Visuellement, cet hommage à l’histoire se traduit par une évocation de la mythique Carrera RS 2,7 de 1973 avec l’aileron en queue de canard en lieu et place du déflecteur rétractable habituel.
On note également les jantes de type « Fuchs » à 5 branches peintes en noir et les ailes un peu plus musclées. La voie s’en trouve d’ailleurs élargie d’autant, c’est-à-dire de 44 mm, au profit de l’assise.
Pour clore le chapitre visuel, on remarque la double bande gris foncé, discrète sur la teinte gris clair, et surtout le double bossage du toit.
Les modifications ne s’arrêtent pas là puisque l’habitacle bénéficie également d’une sellerie de cuir marron.
Enfin, les entrailles de la bête reçoivent aussi un traitement de faveur. Le « flat 6 » de 3,8 litres gagne 23 chevaux par rapport à la Carrera S pour atteindre le joli chiffre de 408. Par ailleurs, les suspensions sont équipées de l’option sport, qui rabaisse la caisse de 20 mm. Enfin, le train arrière reçoit le différentiel autobloquant en série.
Pour obtenir l’une des 250 unités prévues, il faudra cependant mettre la main à la pâte, car la 911 Sport Classic est facturée 169 300 euros, soit environ 266 500 $ CAN…
