BIGCes minifourgonnettes pourraient avoir un problème de circuit électrique causé par l’infiltration d’eau dans les radios des véhicules.
Ces problèmes d’infiltration se sont manifestés chez neuf propriétaires qui ont remarqué des étincelles dans les haut-parleurs.
Les véhicules touchés par ce rappel sont les Dodge Caravan et les Chrysler Town & Country des années 2001 et 2002.
Selon le journal, la fabricant hésite entre deux scénarios: soit une production de sept ou huit voitures par année pour un prix d’achat d’un million $ par unité, soit une production annuelle d’environ 1 000 voitures à un prix plus « raisonnable ».
Jusqu’à présent, Chrysler tend vers la seconde option, un peu à l’image de Ford et de sa version 21e siècle de la célèbre GT40, la GT.
Une ME dotée d’un V12 turbocompressée à moteur central pourrait présenter une option attirante pour les acheteurs de voitures de luxe.
Si la ME est bel et bien produite, elle a toutes les chances de devenir le véhicule avec la meilleure accélération sur la planète, comme en font foi ses temps ridicules de 2,9 secondes de zéro à 100 km/h et de 6,2 secondes jusqu’à 161 km/h lors des essais. Sa vitesse de pointe de 400 km/h.
Les propriétaires de mini-fourgonnettes à moteurs six cylindres des années 2002, 2003 et 2004 recevront un avis par la poste en septembre pour les informer du problème.
Les modèles impliqués sont des Dodge Caravan et Grand Caravan, ainsi que des Chrysler Voyager et Town & Country.
Selon la compagnie, les boyaux d’alimentation en huile pour le système de direction sont trop fragiles et peuvent représenter un risque d’incendie.
Selon la compagnie, 23 incendies ont été causés par des boyaux perforés au cours des derniers mois. On ne rapporte cependant aucun blessé ou accident dû à ces défectuosités.
Le processus est déjà bien entamé avec l’arrivée de la Pacifica et de la Crossfire. Ces deux produits font parti de l’objectif de DaimlerChrysler de ramener la réputation que la division Chrysler possédait durant les années 60-70, celle d’offrir des voitures de style et de performance.
En effet, Chrysler veut réintroduire sur le marché la pure voiture américaine (muscle car) tant vénérée et qui a fait le bonheur de générations entières.
C’est dans cet esprit qu’a été développée la nouvelle Chrysler 300 Sedan. Cette voiture est importante puisqu’elle remplace les populaires Intrépide et Concorde. Ces véhicules à succès ont été vendus à un volume dont le constructeur ne peut se passer.
Afin d’offrir les mêmes qualités intrinsèques à un vrai muscle car, les ingénieurs ont dû développer une plate-forme très rigide et une structure capable de recevoir beaucoup de performance.
Aussi, ils feront appel à une traction intégrale (disponibilité ultérieure) et pour mieux exploiter l’ensemble, ils ont décidé de faire revivre la propulsion.
Évidemment, une propulsion au Québec peut susciter bien des questions, mais les gens de DaimlerChrysler ont de très bonnes réponses à offrir.
La gamme Chrysler Crossfire comprend le coupé, le cabriolet, le coupé sport SRT6 s’inspirant des voitures de course et le cabriolet SRT6 aux performances améliorées.
Les nouveaux modèles Chrysler Crossfire arriveront sur le marché cet été et seront suivis des modèles SRT à l’automne.
Le nouveau coupé Crossfire 2005 est offert à un PDSF de 39 995 $. Ce nouveau modèle est équipé de série d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports et possède des glaces électriques, un régulateur de vitesse, un système de contrôle de la température double zone, des freins anti-blocage aux quatre roues avec assistance au freinage, un dispositif de stabilité électronique, un système d’anti-patinage à toutes les vitesses et des jantes de 18 po à l’avant et de 19 po à l’arrière munies de pneus performance à cote de vitesse Z. Le coupé Crossfire n’est offert que dans une seule couleur, soit noir monochrome.
Le cabriolet Chrysler Crossfire a été présenté au Salon de l’auto international de l’Amérique du Nord à Détroit cette année. Le nouveau cabriolet offre une rigidité de torsion exceptionnelle (29,2 Hz) et un couple de 229 lb-pi, supérieur à celui de la Porsche Boxster (192), de l’Audi TT Quattro (207) et de la BMW Z4 (214).
Deux types de boîtes de vitesses seront proposés sur le cabriolet Crossfire 2005 : une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une boîte de vitesses automatique à cinq rapports optionnelle avec embrayeur Autostick (marque déposée).
Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) pour le cabriolet Chrysler Crossfire édition limitée est de 51 595 $ pour la version munie d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
L’équipement de série de qualité supérieure comprend une capote en toile à commande électrique, un couvre- capote rigide entièrement automatisé, des glaces à commande électrique, un régulateur de vitesse, un système audio de qualité supérieure avec caissons d’extrêmes graves et un amplificateur de 240 W, des sièges en cuir chauffants à réglage électrique, un système de climatisation à double zone, un becquet arrière activé par la vitesse, des freins à disque antiblocage aux quatre roues avec système d’assistance au freinage, un dispositif de contrôle électronique de la stabilité (ESP), un système antipatinage à toutes les vitesses, un indicateur de la pression des pneus, des accessoires de tourisme, des rétroviseurs chauffants, des phares antibrouillards et une télécommande universelle d’ouvre-porte de garage.
Les Crossfire coupé et cabriolet SRT6 à performance améliorée, inspirés des voitures de course, ont été lancés plus tôt ce mois-ci à l’occasion du 74e Salon international de l’automobile de Genève. La Chrysler Crossfire sera la première marque de véhicule Chrysler à porter le fameux emblème SRT.
La Chrysler Crossfire SRT6 est munie d’un moteur suralimenté de 3,2 l et de 330 ch assemblé manuellement. La voiture possède d’autres caractéristiques des modèles SRT, notamment des jantes à 15 rayons de 18 po à l’avant et de 19 po à l’arrière, jumelées à des pneus toutes saisons à cote de vitesse Z, une maniabilité et une suspension adaptées aux performances, un système de freinage de qualité supérieure, des détails extérieurs qui évoquent le rendement et des attributs intérieurs inspirés des voitures de course.
Le PDSF pour le coupé Crossfire SRT6 est de 62 475 $, tandis que le PDSF pour le cabriolet Crossfire SRT6 est de 66 325 $.
Prix de la Chrysler Crossfire 2005
Chrysler Crossfire coupé (manuelle) 39 995 $
Chrysler Crossfire coupé édition limitée (manuelle) 47 745 $
Chrysler Crossfire coupé édition limitée (automatique) 49 245 $
Chrysler Crossfire cabriolet édition limitée (manuelle) 51 595 $
Chrysler Crossfire cabriolet édition limitée (automatique) 53 095 $
Chrysler Crossfire SRT6 coupé (automatique) 62 475 $
Chrysler Crossfire SRT6 cabriolet (automatique) 66 325 $