BIGAinsi, le conducteur et son passager pourront profiter pleinement de la qualité sonore, comparable à celle des meilleures salles de cinéma.
Cette entreprise créée par George Lucas, le père de Star Wars, est leader dans le monde de l’audio en matière de sonorisation.
Reconnue pour son souci du détail, THX travaille en étroite collaboration avec les constructeurs afin de s’assurer que la place des haut-parleurs ainsi que l’acoustique permettent une diffusion optimale dans l’habitacle.
Présentées en octobre dernier lors du Salon de l’auto de Francfort, les nouvelles Z4 seront disponibles au lancement en version 3.0si et Z4 M.
Les nouvelles venues sont équipées de jantes de 17 ou 18 pouces, double sorties d’échappement, empattement long (2,5 m) et porte-à-faux courts.
La version M y ajoute des jantes de 18 pouces spécifiques, un capot rainuré et deux sorties d’échappement supplémentaire.
Côté performances, le six cylindres du Z4 3.0si développe 265 ch associé, au choix, à une boîte manuelle ou automatique à six rapports. Il permet à la BMW d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
La M affiche 343 ch et passe de 0 à 100 km/h en 5.0 secondes. Toutes les deux sont bridées électroniquement à 250 km/h.
Les nouveaux Roadsters Z4 2006 et Roadster M seront mis en vente au pays à compter de mars 2006.
Le Z4 3.0i de 215 ch débute à 53 900 $ et le Z4 3.0Si de 255 ch, à 60 900 $.
Le prix de détail suggéré pour le musclé Roadster M, qui brandit ses spectaculaires 330 ch, s’établit à 69 900 $.
Cette nouvelle étude du Z4 ferait tourner les têtes si elle se retrouvait telle quelle sur nos routes.
Équipée d’un six cylindres en ligne monté en position longitudinale et qui transmet sa puissance à l’essieu arrière, la Z4 a de la gueule.
Ce moteur 3,0 litres délivre une puissance de 265 ch et devrait permettre au coupé d’abattre le sprint de zéro à 100 km/h en à peu près 5,7 secondes et de filer à une vitesse maximale de 250 km/h, fixée par BMW.
Selon le communiqué publié par BMW, la Z4 Coupé se caractérise par : « l’alternance entre des surfaces tantôt concaves tantôt convexes qui, en se rencontrant, forment des lignes saillantes, confère à la voiture non seulement une personnalité originale, mais un dynamisme qui pétille alors qu’elle est encore à l’arrêt. La fluidité de la ligne de toit identifie le coupé BMW Z4 comme un coupé classique dont le centre de gravité semble se trouver au niveau de l’essieu arrière. Le creux au milieu du toit renforce l’empreinte sportive de ce coupé classique. La combinaison des éléments cités se traduit par un dynamisme porté vers l’avant. »
Aux dires de BMW, cette étude est plus qu’un concept-car. Cette biplace pourrait arriver sur le marché. Pour preuve cette citation du communiqué : « les technologies avancées mises en œuvre sur le moteur, la transmission et les liaisons au sol ainsi que pour la sécurité active répondent à l’ambition de l’acheteur de coupé d’être à la pointe du progrès technique. Et vu qu’il s’agit d’une biplace, cette étude offre aussi suffisamment de place et un niveau de confort et de convivialité auquel même l’amateur enthousiaste de voitures de sport ne voudrait plus renoncer aujourd’hui. »
Le manufacturier allemand ne pouvait rester de glace devant l’intérêt grandissant des consommateurs pour les véhicules à technologie hybrides.
Ainsi, BMW s’ajoute au duo américain pour participer à la création d’un projet à parts égales.
Daimler et GM avaient officialisé le mois dernier leur alliance, annoncée en décembre dernier, en vue du développement de motorisations hybrides associant des moteurs thermiques et électriques et permettant de réduire la consommation d’essence et les émissions polluantes.
Ces trois grands de l’automobile tenteront ainsi de rattraper leur retard face aux Japonais Toyota et Honda.
Selon le fabricant, grâce à ce nouveau système, les conducteurs pourront à l’avenir adopter une conduite encore plus prévoyante de nuit, au crépuscule ou à l’aube. Ils pourront identifier plus tôt des situations critiques et adapter leur comportement au volant en conséquence.
Le système Night Vision fonctionne avec l’aide de la technologie infrarouge. Une caméra thermique est installée devant la voiture et couvre une zone de 300 mètres.
L’image perçue par l’appareil est ensuite restituée sur l’écran central du véhicule. La luminosité des objets s’accroît en fonction de la chaleur émise et est enregistrée par la caméra. Les piétons et les animaux sont donc les zones les plus claires de l’image.
Ce système de vision de nuit sera disponible en premier lieu sur la Série 7 à partir du quatrième trimestre.
La nouvelle Série 7 offrira six motorisations différentes, dont cinq entièrement nouvelles. Sa puissance oscillera entre 231 à 367 chevaux.
Tous les modèles sont proposés en série, équipés de la boîte automatique séquentielle à six rapports Steptronic.
Le nouveau châssis en aluminium est élargi de sa voie arrière de quatorze millimètres. À l’avenir, la Série 7 sera proposée en trois versions de châssis, un premier standard, un Adaptive Drive et un dernier Sportif.
La nouvelle Série 7 devrait être disponible dès mars prochain.
Ce roadster Z4 est doté d’un moteur quatre cylindres 2.0 l de 150 ch couplé à une boîte six vitesses.
Le Z4 2.0i proposera tout de même de belles performances avec une vitesse de pointe de 220 km/h et 8,2 secondes pour le 0 à 100 km/h.
Les autres détails sur les équipements ainsi que le tarif exact du modèle seront communiqués au moment du salon de Genève en mars prochain.
BMW Group Canada a annoncé aujourd’hui qu’elle a enregistré, pour une 14e année consécutive, une hausse de ses ventes au Canada.
BMW Group a vendu 19 398 véhicules en 2004 (marques BMW et MINI combinées), soit une hausse de 8,6 % par rapport à 2003.
Au cours du mois de décembre, 1 805 véhicules BMW et MINI ont été vendus, une augmentation de 1,8 % par rapport à décembre 2003, ce qui en fait le meilleur mois de décembre de l’histoire de BMW Group Canada au chapitre des ventes.