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Nouveautés

Audi dévoile le tout nouveau Q8 hybride 2019

L’Audi Q8 devrait faire son apparition chez les concessionnaires quelque part lors du troisième trimestre de 2018. 

Pour les connaisseurs de la marque aux quatre anneaux, disons que le nouveau venu est plus large que son cousin Q7, moins long, mais plus bas. Ces dimensions devraient lui permettre de mieux s’accrocher à la route à la manière d’un coupé.

Pour être bien arrimé au bitume, le Q8 bénéficie de la traction intégrale quattro. Il est aussi chaussé de pneus imposants de 22 pouces. Avec un débattement de 254 millimètres (10 pouces), le nouveau venu n’aura pas peur de se salir hors des sentiers battus.

Sous le capot, le Q8 est équipé d’une technologie hybride MHEV de 48 volts. Ce système intègre deux technologies, celle de piles au lithium-ion et une courroie reliée à l’alternateur. Lorsque le véhicule freine, la courroie récupère jusqu’à 12 kW de puissance qui est renvoyée à la pile. 

En plus de la technologie hybride, le Q8 dispose d’un moteur V6 double turbo de 3.0 litres. Les deux motorisations offrent une puissance combinée de 469 chevaux.

Luxe et technologie

Lorsqu’on pénètre dans l’habitacle, on reconnait l’environnement Audi avec des similitudes aux nouvelles A6, A7 ou A8.

Le système d’infodivertissement à deux écrans utilise l’intelligence artificielle pour faciliter la compréhension des commandes vocales du conducteur. Le Q8 pourra entre autres vous suggérer des restaurants sur votre route si vous lui dites que vous avez faim. À la longue, le système s’ajustera à vous et devrait vous proposer des suggestions de trajets en fonction de vos goûts.

Le Q8 est aussi équipé de nombreux systèmes d’aide à la conduite. Il pourra entre autres sortir seul du garage pour venir vous cueillir à la porte de votre résidence. Au retour, il vous déposera à l’entrée, avant d’aller se stationner seul.

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Le Q8 devient aussi votre borne LTE. Grâce à lui, tous les occupants du véhicule pourront se connecter à Internet lors de déplacements. Vous pourrez aussi utiliser l’application MyAudi pour démarrer, ou retrouver votre Q8 dans un stationnement.

Photo : Courtoisie Audi

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Musique

MIA et Janelle Monae en duo par hologrammes

Les nouvelles technologies permettent des avenues intéressantes au cinéma, mais aussi dans l’industrie de la musique, alors que l’utilisation des hologrammes semble charmer de plus en plus les producteurs.

Après l’annonce d’une possible tournée d’Amy Winehouse grâce aux hologrammes, nouvelle qui a été infirmée par la suite, voilà que NME et Billboard confirment un événement similaire mettant en vedette les chanteuses MIA et Janelle Monae, s’étant déroulé hier soir (3 avril).

Janelle Monae est partout en ce moment. Elle a même partagé la scène avec MIA, sans que celle-ci se trouve dans la même ville. Monae, alors à Los Angeles, s’est retrouvée par la magie d’un hologramme aux côtés de MIA à New York, et vice versa.

L’événement s’est déroulé en marge du lancement de la A3 d’Audi, qui pilotait le projet. Les deux chanteuses souhaitent maintenant utiliser la technologie pour de nouveaux projets.

Janelle Monae et MIA avaient offert une performance ensemble afin de créer les meilleurs hologrammes possible, mais n’ont vu le résultat final qu’une fois sur scène hier soir.

Les artistes ont notamment interprété conjointement leurs extraits Q.U.E.E.N. et Bad Girls.

Voyez le résultat de cette performance inédite ici.

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Uncategorized

Audi TT-RS chez nous? Votez pour!

Habituellement, une pétition permet à un groupe de personnes de faire pression sur un gouvernement ou une société afin de l’obliger à faire quelque chose.

Étrangement, c’est Audi qui lance cette fois une pétition en ligne, afin de savoir s’ils doivent importer le TT-RS de notre côté de l’océan.

Créé pour le marché européen, le TT-RS est la version extrême du coupé allemand, avec un moteur de 340 chevaux et un prix inférieur à une Porsche Cayman S.

C’est donc une offre très intéressante pour les passionnés de modèles sportifs du vieux continent. Et Audi offre aujourd’hui la possibilité aux Américains de dire qu’eux aussi souhaitent y avoir accès.

Pour signer, il faut se rendre sur la page Facebook du constructeur.

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Audi dévoile l’A7

Après avoir testé la réponse du marché avec le concept A7 Sportback, Audi a décidé de se lancer dans le bain du « coupé 4 portes » avec l’A7. Ce tout nouveau modèle a été présenté aujourd’hui à Munich.

Comme prévu, on retrouve sur cette version de production une immense majorité de ce que le concept avait dévoilé. La ligne plongeante, l’arrière étiré accueillant un hayon complet, la calandre single frame, etc.

On regrette finalement que le profil ne soit pas plus fin et que l’arrière soit aussi proéminent. Une caractéristique qui évoque les mauvais côtés de la Porsche Panamera par exemple.

L’habitacle, proche de celui de l’A8, est donc un exemple de luxe et de modernité. Pour se démarquer de sa grande soeur cependant, l’Audi A7 adopte une console spécifique et quelques autres particularités.

Sous le capot, on retrouvera lors du lancement de l’A7 une offre de V6 essence et Diesel (du moins en Europe), dont le nouveau 3 litres TSI de 290 chevaux. Les motorisations seront toutes combinées à la transmission intégrale Quattro et la boite à double embrayage S-Tronic.

Les assoiffés de sport pourront même compter sur des versions S7 et RS7 dans les deux prochaines années, tandis que les écologiques auront droit à une déclinaison hybride.

L’Audi A7 sera dévoilée au public à l’occasion du Mondial de Paris.

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Audi RS5 et R8 Spyder, une confirmation et un tarif

Depuis la mythique familiale RS2, Audi entretien le mythe avec ce label synonyme de sportivité extrême.

D’abord réservées à ce type de carrosserie étonnant, les RS se sont progressivement déclinées aux berlines et désormais aux coupés avec la RS5.

Sauf que la marque aux anneaux n’avait pas encore confirmé la venue chez nous du superbe coupé propulsé par le même V8 atmosphérique que la R8. C’est désormais chose faite, mais pas d’impatience cependant, il faudra attendre encore 1 an et demi pour la voir dans nos contrées.

Si vous tenez absolument à garer chez vous l’une des plus belles mécaniques du monde, Audi a tout de même de quoi vous séduire avec la superbe R8 V10 Spyder.

Il faudra cependant économiser pas moins de 161 000 $ US pour en obtenir une en boîte mécanique et 171 000 $ US pour qu’elle soit équipée de la R-Tronic robotisée. C’est le prix à payer pour profiter de ses 525 chevaux sans filtre ni toit.

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L’Audi A7 en aguiche

Présentée sous la forme du Concept Sportback au salon de Détroit 2009, la réponse d’Audi aux Mercedes CLS et futur BMW Gran Coupe se nomme A7.

Plus petite qu’une A8 et plus profilée qu’une A6, l’Audi A7 sera donc le « coupé 4 portes » de la marque aux anneaux.

Si sa présentation publique ne doit pas avoir lieu avant la fin du mois d’août lors du salon de Moscou, Audi devrait dévoiler la voiture sur Internet dans les semaines qui arrivent.

Alors, pour amorcer sa campagne de lancement, le constructeur a lancé un site dédié à l’Audi A7 sur lequel on découvre de premières aguiches.

Le contenu est pour l’instant limité, et uniquement en néerlandais, mais ne doutons pas que l’A7 nous en dévoilera plus prochainement.

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L’Audi R8 Spyder passe au V8

Pour ceux qui souhaiteraient s’offrir une Audi R8 Spyder, mais qui manquent de moyens ou qui diront pudiquement qu’ils préfèrent le caractère d’un V8 par rapport à celui d’un V10, Audi vient enfin d’annoncer l’arrivée de celui-ci dans la version décapotable du supercar.

Avec un poids de 1 735 kg pour une puissance de 430 chevaux, les performances sont en baisse par rapport à sa grande sœur (dont le V10 développe tout de même 525 chevaux).

Toutefois, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes et 299 km/h en vitesse de pointe, l’Audi R8 Spyder V8 n’est pas non plus ridicule…

Du côté des équipements, la R8 Spyder pourra être richement fournie, avec notamment une chaîne stéréo des très réputés Bang & Olufsen ou encore un système mains libres permettant de téléphoner, y compris lorsque la voiture est décapotée.

Notons également l’apparition d’un système de récupération d’énergie au freinage.

La marque ne nous offre pour l’instant pas de photos officielles de cette version V8 prévue pour 2011, mais le Mondial de l’automobile, à Paris, devrait nous permettre de la découvrir en détail.

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Audi prépare une A3 cabriolet

Dans le créneau des petites voitures de luxe, les constructeurs allemands s’entredéchirent pour mettre la main sur les consommateurs.

Avec le succès que remporte BMW avec sa Série 1, il n’est pas surprenant de voir Mercedes et Audi réagir.

Le constructeur d’Ingolstadt ne veut plus s’en laisser imposer par son frère ennemi de Munich. Audi prévoit donc agrandir la famille des A3 en y intégrant un cabriolet, qui viendra chauffer la Série 1 cabriolet de BMW.

Les premières informations commencent à couler en provenance de l’Europe concernant la future A3 cabriolet. Audi aurait choisi d’équiper sa nouvelle venue d’une capote souple électrique.

Prévue pour 2014, la A3 cabriolet serait un peu plus longue (4,30 m) que l’actuelle version. Un effort particulier serait réalisé par les ingénieurs afin de la doter d’un coffre plus spacieux et de places arrière plus convenables.

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L’Audi A1 sous toutes ses formes

A l’occasion du rassemblement de GTI du lac Wörth en Autriche, Audi présentera 7 déclinaisons de la petite A1, toutes plus étranges les unes que les autres.

Ainsi, on retrouvera la citadine dans des habits rendant hommage à l’équipe de soccer du Bayern de Munich ou encore déguisée en voiture de police autrichienne.

Encore plus décalée, une version « hot rod » est parée à la manière de ces voitures customisées des années 50. Suspensions ultrabasses, flammes sur les côtés et pneus à flancs blancs sont au programme.

Dans la même veine, l’une des 7 Audi A1 est équipée comme les voitures « follow me » guidant les avions sur les aéroports.

Si l’extérieur a largement été retouché sur toutes ces versions, l’intérieur n’a pas té oublié. Chacune des Audi A1 a reçu une personnalisation en accord avec sa décoration de carrosserie.

Notons enfin celle qui est peut-être la déclinaison la plus belle du lot, une version compétition (déjà aperçue à Genève) rendant hommage à l’Audi Quattro de rallye des années 80. Un clin d’oeil plutôt sympathique.

Outre ces Audi A1 en nombre, la marque aux anneaux présentera lors du rassemblement la toute nouvelle R8 GT dans une peinture orange… On a hâte de voir les photos !

 

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L’Audi R8 GT dévoilée

Depuis 2006, Audi effectue une prestation remarquée sur le marché des supercars avec le coupé R8. En 2009, la marque a fait grimper sa sportive d’un cran avec la version V10.

Devant les Ferrari 458 et Lamborghini Gallardo LP560-4, Audi se devait toutefois de garder la tête haute en allant encore plus loin. C’est désormais le cas avec la R8 GT.

Comme chez Lamborghini avec les versions Superleggera et Ferrari avec les déclinaisons Scuderia, la recette de la GT est simple : plus de puissance et moins de poids.

La première partie est assurée par une modification du V10 de 5,2 litres qui gagne 35 chevaux pour afficher un total de 560.

La seconde moitié de la transformation est effectuée grâce à l’utilisation de matériaux légers et à la chasse au superflu à tous les niveaux. Le résultat est une réduction du poids de 100 kilos pour arriver à 1 525 kg.

Du coup, les performances sont améliorées de façon significative : le 0 à 100 km/h ne prend plus que 3,6 secondes et la barre des 200 km/h est franchie en 10,8 secondes. L’Audi R8 GT culmine enfin à 320 km/h.

Reconnaissable notamment à son aileron arrière en carbone, la R8 GT sera produite à 333 exemplaires et s’échangera contre un chèque de 193 000 euros en Allemagne, soit environ 260 000 CAD.