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Audi R8 Spyder??Tremblez, supercar de tous genres, Sa Majesté Audi R8 arrive pour rafler une nouvelle fois la mise. Les F430 et Porsche 911 Turbo, qui avaient jusqu’à peu l’argument du cabriolet pour convaincre les incertains, ont du souci à se faire, car l’un des supercars les plus désirables du marché arrive en version roadster. Et le résultat est à la hauteur des espérances.?V10 de 525 chevaux pour 1 720 kilos, 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, 313 km/h en pointe, capote en toile opérée en 19 secondes… Les chiffres magiques s’accumulent sur la fiche technique de l’Audi.?En plus, l’hésitation devrait être de courte durée, car la suppression du toit ne fait que renforcer la beauté de la R8 Spyder. Si elle perd au passage les fameuses « side blades » et le capot moteur vitré, elle gagne classe et noblesse. Votre choix est fait?

Audi S5 Sportback??Après avoir frappé un grand coup avec la superbe A5 Sportback, Audi en rajoute une couche en musclant le coupé quatre portes. Élégance et sportivité, la S5 Sportback continue à décliner superbement les valeurs de la marque aux anneaux.?Il faut l’avouer, la gamme Audi est de plus en plus belle, de plus en plus cohérente, de plus en plus sportive, tout en étant de plus en plus écologique. Bien que BMW ait longtemps eu de l’avance en tant que motoriste, Audi a rattrapé son retard à grandes foulées. La preuve avec le V6 TFSI 3 litres compressé qui, bien que développant 333 chevaux, ne consomme que 9,7 l/100km.?Sachant que la belle peut passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et est bridée à 250 km/h, le chiffre n’est que plus impressionnant.

Si Tesla prouve fièrement qu’il est possible de construire une voiture sportive électrique, aucun grand constructeur ne s’est encore lancé dans l’aventure. Audi se jette donc à l’eau à Francfort en présentant la e-tron. Équipée de deux paires de moteurs électriques (une à l’avant, l’autre à l’arrière), la e-tron est donc une véritable 4 roues motrices. La puissance combinée de 313 chevaux et le couple monstrueux de 3 319 li-pi (plus de 10 fois celui d’un supercar classique) lui permettent d’atteindre les 100 km/h en 4,8 secondes. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h afin de préserver l’autonomie.

L’Audi e-tron pèse 1 600 kilos, dont 470 sont imputables aux batteries. Celles-ci nécessitent 6 à 8 heures pour une charge complète et permettent une autonomie de 248 kilomètres.

« Impatient de voir la présentation de la nouvelle Audi RS3. Moteur 5 cylindres turbo de 2,5 litres, Quattro et 335 chevaux. Voyez-la au Salon de Francfort ». C’est sur le compte Twitter « AudiCapeTown » que l’on trouve cette brève, mais importante nouvelle.

Jusqu’à récemment, Audi s’était contenté de pousser la petite A3 jusqu’à la version S, le badge « RS » étant réservé aux modèles les plus exceptionnels. Mais depuis quelques années, tous les modèles de la marque y passent : TT-RS, RS4 et 6, rumeurs de RS5 et, maintenant sans aucun doute, RS3.

Cette ultime version sera, comme pour toutes les RS, le chant du cygne de cette génération d’A3 avant la présentation du nouveau modèle, probablement au Salon de Genève en 2010.

Outre la bombinette, le stand Audi à Francfort fera la part belle au sport puisqu’on devrait y admirer une déclinaison cabriolet de la R8 ainsi qu’une version électrique du supercar baptisée e-tron.