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Bentley décapsule la Continental Supersports

Bentley présentera à Genève, en mars, une version décapotable de son coupé le plus puissant, la Continental Supersports.

Avec son moteur W12 de 6 litres développant 630 chevaux, la Bentley Continental Supersports sera le cabriolet 4 places le plus performant du monde.

En effet, les passagers pourront profiter d’accélérations démoniaques (0 à 100 km/h en 4,2 secondes) et d’une vitesse de pointe hallucinante (325 km/h) les cheveux au vent.

Des performances dignes des plus grands, encore plus impressionnantes lorsqu’elles sont mises à côté du poids colossal de l’engin : 2 395 kilos.

Bentley a travaillé fort pour tenter de donner un minimum de vertu à ses modèles les plus exclusifs. La Bentley Continental Supersports cabriolet revendique ainsi 16,7 litres en consommation mixte et peut fonctionner aux biocarburants « flexfuel ». Un attribut qui se retrouvera sur toute la gamme Continental à partir de juin.

Évidemment, la Bentley fait profiter ses occupants d’une atmosphère luxueuse, entre boiseries rares et nombres d’équipements dernier cri.

La Bentley Continental Supersports cabriolet sera dévoilée au public à l’occasion du salon de Genève 2010.

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Tarifs de la Porsche 911 turbo

Présentée au salon de Francfort, la Porsche 911 Turbo 2010 est arrivée dans les concessions cette semaine en Amérique du Nord pour une commercialisation officielle le 30 janvier.

Pour cette mouture 2010, la 911 turbo verra ses tarifs grimper puisque le coupé sera facturé 132 800 USD et le cabriolet 143 800 USD. C’est respectivement 2 800 et 3 100 dollars de plus par rapport à l’année dernière.

Pour ce prix, le client aura droit à ce qu’il se fait de mieux chez Porsche aujourd’hui : 4 roues motrices, moteur 6 cylindres à plat turbo de 500 chevaux, 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et 0 à 200 km/h en 11,6 secondes.

Pour se consoler d’un tel investissement, les futurs acheteurs pourront se réjouir lors des passages à la pompe : la Porsche 911 turbo ne consomme en effet que 11,6 litres au 100 km en moyenne. Beau score pour une supersportive capable de dépasser la barre des 300 km/h.

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BMW dévoile les 335is

BMW présentera les coupé et cabriolet 335is au salon de New York en avril, mais les deux modèles survitaminés de la gamme ont été dévoilés en avance sur Internet.

Comme prévu, les modèles reçoivent le même bloc que le Z4 sDrive35is présenté il y a quelque temps, dans une version légèrement dégonflée toutefois. En effet, le 6 cylindres en ligne biturbo ne produira ici que 320 chevaux.

La puissance passera aux roues arrière à travers, pour la première fois sur la Série 3, une boîte 7 rapports à double embrayage avec une option launch control permettant de réaliser des départs fulgurants.

Ainsi dotée, la 335is coupé ne mettra qu’environ 5 secondes pour atteindre les 100 km/h, un exercice que sa soeur décapotée réalisera en environ 5,2 secondes. Les deux modèles seront bridés à 241 km/h.

Au chapitre cosmétique, les 335is reçoivent quelques accessoires issus du catalogue « M », comme les boucliers, le volant, les sièges sport ou les jantes 18 pouces.

La BMW 335is coupé sera facturée 50 525 USD et le cabriolet coûtera 59 075 USD.

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BMW met à jour les Série 3 coupé et cabriolet

Variations sur un même thème : il faudra un oeil de lynx ou une connaissance parfaite de la gamme BMW pour repérer les quelques changements sur les nouvelles BMW Série 3 coupé et cabriolet.

Les plus attentifs pourront tout de même repérer un avant légèrement modifié, comprenant le capot, le bouclier ainsi que les phares. Ces derniers adoptent le bixénon et l’éclairage adaptatif de série et reçoivent des DEL pour l’éclairage de jour.

La partie arrière subit un traitement aussi discret, avec un nouveau motif de feux et un parechoc légèrement revu.

L’intérieur évolue en douceur : outre un nouveau volant, la seule différence sera les matériaux utilisés pour l’habillage du cabriolet, capables de renvoyer la lumière du soleil afin de ne pas trop chauffer.

Comme précédemment, l’Amérique du Nord aura le choix entre les modèles 328i et 335i. Si la 328i est techniquement exactement la même que la version qu’elle remplace, la 335i évolue tout de même beaucoup, puisqu’elle troque son moteur contre une nouvelle version.

Bien que sa puissance reste la même (306 chevaux), BMW annonce que le nouveau bloc est à la fois plus réactif et plus économique. Les BMW 335i cabriolet et coupé pourront passer le cap des 100 km/h en environ 5,5 secondes selon le choix de boîte de vitesses et de transmission (propulsion ou intégrale xDrive).

Les nouvelles BMW Série 3 coupé et cabriolet seront en vente à partir du printemps 2010.

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Mercedes présente la Classe E Cabriolet

Remplaçante de la CLK, la Mercedes Classe E Cabriolet tient plus de la E que de la C. C’est plus précisément de la Classe E Coupé qu’elle dérive étroitement, tant au niveau des dimensions que des motorisations.

En effet, on retrouvera sous son capot 2 possibilités : la E350 recevra un V6 de 3,5 litres développant 268 chevaux et la E500 un V8 de 5,5 litres donnant 382 chevaux.

Contrairement aux BMW Série 3 ou Infiniti G37, Mercedes a décidé de rester à la toile plutôt que de passer au toit en dur rétractable. Un choix qui permet normalement d’économiser du poids, une information à confirmer lorsque Mercedes donnera la fiche technique complète de la Classe E Cabriolet.

Une fois la capote repliée, les 4 passagers devraient toujours pouvoir se parler grâce à un système baptisé « AirCap ». Un déflecteur d’air peut en effet se déployer au sommet du pare-brise et éviter les remous aux quatre occupants.

Toutes les informations concernant la Mercedes Classe E Cabriolet seront dévoilées à l’occasion du salon de Détroit.

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La Camaro cabriolet confirmée

En effet, la marque a confirmé que la Camaro cabriolet rejoindrait les lignes de production ontariennes aux côtés de la Regal au premier trimestre 2011.

Les plans originaux de Chevrolet étaient de commercialiser la Camaro cabriolet 1 an après l’arrivée du coupé, soit au début 2010. Cependant, la crise financière est arrivée, GM est passé sous le contrôle de l’État et ses finances ont été revues.

Les financiers responsables des budgets ont toutefois laissé une place dans leurs colonnes pour la Camaro cabriolet.

L’interprétation moderne de ce mythe américain fera donc bien son entrée en concessions en 2011.

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Audi confirme la R8 Spider

Les rumeurs avaient été confirmées depuis longtemps par des photos-espionnes et il ne manquait plus que les photos officielles de la R8 Spider. Des fuites permettent de découvrir la décapotable en avance.

Les images permettent de noter la disparition des fameuses side blades, bandes de couleur sur le côté de la carrosserie, et du capot moteur vitré.

Celui-ci laisse place au couvercle sous lequel disparaît la capote. Dans la plus pure tradition des anciens cabriolets, ce n’est pas un toit rigide, mais bien de la toile qui permettra aux deux occupants de se protéger des intempéries.

Même s’il ne se montre plus au grand jour, le moteur sera tout de même le V10 5,2 litres FSI de 525 chevaux partagé avec la Gallardo de Lamborghini.

Plus de détails seront dévoilés après l’ouverture du Salon de Francfort le 15 septembre.

 

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La Fiat 500 perd son toit

Après le modèle de base et la déclinaison sportive « Abarth », la Fiat 500 se découvre donc avec cette version 500C.

Fidèle à la version des années 1950, la petite citadine italienne ne se dote cependant pas d’une capote complète, mais simplement d’un toit en toile qui glisse jusqu’en bas de la lunette arrière.

Si deux nouvelles teintes s’ajoutent au catalogue, les motorisations restent les mêmes, soit deux versions à essence (de 69 et 100 chevaux) et un diesel (de 75 chevaux).

Selon nos confrères d’Automotive News Europe, la petite Fiat 500 sera, aux côtés de la remplaçante de l’Alfa Roméo 147, l’un des modèles européens qui viendront appuyer l’arrivée du groupe Fiat sur le marché nord-américain. Cela permettra aux marques du groupe de s’installer avant de démarrer une production aux États-Unis en 2011.

D’ici là, la Fiat 500C sera présentée au Salon de Genève en mars pour une commercialisation européenne dès avril 2009.

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Une primeur VW au prochain Salon de Los Angeles

Le fabricant allemand a ressuscité son projet de fabriquer un cabriolet décapotable abordable et entend présenter un nouveau concept en exclusivité lors du Salon de l’auto de Los Angeles, qui se déroulera en novembre prochain.

Il s’agit d’un cinquième concept en autant d’années pour VW, dont la dernière création a été confiée à Walter de’ Silva, alors que le Concept R a été présenté en 2003 à Francfort et l’Eco Racer, en 2005 à Tokyo.

Développé pour concurrencer l’Elise de Lotus, ce nouveau véhicule promet déjà des économies d’énergie combinées à des performances sportives et une ligne stylisée.

Côté technique, Volks utilisera l’aluminium pour le cadrage et envisage l’utilisation d’un moteur V4 de 1,4 litre de 170 chevaux.

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VW rappelle 2 670 New Beetle au Canada

Les modèles New Beetle cabriolets affectés par ce rappel ont été construits en 2003 et 2005. Une défaillance du capteur de collision frontale relié aux coussins gonflables est à l’origine de ce rappel.

En cas de collision, un capteur de collision défectueux pourrait faire déployer les coussins de façon trop violente. Ce déploiement excessif pourrait engendrer des blessures chez les passagers.

Volkswagen contactera les propriétaires des véhicules concernés avant le 31 juillet 2008. Les réparations nécessaires seront effectuées aux frais du constructeur.