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Entente de principe pour sauver l’industrie

Des sources gouvernementales confirment que le Congrès et la Maison-Blanche sont parvenus, dans la nuit de mardi à mercredi, à une entente de principe sur un plan de 15 milliards de dollars US.

Si tout se déroule comme prévu, ce plan devrait être soumis au vote dès aujourd’hui.

Cette entente aboutira à une loi qui garantira un financement à court terme aux trois grands de l’automobile aux États-Unis, tout en protégeant les contribuables américains.

General Motors et Chrysler, les deux plus touchés par la crise financière, devraient pouvoir toucher des prêts-relais d’ici quelques jours. Ford, également admissible à ce plan, a cependant fait savoir lundi soir qu’il n’avait pas de problèmes de liquidités dans l’immédiat.

Parmi les engagements que les constructeurs devront respecter pour toucher l’argent, se trouve entre autres l’obligation de soumettre d’ici au 31 mars un plan complet de restructuration prévoyant une viabilité à long terme des entreprises, des réductions de coûts et des renégociations de leur dette.

Le projet de loi prévoit aussi la nomination d’un administrateur et de plusieurs conseillers chargés de superviser l’attribution des prêts-relais.

Ce plan prévoit de plus que les entreprises devront revendre leurs jets privés et limiter la rémunération de leurs dirigeants, comme pour le plan de sauvetage des banques américaines.

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Chrysler réclame sept milliards pour éviter la faillite

 

La situation de Chrysler est alarmante. Si le gouvernement américain ne met pas à la disposition du constructeur de Detroit 2,5 milliards de dollars d’ici la fin de l’année, la société sera en faillite.

Chrysler cherche à renflouer sa filiale Chrysler Financial. 50 % des acquéreurs de véhicules Chrysler optent pour un produit Chrysler Financial. Une partie des sommes gouvernementales serviront à assurer la survie de cette sous-marque.

Au-delà de l’argent, Chrysler veut diminuer ses coûts de développement et adapter la gamme actuelle aux nouveaux besoins de la clientèle en ajustant ses outils de production.

Le constructeur veut accélérer son plan de synergie de plateformes avec d’autres constructeurs.

Chrysler entend développer de nouvelles énergies plus propres. À titre d’exemple, le Flex Fuel sera offert sur 50 % de la gamme en 2012.

Malgré sa situation précaire, Chrysler veut lancer 24 nouveaux produits à long terme, notamment des véhicules hybrides et électriques.

Pour prendre connaissance du plan de relance de Chrysler (en anglais), suivez ce lien.

 

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Chrysler met fin à sa production d’hybrides

Les choses vont de mal en pis pour le numéro trois américain. Après avoir annoncé en août l’arrivée du Chrysler Aspen et du Dodge Durango hybrides, le constructeur annonce l’arrêt de leur fabrication en raison de la fermeture prochaine de l’usine d’assemblage de Newark dans le Delaware. Cette usine doit fermer ses portes à la fin de cette année.

Chrysler ne fait pas une croix sur les moteurs hybrides, promis à un bel avenir. Le constructeur dit aller toujours de l’avant avec le Dodge Ram hybride, qui devrait être commercialisé en 2010.

Les moteurs hybrides de Chrysler ont été conçus au Hybrid Development Center en banlieue de Détroit. General Motors, BMW et Daimler AG ont participé à leur mise au point.

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Chrysler annonce d’importantes coupures

On la savait mal en point, mais la nouvelle surprend par son ampleur. Chrysler a annoncé aujourd’hui qu’elle supprimerait 5 000 emplois, soit 25 % de tous ses travailleurs, d’ici la fin 2008.

La mauvaise nouvelle a été annoncée par le PDG de la société, Bob Nardelli. Ces suppressions d’emploi seront applicables dès novembre.

Tous les sites de Chrysler dans le monde seront touchés par la décision.

Les ventes de Chrysler ont chuté de 25 % depuis le début de l’année. La crise financière actuelle et les difficultés du crédit sont aussi des facteurs qui rendent la situation financière de Chrysler très précaire.

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Chrysler abandonne la traction intégrale sur certains modèles

Les modèles 2009 des Dodge Avenger, Chrysler Sebring et Dodge Caliber ne pourront plus être équipés de la traction intégrale.

Chrysler a pris cette décision après avoir constaté que seulement 1,5 % de ces modèles équipés de la traction intégrale avaient trouvé preneur chez sa clientèle.

Cette décision de Chrysler survient alors que de nombreuses rumeurs circulent dans le monde de l’automobile concernant une vente ou une fusion du troisième constructeur américain avec un autre joueur de l’industrie.

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Nissan/Renaud s’intéresse à Chrysler

Selon le quotidien Detroit News, le constructeur franco-japonais pourrait prendre une participation dans l’actionnariat de Chrysler, aux prises avec de sérieuses difficultés financières.

Le journal affirme que personne chez Nissan n’a voulu commenter l’information.

Le groupe Nissan/Renaud serait donc sur les rangs, aux côtés de General Motors, qui tente également un rapprochement avec le troisième constructeur américain.

Malgré ses difficultés reliées à des ventes anémiques et à la crise mondiale actuelle, Chrysler dispose de facilités de crédit de 11,7 milliards de dollars en comptant. Cette somme s’avère fort alléchante pour tout constructeur en manque de liquidité.

Depuis 2006, Nissan/Renaud tente de se rapprocher de l’un des trois grands Américains. Des discussions avec GM ont déjà eu lieu dans le passé.

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Chrysler se tourne vers l’électricité

 

Le numéro 3 américain a levé le voile sur ses aspirations à son centre technique d’Auburn Hills. Chrysler a dévoilé ses premiers prototypes électriques.

Dans un premier temps, le constructeur mise sur le Dodge EV. L’oeil averti remarquera qu’il s’agit en fait d’une Lotus Europa, mais entièrement électrique. La EV est équipée d’un moteur électrique qui lui fournit 200 kW (268 ch). Selon les ingénieurs, elle devrait franchir le 0 à 100 en moins de 5 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de plus de 190 km/h. Avant d’être rechargée (environ 8 heures), elle aura roulé entre 240 et 320 km.

Une autre filiale de Chrysler, Jeep, entre dans l’ère de l’électrique. Un futur Wrangler Unlimited devrait être propulsé par un moteur de 200 kW / 268 ch, accouplé à un moteur à essence. Les ingénieurs ont révélé qu’ils travaillent sur un dispositif à moteurs intégrés aux quatre roues.

Finalement, pour concurrencer la Chevrolet Volt qui pourra parcourir en toute autonomie 64 km en mode électrique avant d’être rebranchée, Chrysler propose la Town&Country. Sa propulsion électrique de 190 kW / 255 ch devrait lui fournir une autonomie d’environ 65 km. En prenant compte du moteur thermique, l’autonomie du véhicule familial passe à 650 km.

 

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Un remplaçant à Trevor Creed

Chrysler a annoncé lundi (18 août) que Ralph Gilles allait succéder à Trevor Creed à la tête de son service du design.

Après 23 ans de loyaux services chez le fabricant américain, Creed, l’homme à l’origine de la Dodge Challenger, de la Chrysler 300C, de la PT Cruiser et de la Viper, a annoncé sa retraite du monde de l’automobile.

Quant à Gilles, que Chrysler décrit comme étant le « Bling King », il sera responsable de toute la création des nouveaux véhicules. « Le style est une arme puissante contre nos concurrents », a-t-il mentionné. 

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Chrysler et Nissan discutent d’un rapprochement

Selon le Wall Street Journal, la compagnie américaine et sa consoeur japonaise discutent de la possibilité de construite ensemble des camionnettes et des sous-compactes.

Chrysler, qui est en sérieuse difficulté financière, cherche par tous les moyens à rejoindre le chemin de la rentabilité.

Selon le quotidien, Chrysler pourrait ainsi vendre la Nissan Altima sur le marché américain. Dans cette catégorie de produits, Chrysler ne dispose que de la Sebring et de la Dodge Avenger.

Les deux sociétés sont déjà associées à d’autres niveaux. Bientôt, Chrysler vendra en Amérique une sous-compacte construite par Nissan.

De son côté, le constructeur américain concentrerait sa production sur les camionnettes, VUS et fourgonnettes. Nissan pourrait alors s’approvisionner sur ces créneaux auprès de Chrysler.

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Chrysler ne louera plus de véhicules aux USA

Cette décision ne touche que les États-Unis. Les acheteurs canadiens pourront continuer à louer à long terme leur véhicule.

Chrysler explique cette décision par le fait que seulement 20 % de ses clients américains louent leur véhicule. Souvent, ces acheteurs optaient pour des véhicules plus dispendieux que ce qu’ils auraient dû se payer. Comme c’est le cas avec la crise des hypothèques à risque, Chrysler est maintenant aux prises avec de nombreux clients qui ne sont plus en mesure d’honorer leurs engagements.

Au Canada, la situation est différente. Un consommateur sur deux préfère louer son véhicule plutôt que de l’acheter. Au Québec, cette proportion atteint les 60 %. De plus, l’économie canadienne se tire mieux d’affaires que celle de nos voisins du Sud.