Première véritable compacte de chez BMW, la Série 1 a fait son apparition en 2004 avec comme objectif de récupérer une part d’un gâteau laissé trop longtemps à l’Audi A3.
Si en Amérique du Nord, seules les versions coupé et cabriolet sont proposées, c’est avec les modèles 3 et 5 portes que BMW a trouvé la route du succès en Europe.
La formule est simple et efficace : proposer aux jeunes actifs un ticket d’entrée chez BMW afin de pouvoir ensuite les diriger vers une Série 3 et les conserver au sein de la marque.
Avec une structure de propulsion, des puissances allant de 115 à 306 chevaux, la Série 1 ne renie pas son ADN typiquement bavarois. Du coup, et malgré son physique particulier signé Chris Bangle, les clients ont répondu.
La preuve en est faite aujourd’hui avec la fabrication de la millionième Série 1 dans l’usine de Leipzig.
Dommage que nos marchés ne bénéficient pas de la même diversité de propositions que l’Europe, car cela pourrait sans aucun doute aider BMW à passer le cap des 2 millions.
Avec 6 ans d’existence, la BMW Série 1 devrait être renouvelée d’ici quelques années et la version électrique ActiveE sera probablement ajoutée à la gamme. Deux bonnes occasions pour la marque de profiter du changement de mentalité vis-à-vis des citadines compactes en Amérique du Nord.
