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Divertissement

L’Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation voit le jour

BUM Interactif

Les 25 exemplaires de la DB5 Goldfinger Continuation qui seront produits seront vendus 4,12 millions (US) l’unité, gadgets inclus.

L’Aston Martin DB5 est l’une des plus belles voitures jamais produites. En 1964, James Bond, interprété par Sean Connery, l’adoptait pour le film Goldfinger. Elle est immédiatement devenue une voiture mythique vendue à des prix exorbitants.

Produites uniquement entre 1963 et 1965, 900 DB5 furent assemblées et vendues, à l’époque 5 600 $. 

Les nouvelles versions 2020 sont toutes réalisées à la main. 4500 heures sont nécessaires pour recréer chacune de ces beautés sur quatre roues.

Ce qui rend ces 25 DB5 Goldfinger Continuation si extraordinaires, c’est qu’elles sont truffées des gadgets que se servait James Bond face à ses ennemis.

Aston Martin a confié la mission de recréer ces gadgets à Chris Corbould, un spécialiste des effets spéciaux à Hollywood, gagnant d’un Oscar. Et tous les gadgets fonctionnent, à l’exception du siège passager éjectable, pour des raisons évidentes de sécurité.

Ainsi, les DB5 Goldfinger Continuation disposent de fusils mitrailleuses à blanc, des déchiqueteurs de pneus, d’un dispositif d’écran de fumée, d’un système de déversement d’huile sur la chaussée, d’un faux radar, d’un téléphone intégré, et plus encore.

Les 25 DB5 Goldfinger Continuation sont uniquement offertes de couleur argentée, comme dans le film. 

Elles sont maintenant équipées d’un moteur 4L de 290 chevaux et d’une transmission à cinq rapports.

Le tiers de la production peut encore être commandé.

Photos : Aston Martin

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Automobile

Une Aston Martin DB6… silencieuse!

Voilà ce que dira une grande majorité d’entre vous qui aimez les voitures qui ont marqué l’histoire de l’automobile. La dernière nouvelle du milieu nous parvient de la Grande-Bretagne. Le constructeur Aston Martin présente un ensemble de conversion électrique pour votre vieille Aston.

Vous pouvez ainsi changer le moteur thermique de votre DB6 par exemple pour un ensemble tout électrique. Ouf ! Une Aston Martin DB6 silencieuse, sans le son enivrant du fabuleux V8 de l’époque. J’ai de la difficulté avec cette transformation. Mais comme je suis probablement considéré comme un dinosaure aux yeux de certains jeunes conducteurs, je vais me retenir.

Cependant, la bonne nouvelle dans tout cela est que la transformation est réversible. Si le silence de votre Aston Martin vous pousse vers la dépression profonde, vous pouvez revenir au bon vieux V8 d’origine.

Cette transformation est rendue possible par le département Héritage du constructeur à Newport Pagnell. Lieu de la première usine de la société britannique. J’ai d’ailleurs eu la chance d’en faire la visite il y a quelques années.

Autre bonne nouvelle, l’apparence générale de votre voiture d’époque n’est aucunement altérée. Tant mieux ! Cette transformation vous permettra de rouler votre vieille DB6 au centre-ville de Londres sans contrevenir aux nouvelles lois en vigueur sous peu qui vont limiter l’utilisation de véhicules considérés trop polluants pour la capitale anglaise.

Malgré sa transformation technique en voiture électrique, votre voiture va conserver tous les éléments d’origine comme les échappements et le levier de vitesse. Cette DB6 MkII Volante de 1970 est un exemple de transformation.

La direction du constructeur débutera la livraison de ces premières réalisations dès l’an prochain.

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Nouveautés

Aston Martin s’éclate avec la Cygnet

La plus petite Aston Martin a avoir vu le jour, la Cygnet, vient de revivre le temps d’un concept-car, qualifié par ses concepteurs de « l’ultime voiture urbaine ».

En effet, le moindre que l’on puisse dire, c’est que cette Cygnet a du caractère. Les ingénieurs d’Aston Martin ont fait entrer le moteur V8 de la Vantage S sous le capot de la petite routière.

À l’origine, la Cygnet qui fut vendue de 2011 à 2012 était une Toyota/Scion iQ. Le concept-car développé cette fois n’a rien à voir avec la version de route lancée il y a quelques années.

Même s’il conserve en apparence des allures du modèle original, le concept-car n’a rien à voir avec la modeste citadine. Cette fois, le moteur est un V8 de 4.7 litres développant 430 chevaux.

Une cage de protection est intégrée à l’habitacle de la voiture. Un système anti-incendie a été aussi installé. La nouvelle Cygnet pourrait donc être homologuée par la FIA et rouler sur des circuits. 

La suspension implantée sous cette Cygnet est la même que sur la Vantage S. Les roues sont passées de 16 à 19 pouces par rapport à l’ancien modèle. Un double échappement est maintenant de mise. Les freins d’un diamètre de 380mm sont équipés d’étriers à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière.

Le concept-car a aussi hérité de la transmission de la Vantage S. Il s’agit de la Sportshift II à sept rapports.

Ainsi équipée, cette Cygnet avale le 0-100 km/h en 4,2 secondes. Sa vitesse maximale a été stoppée à 275 km/h.

Une telle cavalerie sous le capot fait de ce concept-car un jouet fort impressionnant. Pour le moment, Aston Martin n’envisage pas de mettre en marché sa nouvelle création.

Photo : Aston Martin

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