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Des chercheurs découvrent le « gène du couple »

Des chercheurs californiens affirment avoir fait une découverte qui permet d’expliquer pourquoi certaines personnes semblent plus douées pour vivre en couple, mais surtout en harmonie.

Si l’on se fie aux conclusions rapportées par le Daily Mail (UK), il semble que cela ait bien peu à voir avec le compromis ou encore la volonté, mais plutôt avec notre bagage génétique.

En effet, les chercheurs de l’Université de la Californie et de Berkeley, en collaboration avec l’Université Northwestern, tracent un parallèle entre le bonheur en amour et un gène appelé 5-HTTLPR. Ce dernier serait la clé d’un mariage heureux, selon la longueur de ses variantes.

Les chercheurs ont remarqué que les couples qui présentent des variantes plus courtes de ce gène semblent plus malheureux en amour que ceux qui présentent des variantes plus longues, une logique qui semble implacable pour Robert W. Levenson, un psychologue qui dirige l’étude.

« Avec ces nouvelles découvertes génétiques, nous comprenons maintenant beaucoup mieux ce qui détermine à quel point les émotions sont différentes pour chaque personne. Nous pouvons même affirmer que le bonheur conjugal est lié à la génétique. Deux personnes ayant des gènes 5- HTTLPR courts sont plus susceptibles de s’épanouir dans un mariage porté par des relations positives et souffriront dès que les relations se détérioreront. En revanche, les personnes ayant un ou deux gènes longs sont moins sensibles au climat émotionnel et supportent mieux les conflits et les relations négatives », explique Levenson, dans des propos également rapportés par Top Santé.

Les résultats de cette étude ont été publiés dans la plus récente édition du magazine Emotion.

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Le style de vie influence bel et bien notre ADN

Bien que plusieurs études et recherches avaient précédemment indiqué ce fait, une nouvelle publication confirme les impacts de nos choix de vie sur notre bagage génétique, selon Santé Log.

Cette plus récente étude allemande, parue dans le magazine Human Molecular Genetics, associe plusieurs comportements à des maladies découlant justement d’un changement sur le plan moléculaire.

Le tabagisme, le type d’alimentation, l’exercice physique, tous des facteurs connus depuis bien longtemps, qui s’avèrent capables de « modifier » notre ADN et de paver la voie à certaines maladies graves, comme le cancer ou le diabète notamment.

Sans modifier les gènes, l’hygiène et le style de vie provoqueraient certaines altérations qui sont visibles par l’équipe de chercheurs en tête de l’étude, ce qui confirme de façon convaincante les précédentes théories avancées par la communauté scientifique.

En contrepartie, ces découvertes permettent également d’en savoir plus sur de nouvelles possibilités de traitement cellulaire, le revers positif d’une médaille inquiétante.

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Au tour d’Air Canada de facturer pour un second bagage

Peut-être pour ne pas porter l’odieux de lancer cette nouvelle facturation au pays, voilà qu’une semaine après avoir vu la compagnie aérienne WestJet annoncer qu’elle facturerait dorénavant 20 $ pour un 2e bagage, Air Canada annonce qu’elle appliquera aussi la même politique que son concurrent.

Si Air Canada avait déjà une telle politique pour ses vols internationaux et vers les États-Unis, voilà qu’elle la mettra dorénavant de l’avant pour ses vols domestiques, en plus des destinations mexicaines et vers les Caraïbes, les Antilles et le Costa Rica.

Ce nouveau surplus s’applique sur les billets en classe économique, achetés depuis hier (11 novembre), pour des voyages effectués à compter du 19 janvier 2011.

« Les frais pour l’enregistrement d’un deuxième bagage ne s’appliqueront pas aux membres Air Canada Super Élite, Air Canada Élite, Air Canada Prestige, Star Alliance Silver et Star Alliance Gold. Les clients voyageant en classe Affaires et en service Super Affaires continuent de bénéficier d’une franchise de trois bagages enregistrés pour tous les vols, peu importe la destination », peut-on lire sur le site du transporteur concernant les exceptions à sa nouvelle politique.

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Rien n’est gratuit en avion

Si les compagnies aériennes redoublent d’ardeur pour reprendre le marché perdu lors de la récession mondiale des deux dernières années, en offrant notamment des prix de base de plus en plus bas, faites attention à vos demandes, car il y a toujours un prix derrière chacune d’entre elles.

Les frais demandés par les compagnies aériennes pour enregistrer vos bagages ou lorsque vous désirez réserver un siège avec plus d’espace pour les jambes peuvent en effet augmenter le prix d’un billet jusqu’à 50 % du prix original si vous accumulez ces extras.

Que ce soit un bagage supplémentaire ou toute autre demande qui auparavant pouvait se faire gratuitement, les compagnies aériennes se dirigent vers un prix de base plus bas, mais se reprennent rapidement sur les extras.

Par exemple, un vol domestique de New York à Los Angeles sera 36 % plus cher uniquement en demandant un siège plus confortable pour les pieds et deux bagages, selon un analyste de la Consumer Travel Alliance.

Pour le moment, la comparaison entre les prix d’un vol est difficile à établir, aucune règle précise existante obligeant les compagnies à être transparentes. Le Département américain des Transports souhaite toutefois remédier bientôt à cette situation, travaillant sur une série de règles qui obligeront les transporteurs à dévoiler ce qui est inclus ou non dans le prix d’un vol.

Les changements pourraient être instaurés dès cet automne.

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Comparez les lignes aériennes avec Air Valid

Un tout nouveau site Internet permettra dorénavant aux voyageurs d’avoir accès à un outil supplémentaire lorsqu’il sera le temps d’opter pour une compagnie aérienne au détriment d’une autre.

 

Le site Air Valid se spécialise dans les données concernant les bagages, c’est-à-dire le poids permis, le coût de l’excédent et toutes les statistiques disponibles qui permettent de faire un comparatif éclairé lorsque viendra le temps de soupeser cette donnée supplémentaire dans le choix d’un transporteur.

Il y a 624 compagnies aériennes répertoriées sur le site, avec le prix pour un kilo supplémentaire de bagage, la taille permise et s’il y a des conditions particulières relatives à une compagnie ou à une autre.

Le site a même pensé inclure dans ses données un indice de perte de bagage basé par millier de voyageurs. Il permet aussi de connaître l’efficacité du système de manipulation d’une compagnie par rapport à une autre.

Pour finaliser le tout, vous pourrez en apprendre sur l’origine d’une compagnie, quels types de vols sont sa spécialité et depuis quand elle existe. On peut tout vérifier, dès aujourd’hui, au www.air-valid.com.

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Il faudra maintenant payer pour amener son bagage en cabine sur Spirit

La guerre de prix est peut-être bel et bien engagée chez plusieurs compagnies aériennes dites « à bas prix », mais celles-ci comptent bien se rattraper ailleurs pour récupérer des dollars dans les poches de leur clientèle à qui elles offrent « les meilleurs prix sur le marché ».

Plus tôt cette semaine, la compagnie irlandaise Ryanair annonçait son intention de faire installer des toilettes payantes dans ses avions pour forcer les clients à utiliser les toilettes avant de monter à bord, leur permettant alors de faire enlever quelques cabinets afin d’installer des sièges supplémentaires.

Aujourd’hui, nous apprenons que c’est au tour de la compagnie aérienne Spirit de vouloir adopter une nouvelle mesure ayant pour but de réduire le poids de ses avions, en plus d’aller chercher des sous supplémentaires en ces temps difficiles. Dorénavant, tout voyageur voulant emporter avec lui un bagage excédant l’espace libre sous son siège se verra facturer jusqu’à 45 dollars en extra.

Ces frais s’ajoutent donc aux nombreux autres mis de l’avant par la compagnie comme les repas, l’enregistrement ou non en ligne et une foule d’autres mesures visant à permettre d’afficher un prix très bas, alors que la compagnie attend son client au détour pour récupérer une partie des rabais consentis au départ.

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25 millions de bagages égarés en 2009

Ce n’est rien de moins que 25 millions de bagages qui ont été perdus ou égarés en 2009 dans les différents aéroports du monde, selon ce que vient de publier dans un communiqué la Société internationale des télécommunications aéronautiques (Sita).

Selon les chiffres publiés par la Sita, plus de 2,2 milliards de passagers ont pris l’avion l’an dernier. Ces 25 millions de bagages égarés ou perdus représentent néanmoins une baisse de 23,8 % par rapport à 2008 et de près de 40 % si on compare à 2007. Cette baisse représente des économies de 460 millions de dollars, même si la perte des bagages a fini par coûter plus de 2,5 milliards de dollars aux compagnies aériennes, elles qui ont globalement connu un déficit de 9,4 milliards l’an dernier.

La principale raison de la perte des bagages demeure les transferts avec 52 %, alors que 16 % des bagages perdus n’ont tout simplement pas été mis à bord de l’appareil au décollage. L’erreur sur les billets et l’échange malencontreux de bagages au tourniquet représentent 13 % à eux deux.

Les autres raisons pouvant justifier l’égarement d’un bagage sont la température, le manque d’espace ou débordement de poids, la mauvaise manipulation et le mauvais étiquetage.

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Air Canada suit la tendance

Les compagnies aériennes du monde entier sont à refaire leurs modèles d’affaires afin d’assurer leur survie dans un contexte qui leur a rarement été aussi difficile à la suite de l’effondrement de l’économie mondiale depuis l’automne dernier.

Air Canada, qui vient tout juste d’être nommée meilleure compagnie aérienne de l’Amérique du Nord auprès de la clientèle d’affaires qui a répondu au sondage du magazine Global Traveler, appliquera elle aussi une politique qui se multiplie chez les transporteurs aériens, soit celle de faire payer un voyageur en classe économique pour un deuxième bagage.

Pour les vols de tarifs Tango, Tango Plus et Latitude, les passagers auront à acquitter une surcharge de 30 $ pour un vol vers les États-Unis et de 50 $ pour les vols vers l’Europe et Israël. En ce qui concerne les vols d’Air Canada vers le Mexique, les Caraïbes, l’Amérique du Sud, l’Amérique Centrale, l’Asie et l’Australie, ils ne sont pas encore touchés par cette nouvelle politique qui doit entrer en vigueur pour les vols commençants le 19 janvier 2010 et plus tard.

Le porte-parole d’Air Canada, Peter Fitzpatrick, explique : « Dans une économie faible, c’est plus important que jamais de revoir nos politiques et nos activités. Les transporteurs européens et américains facturent tous pour un deuxième bagage. Je pense que nous sommes à peu près les derniers transporteurs à formule tout inclus à le faire. »

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United Airlines facturera pour un 2e bagage

Suivant la tendance établie par Continental Airlines et US Airways en août dernier, United Airlines vient d’annoncer qu’elle fera payer elle aussi ses clients pour un bagage supplémentaire qu’ils emporteront à bord de l’avion.

Les passagers sur les vols transatlantiques au départ des États-Unis, du Mexique ou des Caraïbes se verront facturer 50 dollars américains pour un sac supplémentaire.

Les gens voyageant des États-Unis vers le Mexique ou les Caraïbes n’auront à payer que 30 dollars pour le même sac.

Les frais pour les bagages sont une façon pour les compagnies aériennes de pallier le manque à gagner engendré par la baisse d’achalandage.

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Nouvelle taxe chez American Airlines

La compagnie American Airlines commencera à percevoir une nouvelle taxe de 50 $ US sur un deuxième bagage dès le 14 septembre prochain.

Ce coût additionnel sera ajouté sur des vols entre certaines villes en Inde, Belgique, Angleterre, France, Allemagne, Irlande, Italie, Espagne et Suisse.

Grandement touchées par la crise économique qui a fait diminuer le nombre de passagers à bord des avions, les compagnies aériennes ont commencé à ajouter des frais supplémentaires pour des services et articles qui étaient inclus dans le prix du billet par le passé dans l’espoir de renflouer leurs coffres.

Ainsi, American Airlines se rallie aux autres transporteurs qui facturent des frais additionnels pour un deuxième bagage, le premier demeurant gratuit.