Le fabricant britannique Caterham a fait appel à Cosworth, pour propulser la CSR.
Le cœur de la CSR est un moteur Ford Duratec de 2,3 litres développé par Cosworth. Ce moteur entièrement en alliage est un quatre cylindres à double came développant 200 chevaux. Ce qui nous donne une accélération de 0 à 100 km/h en 4 secondes et une vitesse maximale de 225 km/h.
Mais attention, la puissance de ce moteur peut être augmentée à 260 ch ! On vous laisse imaginer, cela signifie un 0 à 96 km/h en 3,1 secondes et 250 km/h !
Dans cette nouvelle adaptation de La Seven, le modèle CSR a de nouvelles suspensions entièrement redessinées. Le nouveau modèle a reçu une suspension arrière à double triangle entièrement indépendante directement héritée de la course automobile. À l’avant, les bras de suspensions sont visibles, comme sur une monoplace. De style F1, la tige de poussée actionnée de l’intérieur améliore le comportement aérodynamique. De plus, une augmentation de la voie avant de 50 mm est aussi là pour donner une meilleure agilité en virage lors d’un pilotage sur circuit, par exemple.
Ce nouveau système de suspension a demandé des ajustements au châssis. Caterham a donc revu le cadre en tubulure. Ce qui a eu pour résultat d’augmenter la rigidité en torsion de 25 %.
L’aérodynamique de la Seven est également optimisée. Le nez est plus pointu et les garde-boue sont profilés pour diminuer la résistance à l’air. Le cône plus grand du museau avec un menton monté au plancher réduit la hauteur de gauchissage de l’avant de 50 %.à
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