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Lincoln MKZ 2018 : L’obscure Lincoln

La division devenue marque à part entière Lincoln a peine à reprendre ses lettres de noblesse. Longtemps, Lincoln était une marque de grand luxe en Amérique. Mais les crises économiques et le manque de vigueur de sa direction ont poussés Lincoln dans les oubliettes.

Il fut même un temps ou les produits de la marque n’étaient que de pauvres copies endimanchées de produits Ford. L’arrivée du maître Alan Mullaly allait cependant changer bien des choses. Abandon ou vente de plusieurs divisions de la société mère. Un des grands coups a été de fermer la division Mercury au profit d’une relance de la marque Lincoln.

La MKZ fut la première voiture à se remettre aux couleurs de la nouvelle marque Lincoln appelée maintenant, les automobiles Lincoln. Elle s’est présentée sous une robe unique en soi. L’an dernier, elle s’est refait une beauté afin d’entrer dans le rang des produits uniformisés. La grille rectangulaire prend lieu et place de cette moustache peu prisée. Pour 2018, pas de changements compte tenu de sa jeunesse.

Au chapitre des motorisations, trois choix vous sont offerts. Une version hybride est offerte. Cette combinaison propose un moteur quatre cylindres de 2,0 litres accompagnés par un moteur électrique de 87 kW. Au final, c’est 188 chevaux qui s’en extirpent. La deuxième combinaison consiste en un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres pour 245 chevaux. 

Finalement, une version plus performante est également proposée. Elle s’équipe d’un moteur V6 turbo de 3,0 litres pour 400 chevaux. Notez que la version hybride est disponible en mode traction tandis que le rouage intégral est de série pour les deux autres versions.

La Lincoln MKZ est une voiture intéressante, mais qui ne peut rivaliser encore avec ses concurrentes?? Les Volvo, Lexus et Acura ont mieux à offrir si ce n’est qu’au chapitre de la conduite.

Pour :

  • Style unique
  • Confort assuré
  • Rouage intégral

Contre :

  • Conduite aseptisée
  • Notoriété discutable
  • Prix élevé

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Des Ford Bronco 1966-77 neufs!

La société américaine Gateway et le constructeur Ford ont signé un accord afin de permettre la construction de Ford Bronco tous neuf. Évidemment, ces exemplaires des années 1966 jusqu’à 1977 seront produits en série limitée. Mais voilà une bonne nouvelle pour les amateurs de ce Bronco original. De plus, cette réplique est protégée par une garantie pare-chocs à pare-chocs pendant cinq ans.

C’était la belle époque ou cet utilitaire état probablement le plus sérieux compétiteur au légendaire Jeep CJ. La société Gateway fondée par Seth Burgett en 2016 est une entreprise qui restaurait ces fameux Broncos. Devant le professionnalisme des artisans et surtout avant le retour de cet utilitaire dans le giron de Ford dès 2020, le constructeur a décidé de signer cet accord.

Même si la compagnie Gateway continue de restaurer les épaves de Bronco existant, ils construisent maintenant cette réplique d’un bout à l’autre. Même le châssis ! Vous aurez le choix entre trois versions soit le Fuelie, le Coyote Edition ou le Modern Day Warrior.

Si le modèle original se vendait aux alentours de 2 200 $, ces répliques vont se vendre entre 120 000 $ et 180 000 $ américain.

Voici le lien pour vous en procurer un : https://www.gatewaybronco.com/

 

 

 

 

 

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LA Auto Show 2018 : Retrouvez le Lincoln Aviator 2019

Il avait disparu, mais il n’était pas mort.

L’Aviator renaît de ses cendres avec sa personnalité propre. Dévoilé sous forme d’un concept à New York en mars dernier, il se montre sous sa forme définitive au salon de Los Angeles.

Notez que ce Lincoln s’inscrit dans un marché mondial.

À première vue, ce nouveau membre de la famille Lincoln est pratiquement inchangé par rapport au concept. Et c’est tant mieux. Il sera livrable avec deux groupes motopropulseurs. Le premier est un V6 Biturbo de 3,0 litres pour 400 chevaux. Une version hybride rechargeable sera aussi au programme. Toujours équipé du même V6, mais couplé à la technologie électrique de Ford. Pas de détails là-dessus pour l’instant. Ce que l’on sait, c’est que ce groupe produira 450 chevaux.

Nous n’en savons pas plus sur son autonomie en mode électrique seulement et sur le temps de recharge. Cinq modes de conduites seront proposés sur les versions de base et deux de plus sur la version hybride. Une application appelée Lincoln Way permettra à son propriétaire de verrouiller, déverrouiller les portières, ouvrir le hayon et même démarrer son véhicule avec son téléphone intelligent sans utiliser une clé traditionnelle.

Soulignons enfin que le nouveau Lincoln Aviator dispose de trois rangées de sièges. Il sera prêt à la livraison en début d’été ici au Canada.

Photos : Lincoln

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LA Auto Show 2018 : Audi et sa e-tron GT Concept

Juste du premier regard, il faut espérer que le constructeur d’Ingolstadt va produire ce magnifique coupé quatre portes. Cette berline GT est une interprétation plus agressive de la belle A7. Ce concept est né d’une collaboration entre Audi Sport et Porsche.

Elle utilise la même plateforme que la Porsche Taycan qui arrivera bientôt sur le marché mondial.

Nous n’avons malheureusement aucun détail technique sur cette probable venue. Mais sachez qu’elle pourrait franchir plus de 500 km avant une recharge. Cette grande berline tout électrique s’inscrit dans la lignée des nouvelles voitures propres d’Audi. Autre détail, la rumeur parle de 582 chevaux au final.

Si cette berline pourrait apparaître en 2020, elle devrait être accompagnée d’une gamme d’autres voitures tout électriques.

Son habitacle est tout aussi magnifique. Nous devons avouer d’emblée que les stylistes de la marque savent y faire en matière d’aménagement et de présentation.

Il ne nous reste plus qu’à espérer qu’elle arrivera telle quelle.

Photos : AUDI

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Automobile : Top 10 des rumeurs 2019

Il n’y a pas de moulin à rumeurs plus occupé que celui du monde de l’automobile.

De nombreux observateurs et de multiples journalistes sont à l’affût de tout ce qui pourrait alimenter ce moulin. Et cela va dans tous les sens qu’il s’agisse de petits constructeurs de voitures exotiques ou de grands constructeurs de petits véhicules courants.

Toutefois, alors que certaines de ces rumeurs peuvent paraître spectaculaires aux initiés du domaine de l’auto, d’autres pourraient avoir plus d’impact sur l’industrie. En voici quelques exemples:

1. Baby Bronco

Il n’a suffi que de quelques photos prises par un participant à une rencontre de concessionnaires Ford pour lancer une importante rumeur à l’effet que le grand constructeur américain soit à développer une version miniaturisée de son VUS Bronco à venir.

Celui-ci ne devrait être dévoilé qu’en début d’année 2019 et déjà, on pense que son «petit» frère pourrait voir le jour très prochainement, probablement sous le nom de Maverick.

2. Aston Martin DBX

Les rumeurs ne manquent pas dans le domaine des voitures haut de gamme ou exotiques. Toutefois, alors que la plupart des constructeurs de telles véhicules dont Rolls-Royce, Bentley et Porsche ont déjà un VUS à leur gamme, les rumeurs veulent que Ferrari d’abord et Aston Martin soient à développer leur propre VUS, celui du britannique Aston Martin étant déjà plus près de la réalité. Il devrait alors s’appeler DBX?

3. Corvette

Il y a tellement d’images illustrant une nouvelle Chevrolet Corvette de huitième génération à moteur central qu’il est indéniable que ce modèle verra le jour sous peu. Toutefois, malgré les photos prises sur des pistes d’essai, on n’en sait pas beaucoup sur ses éléments mécaniques dont, peut-être, le nouveau V8 de Cadillac qui pourrait s’y retrouver. Il y a même des rumeurs circulant voulant qu’il y ait une version Cadillac de la même voiture en plus de celles qu’il y aurait deux Corvette sur le marché pendant un bout de temps, celle à moteur central et une version reconduite de septième génération (C7) semblable à celle que l’on connaît déjà!
 

4. Chrysler Portail

On sait tous que FCA (FiatChrysler Automobiles) ne semble pas aussi «avancé» que ses concurrents au niveau de la production de voitures électriques et hybrides. Pour le moment, seule la fourgonnette Pacifica est disponible en format hybride chez ce constructeur. Toutefois, FCA a dévoilé un véhicule plutôt futuriste au Consumer Electronics Show en janvier 2018, le VUM Chrysler Portail, qui pourrait annoncer une gamme de voitures électriques très avancées à l’étude. Une gamme qui, selon FCA, a été créée par des «Milléniaux» pour des «Milléniaux»?
 

5. Land Rover Defender

Le VUS tout-terrain Defender du constructeur britannique Land Rover est un véritable icône dans son domaine. Malheureusement, il n’est plus disponible en Amérique du Nord depuis des années (et sa production en Angleterre en est arrêtée depuis 2016). Toutefois, Land Rover est à préparer une nouvelle version du Defender (qu’il ne veut pas dévoiler en avance pour ne pas être copié par la concurrence?chinoise) qui ne ressemblera pas nécessairement à son prototype DC100 mais qui s’en inspirera. Quoique sa disponibilité en Amérique n’ait pas encore été confirmée, Land Rover a bien affirmé que le Defender ne sera pas un concurrent du Jeep Wrangler car il sera très haut de gamme donc très coûteux.
 

6. Tesla pick-up

La camionnette pick-up tout électrique du constructeur américain Tesla est, selon son fondateur Elon Musk, plus qu’une rumeur. Quoique des images et dessins aient déjà été présentés, il n’y a pas encore de prototype connu (malgré le fait que Tesla ait déjà dévoilé un camion poids lourd en prototype) alors qu’un concurrent potentiel Rivian R1T ait déjà été présenté au public au tout récent Salon de l’auto de Los Angeles.
 

7. VW Beetle électrique

On sait que le constructeur allemand Volkswagen est pressé de produire de plus en plus de voitures électriques. Son e-Golf en est un premier exemple et le prototype du fourgon de livraison ID Buzz du tout récent Salon de l’auto de Los Angeles en est un autre. Toutefois, alors que la fin de la production de la (New) Beetle ait été annoncée, les rumeurs n’ont pas tardé à prévoir le retour de la légendaire Coccinelle (Beetle) vers 2022 (quoique modernisée), cette fois avec une motorisation électrique?à suivre!
 

8. Mustang

Pour le moment, il n’y a aucune rumeur de changements physiques de la maintenant légendaire Mustang. Mais, attention, sous le capot, il pourrait (et devrait) y avoir des changements dont la configuration hybride (déjà annoncée), la possibilité de la traction intégrale, la possibilité d’une version à quatre portes (à la Porsche Panamera) et l’arrivée de versions Shelby ultra-puissantes. La rumeur la plus étonnante est celle de l’arrivée d’un petit VUS (fort possiblement tout électrique) dont la silhouette serait inspirée de celle de la Mustang (avec un avant presque identique) qui pourrait porter le nom de Mach 1.
 

9. VW Atlas Tanoak

Présenté sous forme d’étude de style au Salon de l’auto de New York de 2018, l’Atlas Tanoak se veut une sorte de prototype de pick-up destiné au marché nord-américain. Évidemment, ce n’est pas encore une camionnette de pleine grandeur destinée à se mesurer aux F-150, Silverado ou Ram mais un véhicule intermédiaire devant croiser le fer avec les Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Ford Ranger, Toyota Tacoma et Nissan Frontier. Volkswagen n’a pas confirmé la production du Tanoak (il s’en est même tenu loin) mais de récentes discussions avec le géant américain Ford (échanges d’informations entre les deux, VW avec ses connaissances en voitures électriques et Ford avec celles en camionnettes) pourraient accélérer la production du Tanoak ou d’une véhicule équivalent!
 

10. Jeep Grand Wagoneer

Il fut un temps où Jeep offrait le Commander, une sorte de version à sept passagers du Grand Cherokee. Toutefois, pour de multiples raisons, le véhicule fut abandonné. De nos jours, il y a une grande demande pour les VUS à sept passagers et la plateforme de l’actuelle Grand Cherokee (qui, pour le moment, n’accepte que cinq personnes à son bord) peut être modifiée pour accepter une carrosserie à sept passagers un peu comme celle de Dodge Durango. Il pourrait alors être question du nom de Grand Wagoneer pour ce véhicule.

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Lincoln MKC 2019 : Le petit frère de l’autre!

Le Lincoln MKC est venu s’installer au moment opportun. Le constructeur de voitures de luxe avait besoin d’un joueur dans cette catégorie de plus en plus populaire. La concurrence s’était activée et les concurrents se multipliaient à un rythme effarant.

Le Lincoln MKC est presque une réplique de son grand frère, le MKX. Sa silhouette se transforme et abandonne cette moustache au profit de la nouvelle grille. Mais c’est une question de temps avant qu’il porte la grille identitaire lancée par la Continental.

Le MKC est le leader au chapitre des ventes chez Lincoln. En 2016, plus de 737 unités ont trouvés preneur. C’est tout de même la moitié moins que l’Acura RDX et l’Audi Q5. Mais c’est tout de même pas mal.

Pourtant, il partage sa plate-forme avec le Ford Escape, mais s’allonge de quelques millimètres. Il est aussi plus large et plus bas. Impossible de faire l’association avec son pendant chez Ford. Au détriment de son grand frère, le MKX, il est beaucoup plus agréable à conduire. Moins pataud, il colle mieux au bitume et sa direction moins endormante.

 

En plus de son style plutôt élégant et dynamique, son habitacle n’a rien à envier à la concurrence. L’exécution est précise et avec des matériaux de belle qualité. Nous aimons beaucoup cette partie centrale qui accueille l’écran multimédia et la plupart des accessoires. Elle semble flotter au-dessus de la console centrale. Plutôt original!

Sous le capot loge deux moteurs quatre cylindres  turbo au choix. L’un dispose d’une cylindrée 2,0 litres pour 240 chevaux, l’autre de 2,3 litres propose 285 chevaux. Dans les deux cas, la boîte automatique à six rapports est de série tout comme le rouage intégral.

À la lumière de notre essai, le MKC est moderne et dispose d’arguments de taille face à la concurrence. Il ne lui manque que cette notoriété dont disposent les autres constructeurs actifs dans ce segment.

Pour :

  • Silhouette élégante
  • Assemblage soigné
  • Belle présentation

Contre :

  • Consommation élevée
  • Manque de charisme
  • Places arrière exiguës

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Lexus RX : Élegance futuriste

Lorsque Lexus a dévoilé la première génération de ce modèle, personne ne savait qu’on venait de créer une nouvelle catégorie, les VUS urbains de luxe. En effet, avec sa silhouette très sobre, son habitacle luxueux et un comportement routier s’apparentant davantage à une automobile qu’à un VUS, les gens se demandaient bien quel était l’avenir de ce modèle. Pourtant, on a vite su, alors que les ventes se sont enflammées et que la concurrence s’est empressée de contrer l’arrivée de ce modèle si populaire avec des véhicules s’inspirant des mêmes caractéristiques.

Malgré cette concurrence de plus en plus sévères, la RX a continué de s’imposer sur le marché et est devenue la référence de cette catégorie qui prend toujours de l’ampleur même de nos jours. Malgré ces succès, la silhouette très sage du début a fait place à un véhicule aux allures futuristes. On pourrait utiliser ce modèle dans un film de science-fiction que sa présence ne serait pas déplacée. 

 

Sa grille de calandre cintrée portée vers l’avant, les encoignures verticales à chaque extrémité, les phares de route aux allures très effilées sans oublier une ligne de caractères prononcée qui se termine au pilier B et le renflement en partie inférieure de la paroi, tout cela fait tourner les têtes. Ajoutez à cela des passages de roues en relief, un hayon arrière fortement incliné vers l’avant et un becquet assez prononcé. Impossible de dire que l’esthétique n’a pas été privilégiée.

L’habitacle est de même mouture avec une présentation à la fois élégante et très moderne. Comme le veut la tendance actuelle, l’écran d’affichage est placé en relief sur le dessus de la planche de bord. Comme tous les modèles de cette marque, la qualité de la finition est excellente tout comme les matériaux.

Deux moteurs sont disponibles. Le premier est un V6 de 3,5 litres à cycle Atkinson d’une puissance de 295 chevaux couplé à une boîte automatique à huit rapports. Pour les conducteurs plus écolos, une version à motorisation hybride produisant 300 chevaux au total est disponible. Dans le dernier cas, la transmission est de type à rapports continuellement variables. Comme il se doit, la mécanique est increvable et les performances sont quand même passablement intéressante sans être excessives. 

Toutefois, l’agrément de conduite et le feed-back de la route pourrait être au même niveau que la silhouette. Mais tel n’est pas le cas. Il faut bien trouver quelque chose à redire.

Pour :

  • Silhouette spectaculaire
  • Fiabilité garantie
  • Habitacle confortable

Contre :

  • Agrément de conduite perfectible
  • Version hybride onéreuse
  • Visibilité à revoir

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Lincoln Continental, le raffinement à l’américaine

La filiale Continental a beaucoup d’histoire pour Lincoln. À ses débuts dans les années 1930, elle était destinée à imiter le design européen qui était plus élégant. Alors que la Lincoln Continental 2018 est loin de la coupé tout en courbes de l’ère Art déco, sa mission reste à peu près la même: rivaliser avec ses rivaux européens.

Lincoln a présenté son nouveau Continental l’année dernière. Le résultat est une voiture indéniablement belle avec beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière, une suite complète d’améliorations technologiques en option et un intérieur silencieux et confortable. Le souci du détail y est présent à chaque coup d’?il : la grille de la calandre distintive, l’intégration des poignées de portes en continuité des moulures chromées, les miroirs « assis » sur un plateau argenté donne un haut degré de sophistication à l’ensemble.

 

Sous le capot, la Continental à un nouveau moteur V6 de 3,0 litres, bi-turbo exclusif à Lincoln qui produit environ 400 chevaux et 400 lb-pi. de couple. Le système de traction intégrale disponible est jumelé à la technologie Dynamic Torque Vectoring qui transfère le couple sur demande à la roue arrière appropriée lorsque vous roulez dans les virages – offrant une maniabilité et une stabilité optimales. Le système Lincoln Drive Control offre au conducteur trois options: confort, normal et sport, en adaptant les réglages de la direction et de la suspension pour adapter la conduite et la maniabilité. La direction adaptative disponible permet d’optimiser la réponse de la direction, ce qui permet au véhicule de réagir plus facilement et plus précisément aux sollicitations du conducteur.

Quand on regarde la Continental 2018, il est facile de voir son attrait. C’est une voiture qui impressionne, et l’expérience de s’assoir et de conduire le Continental en est une de confort et d’autorité.

Pour :

  • Cabine très silencieuse
  • Siège d’un grand confort
  • Motorisation intéressante

Contre :

  • Ses rivaux offrent plus
  • Consommation élevée
  • Options font vite grimper le prix

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LA Auto Show 2018 : Audi et sa e-tron GT Concept

Juste du premier regard, il faut espérer que le constructeur d’Ingolstadt va produire ce magnifique coupé quatre portes. Cette berline GT est une interprétation plus agressive de la belle A7. Ce concept est né d’une collaboration entre Audi Sport et Porsche.

Elle utilise la même plateforme que la Porsche Taycan qui arrivera bientôt sur le marché mondial.

Nous n’avons malheureusement aucun détail technique sur cette probable venue. Mais sachez qu’elle pourrait franchir plus de 500 km avant une recharge. Cette grande berline tout électrique s’inscrit dans la lignée des nouvelles voitures propres d’Audi. Autre détail, la rumeur parle de 582 chevaux au final.

Si cette berline pourrait apparaître en 2020, elle devrait être accompagnée d’une gamme d’autres voitures tout électriques.

Son habitacle est tout aussi magnifique. Nous devons avouer d’emblée que les stylistes de la marque savent y faire en matière d’aménagement et de présentation.

Il ne nous reste plus qu’à espérer qu’elle arrivera telle quelle.

Photos : AUDI

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LA Auto Show 2018 : Hyundai dévoile le Palisade, son VUS le plus luxueux

Le plus important constructeur coréen a profité du rendez-vous automobile annuel de la Californie pour dévoiler le Palisade. Son nom anglicisé du mot « palissade » est particulièrement curieux et si on se fie à son étymologie, il devrait bloquer les attaques de la concurrence.

Cela dit, il s’agit du VUS le plus imposant en dimensions, mais également le plus luxueux. En dimensions, il est plus large et plus long que le Santa Fe XL tandis que son habitacle est le plus raffiné et le Hyundai qui offre la plus grande sophistication tant au chapitre des matériaux que de l’aménagement. Par exemple, il est possible par le biais des options de pouvoir bénéficier d’une seconde rangée de sièges ventilés et à commande électrique. Le même type de réglage est utilisé pour la troisième rangée.

Nouvelle plate-forme, nouveau moteur

Ce ne sont pas uniquement les dimensions générales du Palisade qui assurent une plus grande habitabilité, mais c’est l’utilisation d’une nouvelle plate-forme plus moderne et permettant d’améliorer l’espace dans l’habitacle. Bien entendu, la rigidité de celle-ci optimise le comportement routier tandis que de suspension de conception nouvelle devrait garantir une expérience de conduite à la hauteur des attentes des acheteurs.

Sous le capot, on retrouve un moteur V6 de 3,8 litres d’une puissance légèrement inférieure à 300 chevaux et associés à une transmission automatique à huit rapports. Comme il se doit, les systèmes de sécurité moderne sont intégrés dans ce nouveau venu.

Rouage intégral sophistiqué

Le Palisade est doté du système de traction intégrale (AWD) HTRAC. La traction intégrale HTRAC est dotée d’un système multimode avec répartition de couple variable électronique et contrôle actif du couple entre les roues avant et arrière. Les modes HTRAC sélectionnables par le conducteur -Normal, Sport et Smart – contribuent à améliorer le contrôle du véhicule sous toutes conditions climatiques.

Le mode Sport procure un comportement plus agile en transférant plus de couple aux roues arrière pour une conduite dynamique et sportive. Ce système possède une plage de distribution variable du couple plus large que plusieurs des autres systèmes de la concurrence et a été calibré pour diverses conditions, telles que l’accélération en ligne droite, la tenue en virage à vitesse intermédiaire et élevée et les départs arrêtés en montée.

Le système AWD HTRAC du Palisade est doté de plus d’un nouveau mode « neige » avec traction adaptée et optimisée pour les situations enneigées et pour un meilleur contrôle par le conducteur dans des conditions difficiles. Le mode de conduite « neige » répartit le couple entre les roues avant et arrière et celles de gauche et de droite afin de limiter le patinage, alors que le couple du moteur et le changement des rapports sont adaptés à la traction des roues. De plus, le différentiel du système de traction intégrale HTRAC peut être verrouillé.

Photo : Hyundai