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Audi conçoit une voiture de course

Vous rêvez de piloter un vrai bolide de course ? C’est maintenant possible grâce à Audi, qui présente la R8 GT3.

Ce bolide respecte les réglementations de la FIA. Le coupé voit la puissance de son moteur V8 4,2 litres, monté en position centrale arrière, portée à 500 chevaux (contre 420 ch pour la R8 standard); de quoi se mesurer aux Porsche 997 GT3 Cup, Lamborghini Gallardo GT3, Ferrari Challenge GT3, Corvette Z06 GT3 et autre Jaguar XKR GT3.

En vente dès l’automne 2009, la R8 GT3 est une propulsion afin de respecter les normes de cette catégorie de voiture. Les changements de vitesse se font par le moyen d’une toute nouvelle boîte séquentielle à six rapports.

La GT3 se démarque aussi par l’ajout d’un imposant aileron, qui améliore la tenue de route. Autres modifications aérodynamiques : les voies sont élargies, la caisse est rabaissée, il y a de nouvelles jupes latérales, et surtout, on remarque un énorme diffuseur arrière.

À l’intérieur, cette Audi est munie d’une cage de sécurité conçue pour la course.

Le prix de la R8 GT3 n’a pas encore été communiqué par Audi.

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Partenariat entre Audi et Apple

Le fabricant allemand a annoncé jeudi dernier (21 août) une entente avec Apple afin de développer une application pour le iPhone devant servir à promouvoir sa A4 2009.

Ce partenariat inédit entre un constructeur automobile et Apple marque le début d’une campagne promotionnelle sur cette nouvelle plate-forme.

Gratuite et disponible là où l’on vend le célèbre téléphone cellulaire, l’application comprend un jeu et une simulation de la conduite du véhicule.

En plus de cette association avec Apple, Audi a aussi lancé un site Internet dédié à la A4.

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Cure de rajeunissement discrète pour l’A6

 Avec une partie avant redessinée et quelques améliorations intérieures, Audi entend apporter un nouveau souffle à sa A6 2009.

Côté technique, la berline de luxe sera munie d’un moteur V6 de 3 litres ayant une puissance de 300 chevaux et consommant moins de 10 L/100 km selon le fabricant allemand.

Le modèle de 2008 se détaille à partir de 44 000 $; Audi entend maintenir cette échelle de prix pour sa nouvelle version 2009 de l’A6.

 

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Nouveau moteur pour l’A5 d’Audi

Le moteur 1,8 TFSI de l’A5 ne sera bientôt plus commercialisé.  Il sera remplacé par le 2,0 TFSI développant 180 chevaux.

Ce nouveau moteur permet à l’A5 de gagner 10 ch en puissance.  Cette augmentation de la cylindrée permet aussi à la voiture de gagner de la vitesse.  Désormais, l’A5 franchit le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes, une amélioration de plus d’une demi-seconde.

Les bonnes nouvelles ne s’arrêtent pas là.  Le nouveau moteur est plus économique que le précédent.  La consommation de l’A5 passe donc de 7,2 litres/100km à 6,6 litres/100 km.

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Audi met à jour sa MMI

Après GM (OnStar), Ford (Sync), Chrysler (UConnect) et BMW (iDrive), c’est au tour d’Audi de mettre à niveau son système de communication embarqué.

C’est le vaisseau amiral de la flotte, l’A8, qui bénéficiera en premier de la nouvelle version de la MMI. La nouvelle mouture fournira un système complet de commande GPS et de téléphonie, en plus de gérer différentes fonctionnalités de l’automobile.

Le nouvel écran MMI fait 800 par 480 pixels. Grâce à une carte graphique intégrée fournie par NVIDIA, on peut y voir des cartes routières en 3D.

Le système audio, compatible avec différents types de fichiers, comme AAC, WMA ou évidemment MP3, offre une capacité de 10 ou 40 Go, ce dernier format permettant d’emmagasiner plus de 4 000 chansons.

Pour l’usage du téléphone portable, un ensemble mains libres permet également de lire les données contenues dans la carte SIM du téléphone.

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Audi lève le voile sur le Q5 2009

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La prochaine génération du Q5 vendu en Amérique ne disposera pas d’un moteur diesel. Cette option est réservée pour l’Europe. Le Q5 2009 nord-américain sera équipé d’un V6 FSI de 3,2 litres à injection directe développant 270 chevaux. Ce moteur sera accouplé à une transmission Tiptronic à six vitesses. Ainsi équipé, le Q5 avale le 0-100 km/h en 6,8 secondes.

Le Q5 deviendra le premier véhicule Audi à offrir le système Generation 3 MMI (Multi Media Interface), un système de navigation en temps réel qui informe le conducteur des problèmes routiers en direct.

Le nouveau Q5 sera commercialisé lors du premier trimestre de 2009. Il doit concurrencer les BMW X3, Infiniti EX35, Land Rover LR2, Mercedes GLK et Volvo XC60.

 

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Les grandes ambitions d’Audi

Rupert Stadler a confié ses ambitieux projets au magazine Focus-Money. Selon le dirigeant, la société allemande veut construire plus de 40 modèles de véhicules d’ici 2015.

Audi, qui offre en ce moment 26 modèles différents, songe pour arriver à ses fins à construire de nouvelles usines d’assemblage, dont possiblement une en Amérique du Nord.

Fort probablement, cette nouvelle usine sera construite en partenariat avec Volkswagen. Si cela devait se réaliser, les États-Unis devraient accueillir ces nouvelles installations.

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Audi se lance dans les produits dérivés

Tout comme Porsche, Ferrari, Mercedes et plusieurs autres, la marque de prestige Audi se lance dans le riche marché des produits dérivés. La marque aux quatre anneaux cible les amateurs de golf.

Souvent nombreux aux abords des parcours de golf, les propriétaires d’Audi pourront bientôt trouver chez leur concessionnaire un sac pour ranger leurs bâtons de golf, une casquette, un sac à chaussures, un sac de sport ou encore un parapluie.

Le prix de ces nouveaux produits n’a pas encore été communiqué.

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Des LED pour la R8 d’Audi

Audi a confirmé que les autorités ont donné leur accord afin que sa R8 puisse fonctionner avec des phares à LED (Light Emitting Diode, des diodes électroluminescentes).

Ces phares constitués de 54 diodes électroluminescentes haute performance sont uniquement offerts pour l’instant en Europe. Ils remplacent le système à bi-Xénon qui équipe normalement le bolide. 

Cette nouveauté, offerte en option pour un peu plus de 5 500 $, consomme beaucoup moins d’énergie que des ampoules normales. Autre avantage, les LED produisent une lumière plus blanche, plus naturelle qu’un phare classique. Le conducteur voit ainsi mieux la route et celui qui le croise est moins ébloui.

Pour le constructeur, les diodes électroluminescentes permettent également une plus grande liberté de design puisqu’elles sont facilement manipulables, rendant leur intégration presque sans limites.

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Audi pourrait commercialiser la TT Clubsport Quattro

Le coupé TT Clubsport Quattro pourrait être commercialisé en série limitée, nous apprennent quelques indiscrétions venues d’Europe.

Dans cette version sportive, la TT fait place à des entrées d’air volumineuses à l’avant.  On remarque aussi le mini pare-brise qui lui confère un look fort intéressant.

Les profanes avertis remarqueront aussi que les voies à l’avant et à l’arrière ont été élargies.

Des jantes de 19 pouces et les pneus larges 255/35 équipent aussi cette Clubsport.

Sous le capot, l’Audi TT Clubsport Quattro utilise toujours le 2.0 TFSI qui lui procure maintenant 300 chevaux.  Le moteur est accouplé à boîte S-Tronic à double embrayage.