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Toronto : un tunnel pour les passagers de l’aéroport

Un événement marquant le début de la construction du fameux tunnel a eu lieu le 9 mars dernier. Pour l’occasion, le premier ministre Stephen Harper était sur place.

Il a déclaré : « Toronto est une ville de classe mondiale, et les aéroports dans les villes de classe mondiale doivent fournir un service de classe mondiale. Il faut donner à cette ville ce qu’elle mérite ».

Il faut dire que le tunnel épargnera bien du temps et du tracas aux voyageurs, qui devaient emprunter le traversier pour quitter le centre-ville et se rendre à l’île où est situé l’aéroport.

Le tunnel sera opérationnel dès 2014 et devrait coûter 82,5 millions $, qui seront déboursés par des fonds privés et non par les contribuables.

Même si le tunnel l’emportera certainement sur le traversier dorénavant pour son efficacité, sa rapidité et son accessibilité, ce dernier demeurera tout de même fonctionnel pour ceux qui préfèrent le trajet sur l’eau, qui remonte à la fin de la Première Guerre mondiale.

Toutes les 15 minutes, une traversée est offerte. Cependant, il arrive fréquemment que les départs et arrivées ne soient pas à l’heure prévue.

Mentionnons que l’aéroport Billy Bishop est une plaque tournante importante pour les compagnies aériennes comme Porter et Air Canada. Près de 1,6 million de passagers ont été servis par l’aéroport l’an dernier.

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Porter Airlines poursuivra ses vols vers Myrtle Beach cet automne

Depuis le 17 février dernier, et ce, jusqu’au 23 mai prochain, il est possible de s’envoler vers Myrtle Beach, en Caroline du Sud, sur les ailes de Porter Airlines depuis l’aéroport Billy Bishop, dans le centre-ville de Toronto. Des vols de correspondance sont également offerts depuis Thunder Bay, Ottawa, Montréal, Québec et Halifax.

Introduit l’an dernier, ce vol vers l’une des plus belles destinations pour golfeurs avec ses terrains de renommée internationale n’avait lieu que deux fois par semaine.

Pour 2011, la popularité démontrée en 2010 avait incité Porter Airline à augmenter la fréquence des vols à 4 fois par semaine durant cette même période.

Maintenant, pour répondre à une demande sans cesse croissante, la compagnie commencera à offrir des départs durant l’automne.

Pour la saison automnale, entre le 8 septembre et le 20 novembre 2011, Porter effectuera 2 liaisons aller-retour sans escale depuis Toronto. Il y aura un départ-arrivée le jeudi et un autre le dimanche.

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Air Canada s’envolera de l’aéroport Billy Bishop à compter du 1er mai 2011

À compter d’aujourd’hui (7 mars), les clients d’Air Canada peuvent commencer à acheter leurs premiers billets pour des avions qui s’envoleront depuis l’aéroport Billy Bishop, au centre-ville de Toronto.

Longtemps un aéroport réservé aux avions de la compagnie Porter Airlines, sa proximité du marché d’affaires torontois a permis au transporteur une croissance exponentielle.

Air Canada, qui voulait faire concurrence à armes égales avec Porter Airlines, a réussi à obtenir le droit de faire décoller et atterrir ses avions à l’aéroport Billy Bishop. Ainsi, ce sont 15 vols aller-retour entre Toronto et Montréal qu’Air Canada offrira, en premier lieu, à compter du 1er mai.

Pour le moment, les vols les moins dispendieux pour le 1er mai sont offerts par Porter Airlines à 129 $, alors que ceux d’Air Canada sont tarifés à 159 $. Les frais supplémentaires et taxes ne sont pas inclus dans ces prix.

Une fois ceux-ci ajoutés, le tarif total le moins cher pour un aller-retour revient pour Porter Airlines à 410,70 $, alors que celui d’Air Canada est à 444,60 $.

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L’aéroport Billy Bishop rejoindra la terre ferme par un tunnel

Le journal Toronto Star a annoncé que l’aéroport Billy Bishop, situé sur une île tout juste à côté du centre-ville de Toronto, sera bientôt doté d’un tunnel reliant l’île à la terre ferme.

L’aéroport Billy Bishop de Toronto, qui était il y a une dizaine d’années presque laissé à l’abandon, a connu une revitalisation sans précédent lorsque la compagnie Porter a décidé de l’utiliser pour ses vols nationaux.

Offrant des vols à une clientèle d’affaires qui appréciait la proximité de l’endroit au centre des affaires du centre-ville, au lieu des longues et dispendieuses courses de taxis depuis l’aéroport Pearson, situé beaucoup plus au nord, Porter a commencé à faire regretter à Air Canada de l’avoir abandonné au profit de l’autre, plus grand.

Annuellement, en 2005, seulement 25 000 passagers utilisaient l’aéroport Billy Bishop. En 2009, on a dépassé 770 000 passagers et on en attend maintenant 1,2 million en 2010.

Conscients de l’énorme marché torontois qui leur glissait entre les mains, Air Canada et Continental Airlines ont obtenu une injonction obligeant Porter à partager leur paradis. Avec tous ces vols qui atterriront prochainement à l’aéroport, l’administration a décidé d’accommoder les passagers en leur permettant de traverser eux-mêmes grâce à un tunnel piétonnier qui se rendra sur la rive de Toronto.

Le projet de 45 millions de dollars devrait débuter en 2011, année où l’aéroport Billy Bishop serait rendu à traiter environ 200 vols par jour.

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Air Canada veut côtoyer Porter à Billy Bishop

Ce qui était autrefois un aéroport pratiquement à l’abandon devient maintenant un objet de convoitise de la part des compagnies aériennes du Canada. Elles veulent toutes avoir un morceau de ce nouveau Klondike qu’est l’aéroport Billy Bishop, situé sur une île en bordure du centre-ville de Toronto.

Lorsque la petite compagnie aérienne Porter a décidé de se servir de ces lieux, beaucoup plus modestes que l’aéroport Pearson, peu de gens se doutaient que le succès, basé sur des prix raisonnables, un bon service et, surtout, une proximité du plus grand centre d’affaires du pays, serait à ce point rentable.

Maintenant, des compagnies comme Air Canada se retrouvent en cour judiciaire pour revendiquer le droit d’obtenir des autorisations de décollage et d’atterrissage au petit aéroport. Celles-ci seront donc entendues par la Cour Fédérale et contesteront l’attribution des créneaux faite par l’administration de l’Aéroport du centre-ville de Toronto (ACVT) et de l’Administration portuaire de Toronto (APT). Selon Air Canada, l’APT, un organisme public, n’a pas l’autorité de donner à Porter Airlines, une entreprise privée, le monopole des créneaux à l’aéroport Billy Bishop.

La cause sera entendue du 6 au 8 juillet 2010.

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Au tour de Moncton de voir Porter atterrir

Désireuse de poursuivre une croissance déjà très bien entamée dans le marché canadien, la compagnie aérienne Porter a décidé d’ajouter Moncton, au Nouveau-Brunswick, parmi ses nouvelles destinations.

Ainsi, à compter du 25 juin prochain, les gens désirant se rendre dans la capitale de cette province pourront bénéficier de 2 vols quotidiens aller-retour entre l’aéroport international du Grand Moncton et la base opérationnelle de Porter, à l’aéroport Billy Bishop situé au centre-ville de Toronto. Chacun des vols comporte une escale à Ottawa.

Ces deux vols quotidiens se poursuivront jusqu’au 7 septembre, après quoi la compagnie offrira 4 vols aller-retour par semaine, toujours avec escale à Ottawa. Les vols commencent à 59 $ pour un aller simple entre Moncton et Ottawa, avant les taxes et les frais, et à 129 $ entre Moncton et Toronto.

Moncton sera la 3e ville de la côte est du Canada que Porter desservira, elle qui déjà compte Halifax en Nouvelle-Écosse et St. John’s à Terre-Neuve Labrador.

Les passagers volant avec Porter le font à bord du Q400, un appareil de 70 places de Bombardier très silencieux et qui utilise de 30 % à 40 % moins de carburant qu’un appareil de taille comparable.