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La Porsche 918 Spyder confirmée

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 18 juin 2010

Après l’engouement suscité par sa présentation au salon de Genève 2010, Porsche avait annoncé que si 1 000 commandes fermes étaient placées, la 918 Spyder verrait le jour en version de production.

C’est désormais fait et Porsche devrait donc remplir sa part du contrat en concrétisant ce superbe concept hybride.

Afin de ne pas être en reste devant Ferrari avec sa 599, c’est au concours d’élégance de Pebble Beach que sera présentée cette version de série.

Pour mémoire, la 918 Spyder est équipée d’un V8 de 500 chevaux associé à deux moteurs électriques totalisant 218 chevaux. Ce monstre est donc capable d’effectuer un tour du Nürburgring plus vite que le dernier supercar de Porsche, la Carrera GT.

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Porsche 918 Spyder, peut-être

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 11 mars 2010

Les Britanniques d’Autocar sont coutumiers des annonces-chocs. La dernière en date concerne le superbe concept Porsche 918 Spyder.

Dans un entretien avec Autocar, le CEO de Porsche, Michael Macht, aurait déclaré : « Il n’y a personne au sein de Porsche qui ne veut pas produire la 918. La réponse [de la presse, du public et des clients] a été merveilleuse, nous allons demander aux acheteurs de signer des lettres d’intention ».

En clair, si suffisamment de clients sont intéressés, Porsche produira son concept. Une production qui, si le feu vert est donné, devrait permettre à la 918 Spyder de se retrouver sur les routes d’ici 5 ans.

Rappelons que la Porsche 918 Spyder combine un V8 central arrière de 500 chevaux à deux moteurs électriques (un par essieu) pour une puissance totale de 708 chevaux.

Inspirée notamment par le supercar Carrera GT, la Porsche 918 Spyder bouclerait un tour du fameux Nürburgring plus rapidement que celui-ci! Pas mal pour une hybride…

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Genève 2010 : Porsche 918 Spyder Concept

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 2 mars 2010

Personne ne s’y attendait. Avec la 911 Turbo S, la 911 GT3 Hybride et le nouveau Cayenne, le programme de Porsche pour le salon de Genève était déjà bien chargé. Cela n’a pas empêché la firme de Stuttgart d’apporter dans ses bagages un concept de plus : la Porsche 918 Spyder.

Avec son style à la croisée des chemins entre la regrettée Carrera GT, une Ferrari 360 Modena, les Porsche modernes et les anciennes, la 918 Spyder Concept en impose déjà visuellement.

On note tout particulièrement ses échappements latéraux, son diffuseur arrière, ses jantes transparentes et sa console centrale directement tirée de la Carrera GT.

La lecture de la fiche technique tient les promesses de son style agressif. Sous son air de petit cabriolet joueur, la Porsche 918 Spyder ne plaisante pas. Elle est en effet mue par une transmission hybride enfichable, combinant un V8 central arrière de 500 chevaux et trois moteurs électriques d’une puissance totale de 214 chevaux.

Si les performances ne sont pas encore communiquées, les consommations le sont déjà : seulement 3 litres aux 100 km et 70 grammes de CO2 par kilomètre.

Concept pour l’instant irréaliste, la Porsche 918 Spyder met l’eau à la bouche quant aux futurs produits de Porsche. S’il vous plait, messieurs de chez Porsche, produisez-la!

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Spécial Francfort – Porsche

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 19 septembre 2009

Porsche se présente sur ses terres avec 3 grandes nouveautés.

D’abord, c’est la 911 Turbo qui s’affûte pour devenir la Porsche la plus puissante de l’histoire de la marque tout en perdant 25 kilos. Grâce à son fameux « flat 6 » de 3,8 litres et 500 chevaux, elle peut passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.

La seconde à être retouchée est le fameuse GT3 RS. Taillée pour la piste, cette 911 est plus légère, plus rigide et plus aérodynamique. Avec ses 450 chevaux, elle atteint les 100 km/h depuis l’arrêt en 4 secondes.

Enfin, la marque de Stuttgart présente une édition limitée de la 911 baptisée « Sport Classic ». Reprenant la célèbre « queue de canard » de la RS 2,7 litres, elle sera fabriquée en 250 exemplaires. Ses 408 chevaux sont transmis aux roues arrière et lui permettent de se jouer du 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

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Panamera et Cayenne, adieu

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 2 septembre 2009

La fin de la guerre de pouvoir entre Porsche et VW, au terme de laquelle la petite compagnie a failli prendre le contrôle de l’immense groupe, se solde par l’inverse. Du coup, le directeur actuel de Porsche, Wendelin Wiedeking, se fait évincer.

Ce dernier est responsable du glissement du constructeur de Zuffenhausen du terrain des voitures de sport à 2 portes vers la production d’un VUS et d’une berline.

Or, cette direction ne plaît pas au grand patron de Volkswagen, Ferdinand Piëch, qui souhaite recentrer la marque sur son terrain de jeu historique. Le Cayenne et la toute récente Panamera devraient donc disparaître à la fin de leur cycle de production, d’ici 2016.

Entre-temps, on pourrait voir apparaître un modèle d’entrée de gamme basé sur une plate-forme commune avec VW, héritier de la 356, ainsi qu’une super sportive dans la lignée de la Carrera GT.

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