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Un « Gran Coupé » chez BMW

En 2007, BMW profitait du salon de Pékin pour présenter le Concept CS, malheureusement resté sans suite.

C’est à ce même salon que la marque bavaroise crée de nouveau la surprise avec le concept Gran Coupé, qui préfigure quant à lui la prochaine Série 6.

Avec près de 5 mètres de long pour seulement 1,40 m de hauteur, le concept Gran Coupé déborde de sportivité, sans renier une classe luxueuse.

Le trait principal de la BMW Gran Coupé est bien la paire de portes supplémentaires qui vient se greffer à l’arrière. Face à la Mercedes CLS et à la future Audi A7 Sportback, BMW ne pouvait en effet pas rester bien longtemps sans se positionner sur le segment du « coupé 4 portes ».

Le concept préfigure donc une déclinaison dans cette catégorie de la BMW Série 6.

Et même si elle affiche une silhouette plus proche de celle d’une berline que d’un coupé, la BMW adopte un style tout en tension et multiplie les effets réussis. Notons les phares légèrement en retrait ou encore les boucliers avant anguleux qui évoquent presque les dernières Lamborghini.

La suite de l’histoire devra probablement attendre le Mondial de Paris en septembre.

 

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L’Audi RS5 chez nous

Vous avez craqué pour l’Audi RS5 lors du salon de Genève? Rassurez-vous, vous n’aurez pas à déménager en Europe pour en profiter. Il va cependant falloir être (très) patient.

Car si l’Audi RS5 est offerte sur le Vieux Continent dès le mois de juin 2010, le coupé ne devrait pas être proposé en Amérique du Nord avant septembre 2011.

Un délai qui permettra d’économiser, car Audi a confirmé au site Inside Line que les modèles importés seront équipés de toutes les options européennes.

La RS5 bénéficiera donc du différentiel « sport », de la suspension pilotée ou de l’échappement sport. Des ajouts certes utiles, mais qui devraient alourdir la facture de façon conséquente.

Pour le reste, l’Audi RS5 gardera son V8 de 444 chevaux capable de grimper à 8250 tr/min et sa ligne à couper le souffle.

Un tarif supérieur à 75 000 $ est à anticiper.

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Nouvel Audi Q7 à Leipzig

Le salon de Leipzig voit une partie du catalogue Audi remis au goût du jour. Après les coupés et cabriolets TT, c’est au tour du VUS Q7 d’être retouché, principalement sous le capot.

En effet, Audi va continuer à développer sa stratégie de réduction de taille des moteurs sur son 4×4. Du coup, le V8 essence disparait du catalogue au profit de V6 équipés de compresseurs.

Deux propositions de moteurs 3 litres seront offertes : le bloc de base offrira ainsi 272 chevaux et sera capable de propulser l’Audi Q7 à 100 km/h en un peu moins de 8 secondes, tandis que la proposition la plus puissante permettra d’effectuer le même exercice en moins de 7 secondes grâce à une cavalerie de 333 chevaux.

Le V6 diesel 3 litres TDI sera toujours proposé à la vente avec ses 236 chevaux.

Les motorisations seront toutes équipées du système de récupération d’énergie au freinage et couplées à une boite automatique « Tiptronic » à 8 rapports.

Audi annonce des consommations réduites de 16 %, mais il faudra attendre les fiches techniques complètes pour en savoir plus.

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L’Audi TT retouchée

Le petit salon de Leipzig ouvre ses portes en Allemagne et Audi y présente la version 2011 de la gamme TT. Au programme : de très légères retouches esthétiques et mécaniques.

Pour le physique donc, il faudra bien chercher les différences, plutôt subtiles. Ainsi, le bouclier avant voit ses entrées d’air revues, les phares s’agrémentent de DEL, les phares antibrouillard se cerclent de chrome et les phares arrière sont légèrement retouchés.

Notons également l’apparition de nouvelles couleurs au catalogue et l’allongement de 2 centimètres de l’ensemble.

L’intérieur gagne des touches d’aluminium sur le volant, la console et les portes, ainsi que des touches de noir laqué.

Le plus important s’effectue sous le capot. Le 4 cylindres 2 litres TFSI gagne en effet de la puissance pour atteindre les 211 chevaux. L’Audi TT atteint donc les 100 km/h en 6,1 secondes et pointe à 245 km/h.

Les consommations descendent quant à elles à 6,6 l/100 km et 154 g/km de CO2.

Signe distinctif de cette motorisation, l’Audi TT 2 litres TFSI affiche 2 pots d’échappement.

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Voiture mondiale de l’année, les résultats

 

Traditionnellement, les résultats des votes du jury pour le titre de voiture mondiale de l’année sont dévoilés lors des journées presse du salon de New York.

Dans la catégorie « meilleur design de l’année », c’est la Chevrolet Camaro qui l’emporte devant la Citroën C3 Picasso et la Kia Soul.

Du côté des voitures de performance, la gagnante est l’Audi R8 V10, battant ainsi la Ferrari California et la Porsche 911 GT3.

C’est la gamme Volkswagen Bluemotion qui est sacrée voiture verte de l’année, devançant la Honda Insight et la Toyota Prius.

Enfin, le titre de Voiture mondiale de l’année est attribué à la Volkswagen Polo, qui n’est pourtant pas vendue en Amérique du Nord, qui s’impose face à la Mercedes Classe E et la Toyota Prius.

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Un nouveau TT à Leipzig

Le salon de Leipzig se tiendra en Allemagne du 9 au 18 avril. C’est à cette occasion que BMW présentera pour la première fois la nouvelle Série 5 Touring. Pour ne pas être en reste, Audi en profitera pour présenter la version mise à jour du TT.

Si la marque a bien confirmé la présence des versions « améliorées » des TT coupé et cabriolet, aucune information n’a filtré concernant l’ampleur des changements.

Présentée en 1998 puis revisitée en 2006, l’Audi TT actuelle n’est qu’au milieu de sa carrière. On ne doit donc s’attendre qu’à des changements mineurs du point de vue de l’esthétique. Ce sera probablement sous la carrosserie qu’il faudra chercher les modifications.

Toutes les informations devraient être dévoilées le 9 avril.

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L’Audi TT-RS au Canada

Jusqu’à aujourd’hui, les amateurs de coupés allemands véritablement agressifs devaient lorgner du côté de Porsche ou de l’Audi R8 pour espérer avoir leur dose de sensations fortes.

Par contre, tout le monde n’aime pas la Porsche Cayman ou a le budget pour une Audi R8. C’est ici qu’entre en jeu le TT-RS.

Avec 335 chevaux, une sonorité magnifiquement caverneuse et un style de dévoreur de piste, le petit coupé aux anneaux est en effet l’une des sportives les plus charismatiques dans cette gamme de prix.

Audi avait toujours affirmé, jusqu’à présent, ne pas avoir de projets pour l’importation du TT-RS de ce côté-ci de l’Atlantique. D’après le site Monvolant, la marque devrait importer une quantité très limitée de l’Audi TT-RS au Canada, 250 exemplaires pour être précis.

On ne sait pas encore si ces TT-RS seront offerts en version coupé, cabriolet ou les deux ni les tarifs auxquels ils seront proposés.

Il va falloir attendre des nouvelles officielles d’Audi pour en savoir plus.

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Audi RS5 à Genève

Contrairement à la petite A1, l’Audi RS5 a su rester discrète avant sa présentation au salon de Genève la semaine prochaine.

Même si tout le monde savait qu’elle serait présentée tôt ou tard, peu d’images avaient filtré et Audi n’avait pas orchestré de campagne d’aguiches incessantes.

C’est donc plutôt une bonne surprise que de retrouver le coupé musclé dans une brochure échappée de l’agence de communication responsable du dossier et reprise par le blogue américain Carscoop.

Si les caractéristiques techniques ne font pas partie de la fuite, les rumeurs veulent que l’Audi RS5 soit propulsée par un V8 turbo pour une puissance de plus de 400 chevaux. La transmission intégrale Quattro sera bien entendu au programme.

Côté style, la RS5 n’en fait pas trop tout en se démarquant des A5 et S5 « classiques ». On note ainsi l’apparition d’un petit becquet sur la malle, d’un gros diffuseur, de bas de caisses spécifiques et de jantes exclusives.

L’intérieur est soigné, avec de superbes sièges baquets qui semblent appeler le conducteur pour une balade sur circuit.

Il faudra maintenant attendre Genève et son salon pour tout connaître de l’Audi RS5.

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Audi gonfle encore la RS6

Ce n’est pas du côté de la motorisation qu’il faut chercher les différences entre les deux nouvelles éditions spéciales de l’Audi RS6 et la version « de base ». Le V10 turbo garde ses 580 chevaux, ce qui est largement suffisant…

Audi a cependant souhaité ajouter quelques équipements et une pointe d’exclusivité en lançant deux versions limitées à 500 exemplaires.

La première, l’Audi RS6 « Plus Sport », gagne des instruments et une planche de bord recouverts de cuir et des tapis de sol badgés RS6.

L’Audi RS6 « Sport Audi Exclusive » se pare quant à elle d’un intérieur exclusif comprenant des sièges, des accoudoirs et des panneaux de porte spécifiques. L’ensemble inclut également une couleur au choix dans le catalogue Quattro.

Le premier des deux ensembles est facturé 3 250 euros (4 650 CAD environ) et le second est 8 310 euros (11 880 CAD environ). Des tarifs importants, mais Audi précise que les équipements pris séparément coûteraient le double.

Et chacun des 500 exemplaires portera un badge numéroté afin de rappeler à son propriétaire l’exclusivité de sa voiture.

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Une petite Porsche pour bientôt?

À l’heure actuelle, l’entrée de gamme chez Porsche est la combinaison Boxster/Cayman. Le nouveau propriétaire du groupe, Volkswagen, pourrait prochainement changer la donne.

La rumeur parle en ce moment de la renaissance d’un emblème mythique chez Porsche, la 356. Elle pourrait être basée sur une plate-forme commune avec la Audi R4 (basée sur le concept E-Tron de Détroit) et la version de série du concept Volkswagen Bluesport.

Elle serait propulsée par un moteur central arrière, probablement un 4 cylindres à plat dans la tradition de Porsche. Alimentée par un turbo, la 356 pourrait grimper à 250 chevaux.

La transmission serait assurée par une boîte commune avec Audi, selon toute logique la DSG à double embrayage.

Du coup, Porsche devrait remonter en gamme le Boxter et la Cayman, laissant la 356 à une gamme de tarifs équivalents ou légèrement inférieurs à ceux des deux modèles.

Si la rumeur se confirme, il n’est pas déraisonnable d’espérer la Porsche 356 pour 2012.