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Le constructeur allemand confirme qu’avant la fin de 2008, il offrira une technologie verte pour son Q7.

Utilisant une pile Nickel-Métal Hydrure, le Q7 3,6 hybride FSI de 280 chevaux peut compter sur un moteur d’appoint électrique d’une puissance de 51 chevaux.

Grâce à ce moteur électrique, les rejets de CO₂ du Q7 seront réduits d’environ 23 % par rapport à la version traditionnelle. La consommation du VUS passe donc de à 10 l/100 km, un score étonnant pour un tel mastodonte.

Malgré ses bienfaits pour l’environnement, le Q7 hybride reste un véhicule au comportement sportif, comme l’indique sa performance au 0 à 100 km/h de 7,6 secondes.

La marque de prestige de Volkswagen, forte de projections de ventes de plus d’un million d’exemplaires pour 2008, entend renouveler son catalogue dans les prochaines années. Le président d’Audi, Rupert Stadler, a livré cette information à Reuters en marge du Salon de l’auto de Tokyo.

Grâce à ces investissements, le constructeur aux anneaux espère pouvoir augmenter sa livraison de véhicules à 1,5 million d’ici 2015.

C’est avec son VUS, le Q7, qu’Audi entend percer le marché des véhicules verts.

Le constructeur n’a pas encore révélé quels autres modèles suivraient, mais a indiqué que le Q7 n’était que le premier de plusieurs autres modèles diesels et hybrides.

La motorisation hybride d’Audi a été développée conjointement avec les autres fabricants allemands Volkswagen et Porsche. Audi est le premier du trio à lancer un véhicule cumulant l’énergie électrique et un moteur à essence.

Le Q7 hybride disposera d’un moteur à essence de 3,6 litres de 280 chevaux jumelé à un moteur électrique. Ainsi équipé, le VUS sera 23 % plus économique que le modèle traditionnel, avec une consommation moyenne de 9,8 litres aux 100 kilomètres.

Le Q7 diesel bénéficiera d’un V6 de trois litres. Il devrait être disponible à la fin 2008.

La marque aux quatre anneaux lèvera le voile sur sa nouvelle A4 dans le cadre du prochain Salon de l’Auto de Francfort.

La nouvelle venue devrait subir des modifications importantes, autant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Pour construire la nouvelle A4, Audi a décidé de partir de la plateforme de la A5 récemment lancée.