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Fin des hautes performances chez GM

Cadillac CTS-V, Chevrolet Cobalt SS et HHR SS : ces véhicules proviennent tous de la division « High Performance Vehicle Operations » de General Motors.

Étant donné le contexte actuel, GM a donc décidé de mettre de côté cette division coûteuse et de recentrer ses activités sur les véhicules moins énergivores.

Les 60 ingénieurs qui travaillaient pour le HPVO ont tous été affectés à d’autres secteurs de l’entreprise.

Les amateurs de performance peuvent cependant se rassurer : GM promet que les Corvette Z06 et ZR1, tout comme la Camaro SS et la Cadillac CTS-V, ne sont pas menacées.

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Cadillac élimine la XLR

La Cadillac XLR, la voiture la plus dispendieuse de la marque, n’est plus. Le constructeur a décidé d’abandonner la fabrication de cette voiture assemblée à l’usine de Bowling Green au Kentucky.

Des ventes anémiques de 1 250 unités en 2008 auront eu raison de la XLR. Offert depuis 2003, ce cabriolet n’a jamais réussi à prendre son envol; sa meilleure année de vente s’est traduite par la livraison de 3 730 unités en 2003.

Hier, Cadillac annonçait le report d’un an du lancement de la très attendue CTS Coupé. La voiture de luxe devrait être construite à partir de l’été 2010.

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Cadillac repousse la sortie de la CTS Coupé

La conjoncture économique difficile force GM à repousser la sortie prévue de la Cadillac STC Coupé. La voiture de luxe, qui devait être mise en production l’été prochain, sera plutôt produite à l’été 2010.

La CTS Coupé suscite l’enthousiasme depuis la présentation de son prototype lors du Salon de l’auto de Detroit de 2008. Elle avait d’ailleurs remporté le titre de « Meilleur prototype » de l’événement.

La CTS Coupé est l’un des trois nouveaux produits que Cadillac devait lancer en 2010. La CTS familiale 2010 figure toujours au programme, ainsi que le multisegment SRX 2010. Ces derniers devraient être lancés avant l’été prochain.

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Cadillac fournit la limo au président Obama

Le 44e président, premier Afro-Américain à la tête des États-Unis, a reçu officiellement les clés de la Maison Blanche sur le coup de midi. Les déplacements du président constituent toujours un énorme défi pour des raisons de sécurité. Avec l’arrivée de ce nouveau président, une nouvelle limousine de fonction fait aussi son apparition.

Fournie par Cadillac, la limousine n’a rien à voir avec les modèles courants. Appelée « The Beast » par les gens des services secrets américains, cette limousine ressemble plus aux voitures de James Bond qu’à celles qui roulent sur nos routes.

Parmi les nombreux gadgets de la limousine présidentielle, notons, entre autres, des pneus renforcés de kevlar, une carrosserie blindée fabriquée en acier-aluminium-titane, un système de défense armé, une réserve de sang du président (en cas de transfusion urgente), un système anti-incendie, etc.

La voiture, qui coûte plus de 500 000 $, dispose d’un moteur diesel de 6,5 litres. Sa vitesse maximale est de 100 km/h. Elle parcourt le 0-100 en 15 secondes, un score peu enviable, en raison du poids de la bête.

 

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Cadillac aura sa Volt appelée Converj

 

GM misant une grande partie de sa survie dans la Chevrolet Volt, il n’est guère surprenant de voir que le constructeur américain étend la technologie utilisée par cette voiture électrique à d’autres filiales.

Ainsi, au Salon de l’auto de Detroit, Cadillac a dévoilé son adaptation de la Volt, appelée Converj. Ce prototype utilise la motorisation Voltec.

Le coupé deux portes ressemble un peut à la CTS Coupé. Tout comme la Volt, la Converj utilise l’électricité comme mode de propulsion primaire, et peut rouler 65 kilomètres sans recourir à un moteur thermique.

Cadillac oblige, la Converj est plus luxueuse que la Volt. On remarque entre autres l’apparition d’écrans OLED.

Aucune date de commercialisation n’a cependant été annoncée par GM.

 

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Cadillac veut être moins gourmande

D’ici douze mois, Cadillac entend offrir un nouveau moteur quatre cylindres à ses clients.

Le directeur général de la marque américaine a confirmé cette nouvelle à Automotive News aujourd’hui.

Une nouvelle berline à traction avant équipée de ce nouveau moteur fera son apparition à la fin 2010, début 2011. Il n’est pas impossible que cette nouvelle venue offre tout de même en option un V6.

Dans le catalogue de la marque, cette berline sera positionnée sous la CTS.

Déjà, en Europe, Cadillac vend une berline quatre cylindres. La BLS partage la plate-forme de la Saab 9-3 et son moteur quatre cylindres turbo.

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La Cadillac SRX se dévoile

Attendue sur le marché à la fin de 2009, la Cadillax SRX est un VUS qui devrait permettre au fabricant américain de bien se positionner dans ce segment de marché de moins en moins populaire en raison des coûts toujours croissants du carburant.

Offerte en version un peu plus compacte, la SRX sera équipée de différents moteurs selon les marchés où elle sera écoulée. Ainsi, les consommateurs auront le choix entre un quatre cylindres 2,8 litres de 210 chevaux ou encore un modèle plus puissant atteignant 300 chevaux grâce à un moteur V6 3,6 litres.

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L’Escalade de Cadillac devient Flexfuel

Alors que les ventes de véhicules énergivores fondent comme neige au soleil, GM poursuit la transformation de sa flotte. Dernier en lice, l’Escalade pourra dorénavant fonctionner à l’essence normale ou au E85 (éthanol) d’ici quelques mois.

Cette modernisation de l’Escalade ne se fera pas au détriment des clients, qui n’auront pas à payer plus pour cette amélioration.

L’Escalade, l’Escalade EXT et l’Escalade ESV, ainsi que le GMC Denali, rejoignent ainsi les autres modèles 2009 de GM dans la gamme Flexfuel. Les autres véhicules équipés de cette technologie sont le Chevrolet HHR, la Buick Lucerne et les Hummer H2 et H2 SUT.

Le premier constructeur américain a promis que 50 % de ses véhicules auront la capacité Flexfuel d’ici 2012. 

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Cadillac dévoile la XLR 2009

La nouvelle mouture de la XLR comporte quelques modifications par rapport au modèle précédent.

Cette mise à niveau touche plus spécifiquement l’avant de la voiture. D’ailleurs, toutes les nouvelles Cadillac vont se diriger dans cette voie, directement inspirée par le prototype Sixteen.

En 2009, même le modèle de base de la XLR adopte le capot qui était auparavant dévolu à la XLR-V, le haut de gamme de ce modèle.

De nouvelles roues de 18 pouces font leur apparition en 2009. La seule option qui sera offerte pour la nouvelle année est un fini chrome plus brillant. Le modèle V ne dispose d’aucune option.

Le modèle XLR de base, appelé Platinum, est équipé d’un moteur de 4,6 litres de 320 chevaux. Dans sa version XLR-V, le V8 de 4,4 litres voit sa puissance portée à 443 chevaux.

 

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Cadillac prépare un petit VUS

Le nouveau véhicule utilitaire sport (VUS) de Cadillac s’appellera le BRX. Il devrait se retrouver chez les concessionnaires en 2010.

Pour arriver à ses fins, Cadillac utilisera la nouvelle plateforme conçue par GM, appelée Theta-Epsilon (TE). Cette plateforme servira également pour le Saab 9-4, lui aussi présenté à Détroit.

Le Cadillac BRX sera assemblé à l’usine de Ramos Arizpe au Mexique. Il sera propulsé par un moteur de 300 chevaux, un V6 à injection directe de 3,6 litres. Les ingénieurs de GM travaillent aussi à y implanter un moteur 2 litres turbo pour l’Europe seulement.