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Cadillac CTS-V Sport Wagon, familiale pressée

Cadillac proposera désormais une alternative aux familiales survitaminées allemandes que sont la BMW M5, l’Audi RS6 et la Mercedes E63 AMG avec la version Sport Wagon de la CTS-V présentée à New York au début avril.

Comme sur ses homologues germaniques, la Cadillac CTS-V Sport Wagon reprend une formule plutôt simple : utiliser tous les éléments techniques d’une berline aux amphétamines et greffer sur l’ensemble une carrosserie de familiale.

On retrouve donc en guise de coeur le V8 compressé de 6,2 litres développant 556 chevaux qui anime déjà avec entrain les variantes berline et coupé de la CTS-V.

De la même façon, ce bloc peut être couplé à deux boites à 6 rapports, une automatique ou une manuelle à double embrayage avec commandes au volant.

Sauf que pour le coup, la Cadillac s’offre un coffre pouvant aller de 740 à 1 644 litres.

Pratique, sportive et avec en prime une allure bien reconnaissable. Que demander de plus?

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Des nouvelles de GM

Les spéculations sont allées bon train sur la raison de la conférence de presse surprise convoquée par General Motors le 25 janvier.

Ed Whitacre a toutefois mis un frein à l’imagination des journalistes, qui y voyaient l’annonce d’une vente de Saab à Spyker, en déclarant immédiatement qu’il ne ferait aucun commentaire sur la vente.

La conférence était en réalité une annonce de la nomination finale de Ed Whitacre au poste de PDG de General Motors.

Lorsqu’il a poussé dehors Fritz Henderson, Whitacre a pris la place de PDG par intérim, un poste qu’il occupera donc désormais de façon officielle.

Depuis juin, où il avait déclaré ne rien connaître au secteur automobile, le nouveau PDG de la marque a bien évolué et reste confiant dans l’avenir de la marque.

Espérons qu’il saura mettre à profit cette connaissance nouvellement acquise pour tirer GM vers le haut. Les bons résultats de la marque depuis quelques mois lui ont permis d’annoncer un remboursement des prêts accordés par les États-Unis, le Canada et l’Ontario d’ici juin.

Concernant Saab, Spyker a réagi à l’emballement médiatique en publiant un très sobre communiqué précisant que les négociations se poursuivent et que le dénouement reste incertain.

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La première CTS Coupé aux enchères

C’est une tradition qui s’installe de plus en plus : le premier exemplaire des voitures d’exception américaines est vendu par Barret-Jackson au profit d’oeuvres de charité.

Ainsi, en 2008, les premières Corvette ZR1, Dodge Challenger SRT-8 et Shelby GT500KR avaient trouvé un acheteur lors de la vente aux enchères.

Cette année, c’est Cadillac qui fera survivre la tradition en proposant le tout premier exemplaire du Coupé CTS aux enchères du vendredi 22 janvier.

Les profits réalisés sur la vente seront versés au College of Creative Studies et sont donc déductibles des impôts.

Mis à part ce lot très médiatique, la liste des voitures proposées à la vente durant toute la semaine est incroyable, allant de répliques de Batmobile à la Ford GT et des Corvette de 1056 aux Mustang préparées par Roush en passant par des Austin Healey 3000. Sortez vos chéquiers!

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De nouveaux emplois pour Oshawa

Site de production de la Camaro et de l’Impala, l’usine General Motors d’Oshawa en Ontario devrait augmenter sa cadence et engager environ 1 000 ouvriers de plus d’ici 2013.

La nouvelle provient d’une note émise par l’Association des industriels de pièces automobiles qui met en avant l’arrivée en production du concept Cadillac XTS qui sera présenté à Détroit ainsi que du remplacement de la Chevrolet Impala.

La Cadillac devrait rejoindre les lignes de production dès janvier 2012, tandis que la Chevrolet devrait être remplacée début 2013. On ne sait pas encore si cette dernière portera toujours le badge Impala ou sera un tout nouveau modèle.

Avec 4 600 employés, l’usine d’Oshawa est le fer de lance de la production GM au Canada. L’usine pourrait produire près de 400 000 véhicules par an lorsque les 4 modèles seront en place.

Premier manufacturier canadien, General Motors a reçu 10,6 milliards de dollars d’aides du gouvernement fédéral et de la province de l’Ontario. La restructuration durant la crise avait entraîné la suppression de milliers d’emplois.

C’est donc une bonne nouvelle pour les ouvriers de l’automobile que cette nouvelle arrivée de production.

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Cadillac dévoile la CTS-V Coupé

Après avoir présenté le coupé CTS, Cadillac avait annoncé une version V pour le salon de Détroit. La « Caddy » survitaminée se dévoile quelques jours en avance.

Comme prévu, la mécanique du coupé CTS-V est la même que la berline, à savoir un V8 compresseur de 556 chevaux. Ce bloc, le plus puissant de l’histoire de la marque, permet au coupé d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

Entre le V8 et les roues arrière, les clients auront le choix entre deux boîtes à 6 vitesses, une manuelle et une automatique avec commandes au volant.

Si la parenté entre la berline et le coupé est évidente, GM précise tout de même que le coupé CTS-V ne partage que les phares, les ailes avant, la calandre, la planche de bord et la console centrale avec sa grande soeur. D’ailleurs, le coupé est plus bas et plus court de 51 mm.

Par rapport à la berline, on remarque également le double échappement central du plus bel effet, ainsi que le troisième feu d’arrêt faisant office d’aileron arrière.

Pour le reste, la Cadillac CTS-V Coupé embarque les mêmes technologies que la berline, avec les suspensions Magnetic Ride Control, le Bluetooth intégré ou encore un système son Bose couplé à un disque dur de 40 GB.

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Aguiche d’un concept Cadillac

Les concepts Cadillac Sixteen, CTS Coupe Concept et Converj avaient lancé le nouveau style Art & Science de Cadillac.

La marque continuera d’explorer cette veine au salon de Détroit avec un nouveau concept dont on peut découvrir aujourd’hui une aguiche.

On ne peut malheureusement pas dire grand-chose de plus à propos de ce concept, le communiqué officiel de Détroit n’étant pas vraiment exhaustif.

Cadillac en profite tout de même pour annoncer que la version de production du CTS-V Coupe fera sa première apparition au salon américain.

On peut attendre tout l’attirail traditionnel de la série V sur le nouveau coupé de Cadillac. Moteur V8 de 6,2 litres développant 556 chevaux, suspensions sport, jantes 19 pouces et boîte 6 vitesses devraient être au programme.

La Cadillac CTS-V coupé amorcera sa production à l’été 2010. D’ici là, le nouveau concept aura été dévoilé.

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Le PDG de GM démissionne

Il n’aura pas duré bien longtemps. 8 mois après sa nomination à la tête de General Motors par la Maison Blanche, Fritz Henderson (à gauche sur la photo) a quitté son poste.

C’est l’un des membres du conseil d’administration, Ed Whitacre (à droite sur la photo), qui prend provisoirement sa place au poste de directeur.

GM avait récemment effectué une série d’entretiens afin de recruter un directeur financier. Le groupe pourrait puiser parmi ces candidats celui qui reprendra les rênes du constructeur.

Les raisons du départ de Fritz Henderson n’ont pas été données, Whitacre expliquant simplement que « toutes les parties étaient d’accord pour dire que du changement était nécessaire ».

Les échecs successifs dans les ventes d’Opel/Vauxhall et Saab pourraient en être la cause. Le groupe a également précisé que la Maison Blanche n’avait pas participé à cette décision.

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La Cadillac CTS Coupé dévoilée

Si elle ne doit être présentée officiellement que la semaine prochaine au salon de Los Angeles, la Cadillac CTS Coupé se dévoile en avance.

Basée sur la même plate-forme que les berlines et familiales, la Cadillac CTS Coupé est cependant plus courte de 51 mm que sa version à 4 portes. GM explique que son coupé 4 places ne partage finalement que peu de pièces avec le reste de la gamme.

Assez fidèle au dessin original du concept, le style du coupé CTS est présenté comme « l’expression des capacités autant de design que techniques » de la marque.

Et techniquement d’ailleurs, Cadillac a choisi de faire du coupé une voiture de conducteurs. Ce qui signifie que le V6 3,6 litres de 304 chevaux est bien situé à l’avant et que ce sont les roues arrière qui passent la puissance à la route à travers une boîte mécanique à 6 rapports. Une transmission intégrale et une boîte automatique avec commandes au volant seront toutefois offertes en option.

Prévue pour arriver en concessions au printemps 2010, la Cadillac CTS Coupé sera déclinée en version V (avec son V8 de plus de 550 chevaux) avant la fin de l’année.

 

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La Cadillac CTS-V Sport Wagon confirmée

Baptisée Sport Wagon, cette familiale devrait être aussi survoltée que la berline dont elle émane.

Elle reprendra en effet le V8 de 571 chevaux qui permet à la CTS-V de passer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et de culminer à 308 km/h.

Aucune date n’a été communiquée pour la mise sur le marché, mais on peut imaginer la voir débarquer entre le milieu et la fin 2010.

Face à elle, la Cadillac CTS-V Sport Wagon retrouvera les monstrueuses Audi RS6 et Mercedes S63 AMG. De beaux duels en perspective pour les déménageurs pressés.

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La CTS-V remporte le challenge

L’événement s’est déroulé le jeudi 29 octobre sur le circuit du Monticello Motor Club dans l’État de New York.

Le blogue américain Jalopnik semblait être l’un des meilleurs concurrents avec une Jaguar XFR ou une Mercedes E63 AMG, mais les deux constructeurs se sont finalement désistés. C’est donc avec une Lancer Evolution X que le journaliste s’est présenté. Les autres voitures participantes étaient une Audi RS4, une BMW M5, une BMW M3 et une Jaguar XF.

Les concurrents disposaient de 5 tours, dont 3 chronométrés, pour signer le meilleur temps possible sur la piste longue de 5,6 km.

Le résultat fut sans appel : les 4 premières places sont occupées par des Cadillac CTS-V. C’est l’ancien ingénieur de GM et pilote de course John Heinricy qui a réalisé le meilleur temps avec 2:46:560. Une performance qui ne surprend pas vraiment sachant qu’il a participé activement au développement de la berline et qu’il est responsable d’un chrono inférieur à 8 minutes sur le Nürburgring.

Le premier compétiteur à ne pas être une Cadillac CTS-V est la BMW M3, qui termine 5e avec un temps de 2:50:424.

Puis, à 77 ans, Bob Lutz signe une performance plus qu’honorable avec le 7e meilleur temps de la journée, devant la Lancer de Jalopnik!