 $.

En clair, il sera difficile de se constituer une BMW ActiveHybrid7 pour moins 110 000 dollars américains.

La BMW série 7 hybride sera en concessions au printemps 2011.

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La BMW ActiveHybrid 7 pour bientôt

Contrairement au VUS ActiveHybrid X6, la 7 ne peut pas rouler en mode tout électrique. L’hybridation est faite grâce à un petit moteur qui vient renforcer le V8 biturbo pour un total de 455 chevaux.

Ainsi équipée, la berline passe de 0 à 100 km/h en 5 secondes environ, pour une consommation mixte de 9,4 l/100 km.

L’ActiveHybrid 7 sera commercialisée au Canada en version à empattement long (plus 14 cm). Elle se différencie de la version essence par les logos « ActiveHybrid » et des jantes en alliage de 19 pouces plus aérodynamiques. L’ordinateur de bord intègre également des informations concernant l’efficience du système.

Les différents tarifs de vente au Canada n’ont pas encore été communiqués.

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BMW dévoile ses hybrides

Pour son gros VUS X6 « ActiveHybrid », BMW a choisi une solution consistant en deux moteurs électriques couplés à un gros V8 essence. Au total, la puissance dégagée par l’ensemble atteint les 485 chevaux pour 575 livres pied (780 Nm). Ainsi armé, le VUS hybride le plus puissant du monde pourra atteindre les 100 km/h en 5,6 s.

Comme avec la Toyota Prius, le conducteur du X6 pourra choisir de rouler en mode mixte, uniquement thermique ou uniquement électrique (jusqu’à 60 km/h).

Ce ne sera par contre pas le cas pour les utilisateurs de la Série 7 « ActiveHybrid ». Développée conjointement avec Mercedes-Benz, cette gamme reprend le système d’hybridation de la Classe S, ne permettant donc pas de bloquer la voiture en mode électrique.

La BMW ActiveHybrid Série 7 développe la bagatelle de 465 chevaux et le couple phénoménal de 516 livres pied (700 Nm). Grâce à cette cavalerie, la Série 7 abat le 0 à 100 km/h en 4,9 s.

Côté écologie, le X6 hybride revendique une consommation de 9,9 l/100 km pour 231 g/km de CO2. La série 7 clame quant à elle 9,4 l/100 km pour des rejets de CO2 de 219 g/km.

Les tarifs n’ont pas encore été communiqués.