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Airbus présente un concept anti-COVID

Airbus vient de dévoiler son invention pour protéger les passagers d’un vol d’un autre passager atteint de la Covid-19.

Les voyageurs ont bien hâte de prendre l’avion et de goûter encore les joies des voyages. Mais pour y parvenir, de nombreuses étapes doivent être franchies avant de retrouver la paix d’esprit qui nous habitait en 2019.

En plus des doubles doses de vaccins anti-Covid, des tests négatifs, de la prise de température et du port du couvre visage, les compagnies aériennes et les pays améliorent les processus de sécurité liés aux voyages.

Malgré tout cela, il est possible de développer des symptômes liés à la Covid-19 en plein vol. Dans un avion rempli au maximum de ses capacités, il devient donc très difficile de s’isoler des autres voyageurs pour ne pas les contaminer.

Airbus a développé un concept appelé PaxCASE (Passenger Containment Area for Symptomatic Events) qui permet d’isoler jusqu’à trois personnes et leurs sièges des autres passagers. 

Cette espèce de tente semi-transparente en plastique encercle les sièges des voyageurs et crée une sorte de bulle. Le PaxCASE s’accroche au sol et est très facile selon Airbus à installer. 

L’idée semble plaire puisque le PaxCASE vient d’être mis en nomination dans la catégorie Clean and Safe Air Travel des Crystal Cabin Awards qui couronnent les meilleures innovations dans le monde de l’aviation.

Le monde de l’aviation travaille sans cesse à trouver des solutions pour ramener les voyageurs dans ses avions. Airbus a déjà proposé des caméras capables de sentir les odeurs du virus. Des aéroports offrent des cabines de décontamination. Alors que des compagnies aériennes tentent d’adapter leurs appareils de nouvelles technologies pour mieux isoler les passagers.

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Airbus dévoile ses avions à l’hydrogène

Le constructeur aérien européen Airbus vient de présenter ses avions du futur. Il seraient propulsés par des moteurs fonctionnant à l’hydrogène.

L’avionneur croit qu’il pourrait mettre en service ces nouveaux appareils qui ne produisent aucune pollution dès 2035.

Airbus a dévoilé trois concepts d’avion. Cette gamme d’avions est appelée ZEROe. Chaque appareil propose une approche et des technologies différentes. 

Crédit : Airbus

Une version appelée Turbofan ressemble aux avions de ligne qui parcourent de plus grandes distances. Airbus affirme que cet appareil (en haut de l’image) pourrait transporter jusqu’à 200 passagers sur une distance de plus de 3 200 km.

La version à hélices appelée Turboprop pourrait transporter jusqu’à 100 passagers sur une distance allant jusqu’à 1 600 km.

Finalement, la version appelée Blended-Wing Body semble sortie du futur. Les ailes de l’avion intègrent la carlingue. Cet appareil pourrait transporter jusqu’à 200 passagers sur une distance de plus de 3 200 km.

Les trois appareils fonctionneraient grâce à des moteurs à turbines alimentés à l’hydrogène, plutôt qu’au kérosène, comme c’est le cas en ce moment pour les avions «normaux». L’hydrogène serait ensuite converti en électricité. Cela permettrait de créer des systèmes de propulsions hybrides/électriques performants et écoénergétiques.

Airbus souligne qu’avant de mettre ces appareils en service, les aéroports devront investir massivement dans la transformation de leurs équipements afin de pouvoir ravitailler les avions.

Depuis quelques jours, Airbus propose de nouvelles façons au monde de l’aviation durement touché par la pandémie. La semaine dernière, l’avionneur suggérait aux lignes aériennes d’adopter le vol en formation, afin de réduire les coûts d’exploitation.

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Airbus propose le vol en formation

Alors que l’industrie aérienne vit les pires moments de son histoire, Airbus suggère une solution pour générer des économies.

On le sait, l’industrie de l’aviation est l’une des plus touchées par la pandémie. L’occasion est belle pour elle de se renouveler en cherchant de nouvelles solutions pour assurer sa pérennité.

C’est dans cette optique que le constructeur d’avions Airbus soumet une idée vieille comme le monde, mais inutilisée, qui pourrait permettre aux compagnies aériennes de faire des économies de carburant. L’avionneur propose à ses clients d’imiter les oiseaux migrateurs et de voler en formation pour économiser leur énergie.

Airbus appelle son concept «Fello’fly». En utilisant le courant d’air ascendant produit par l’avion se trouvant à l’avant de la formation, les avions le suivant bénéficient de turbulences qui frappent leurs ailes les poussant vers le haut, favorisant ainsi leur portance.

Dès 2016. Airbus a mené ses premiers tests de concept à l’aide d’une flotte d’avions A380 et de A350-900. Le concept «Fello’fly» a permis de constater des économies de 5 à 10% de la consommation de carburant. Il en résulte aussi une réduction significative des émissions polluantes.

La crise du coronavirus a ramené l’idée dans l’actualité, alors que toutes les solutions sont envisagées pour diminuer les coûts d’exploitation des compagnies aériennes.

En mars dernier, Airbus a poussé plus loin son idée. Elle a donc réfléchi à la faisabilité de son concept «Fello’flly» lors d’une simulation réelle réalisée à l’aide de deux A350s. Cette fois, elle a intégré des contrôleurs aériens et des services de navigations français, anglais et européens.

Pour mieux comprendre son idée, Airbus a publié dans les derniers jours sur Twitter une vidéo explicative.

Même si l’idée n’est encore qu’en phase de tests, elle est intéressante. Dans un futur plus ou moins rapproché, nous pourrions apercevoir dans le ciel de gros «oiseaux» à réaction voler en formation.

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Airbus construira le premier cargo interplanétaire

BUM Interactif

Appelé en anglais le Earth Return Orbiter (ERO), ce vaisseau sera fonctionnel dans une décennie.

En cette journée où l’Agence spatiale américaine vient de lancer avec succès une fusée en direction de la planète Mars, on apprend que les Européens auront aussi un rôle important à jouer dans l’exploration de la planète rouge.

Depuis quelques heures, la sonde Perseverance et son hélicoptère spatial filent vers Mars. Dans sept mois, lorsqu’elle sera arrivée, un rover sera amené à la surface martienne et pourra amorcer sa mission de recueillir des échantillons du sol. Ces échantillons seront conservés sur Mars une dizaine d’années dans des équipements spéciaux.

La NASA enverra ensuite un autre vaisseau, le Sample Retrieval Lander, qui fera la navette entre le rover Perseverance et l’ERO. Si tout se déroule comme prévu, l’Earth Return Orbiter d’Airbus Defence and Space ramènera les échantillons recueillis par le rover de Perseverance sur Terre en 2031.

Selon les premières informations sur ce cargo interplanétaire, l’ERO dispose d’une envergure de près de 42 mètres. Le gros transporteur de minerais entre les planètes aura une capacité de transport de 6,5 tonnes.

Photo : Airbus

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Des caméras pour «sentir» le coronavirus

BUM Interactif

L’avionneur a conçu à l’origine ces caméras pour la détection d’explosifs ou d’éléments bactériologiques qui pourraient être embarqués dans ses appareils par des terroristes.

Ce type de caméras ultra-sensibles a déjà été utilisé pour détecter certains cas de cancer et l’influenza.

Selon Airbus et son partenaire dans ce projet, Koniku, les progrès réalisés par ses ingénieurs laissent présager qu’ils vont réussir à adapter les capteurs de ces caméras qui utilisent des microprocesseurs faits de cellules biologiques qui sont en mesure d’identifier certains composés chimiques ou des microbes qui flottent dans les airs.

Les caméras d’Airbus et Koniku ont été inventées en 2017. Elles font partie de l’arsenal de l’avionneur pour rendre plus sécuritaire le monde aérien.

À terme, selon le communiqué d’Airbus, les caméras pourraient émettre une alarme en moins de 10 secondes lorsque des molécules spécifiques de la CoVID-19 seraient détectées. 

Un tel système de détection serait plus rapide et moins cher que les actuels tests effectués auprès de la population potentiellement infectée.

Photo : Airbus/Koniku

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Airbus souhaite des sièges extralarges pour obèses

La directrice du marketing pour les intérieurs de cabine d’Airbus, Zuzana Hrnkova, avance que ces sièges spéciaux n’accomoderont pas seulement aux personnes obèses, mais aussi aux mamans qui veulent voyager avec leurs bébés et même aux gens de grosse carrure comme les sportifs.

Elle spécifie d’ailleurs que certains clients ont déjà montré de l’intérêt, dont plusieurs compagnies aériennes américaines prises au piège avec l’épidémie d’obésité. Toutefois, le projet n’a pas encore trouvé officiellement preneur.

Les bénéficiaires devront débourser un montant supplémentaire pour avoir droit à cette aisance. Ce privilège pourrait apporter des retombées économiques de trois millions de dollars sur 15 ans, évalue le constructeur européen.

L’avion étant plus large que le 737 de Boeing, deux sièges de 20 pouces pourraient être installés dans les monocouloirs de l’A320 et ainsi augmenter la valeur du service offert par l’avionneur européen.

Pour arriver à ses fins, le constructeur suggère deux solutions. La première consiste à réduire ses sièges de 18 à 17 pouces dans les rangées et être ainsi pareil au 737 de Boeing, mais en mesure d’offrir deux sièges de 20 pouces de part et d’autre du couloir.

La deuxième propose également de réduire à 17 pouces les sièges prévus, mais d’élargir les couloirs pour permettre un meilleur déplacement et éviter les bouchons durant les vols et l’embarquement.

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Un vol luxueux pour l’Australie avec Qantas A380

Tous les Québécois déjà partis pour l’Australie le savent : ce voyage n’est pas de tout repos, avec ses heures interminables de vol, son décalage horaire et ses escales.

Voilà que la compagnie aérienne Qantas vous facilite la tâche et agrémente tout en douceur et en luxe ce voyage qui peut s’annoncer fatigant.

Il suffit de vous procurer un billet en première classe. Cette compagnie australienne propose l’expérience de vol à son meilleur, notamment entre Londres et Sydney et entre Sydney et Los Angeles, grâce à ses airbus A380.

Confort, luxe et avantages seront à votre entière disposition : écrans LCD tactiles avec plus de 1000 films offerts, sièges en cuir, espace personnel avec lit, table digne des plus chics restaurants et salon commun conçu par le designer Marc Newson seront au programme.

Cliquez ici pour avoir un avant-goût de votre prochain vol.

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L’avion du futur en mettra plein la vue

Un modèle unique d’avion vient d’être dévoilé à Londres par l’entreprise Airbus, apprenons-nous sur MailOnline. L’appareil en question, dont le haut est transparent, ne conviendra pas aux voyageurs de 2050 qui ont la peur de l’avion.

Ceux qui y monteront vivront un vol hors du commun, car sa conception leur permettra d’admirer l’extérieur, de nuit comme de jour.
 
Cet avion futuriste a aussi été pensé en fonction de la détente. Par exemple, les sections aujourd’hui réservées aux classes affaires et économiques seront remplacées par des zones de relaxation. Des jeux holographiques et d’autres divertissements, tous engendrés par la chaleur du corps, seront aussi proposés aux passagers.
 
Si la plupart des technologies qui seront employées pour les fonctions de cet avion sont déjà connues, on ne sait toujours pas les secrets technologiques concernant sa fameuse coque supérieure transparente.
 
On sait malgré tout que la structure de la cabine a été inspirée par l’efficacité osseuse de l’oiseau. Cela permettra la force nécessaire pour soutenir ladite cabine, mais aussi pour intégrer une membrane intelligente qui gèrera les différences de température et permettra la transparence.

Le but d’une telle conception est d’offrir aux touristes un voyage en avion qui est aussi enrichissant que la destination en elle-même.

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Disparition d’un avion d’Air France

Une recherche afin de retrouver un Airbus A330 d’Air France, transportant 228 passagers, bat son plein en ce moment.

L’avion, qui a décollé de Rio de Janeiro dimanche dernier (31 mai) à 19 h, devait atterrir à l’aéroport de Roissy aujourd’hui à 11 h 10 heure de Paris (5 h 10 HNE), mais il n’est jamais arrivé.

« Le plus vraisemblable est que l’avion a été foudroyé », a déclaré M. François Brousse, le directeur des communications chez le transporteur français.

Si cette hypothèse est confirmée, il s’agirait alors de la plus grave catastrophe aérienne pour Air France.

Selon toute vraisemblance, l’avion serait entré dans une zone orageuse avec de fortes perturbations qui ont provoqué des dysfonctionnements et une panne de circuit électrique à 22 h 14.