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GQ dévoile un concept Citroën

Le concept est original : la marque française Citroën et l’édition britannique du magazine masculin GQ se sont associées afin de présenter un concept original baptisé GQbyCITROEN.

Étonnement, ce n’est pas au salon de Genève qu’il a été dévoilé, mais sur Internet et dans le dernier numéro du magazine.

Visuellement, le GQbyCITROEN est un gros coupé un peu haut sur pattes. Sa calandre très découpée intègre le double chevron de Citroën et lui confère un air de famille marqué avec les nouveaux produits de la marque.

Le profil évoque quant à lui un « break de chasse », entre coupé et familiale, bien campé sur ses grosses roues.

L’intérieur à été confié au tailleur E. Tautz de la maison Saville Row. Le traitement ne supporte aucun reproche apparent, semblant mêler parfaitement élégance et qualité de fabrication.

Le concept GQbyCITROEN adopte pour sa propulsion une solution d’hybride enfichable, avec un 4 cylindres de 1,6 litre et 200 chevaux qui permettraient d’effectuer le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

Avec sa petite DS3 qui s’attaque à la Mini, les différents concepts de Genève et désormais ce GQbyCITROEN, on ne peut que se réjouir du dynamisme de la marque française.

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Une deux-chevaux signée Hermès

 

La grande maison Hermès avait déjà paré la Bugatti Veyron; cette fois, elle maquille à sa façon la 2CV6 pour souligner son 60e anniversaire.

Cette métamorphose s’est opérée sur une 2CV6 Special de 1989. Pour l’occasion, la voiture revêt une peinture marron exclusive. On remarque la présence du cuir typique du célèbre sellier sur les garnitures de portes, la boule du levier de vitesse, le rétroviseur intérieur et même le pare-soleil conducteur.

Joli clin d’oeil pour une grande dame de la route.

 

 

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La 2 CV de Citroën a 60 ans

L’origine de la 2 CV remonte aux années 1930. En 1936, Citroën lance le projet d’une TPV (Très Petite Voiture).

La Deuxième Guerre mondiale interrompt le développement de la « 2 pattes ». Les prototypes existants sont cachés, parfois même en pièces détachées, et éparpillés sur tout le territoire français.

C’est en 1946 que les essais reprennent. Le 7 octobre 1948, au Salon de l’automobile de Paris, la 2 CV crée l’évènement.

Aujourd’hui, on dénombre 5 114 959 exemplaires dans le monde.

Afin de souligner cet anniversaire, la Cité des sciences et de l’industrie de Paris présentera une exposition sur ce grand succès industriel, à compter du 15 avril.

Cette exposition sera présentée jusqu’au 30 novembre prochain.

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Le retour de la 2 chevaux ?

Alors que la mode est au retour en arrière, pensez à New Beetle de Volkswagen, PT Cruiser de Chrysler, Mustang de Ford, voilà que Citroën réfléchit à l’idée de ramener sa 2CV.

Le constructeur français envisage de relancer le modèle en se basant sur la plate-forme de la C3.

La Citroën 2CV est une voiture populaire produite entre 1949 et 1990. Il y a eu 5 515 015 2cv de produites au total.

Voici la première image de la nouvelle mouture de la 2CV.

2CV.jpg

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Les premiers 4X4 français présentés

Peugeot et Citroën ont choisi de présenter au Salon de l’auto de Genève (du 8 au 18 mars) leur tout premier 4X4.

Le groupe PSA présentera deux véhicules tout-terrain, le Peugeot 4007, et le Citroën C-Crosser. Ils seront suivis un peu plus tard dans l’année par Renault qui commercialisera une version de série du concept Koleos vers la fin de l’année.

PSA a choisi de s’associer au constructeur japonais Mitsubishi pour réussir son entrée dans ce segment de marché fort relevé.

Ainsi, les 4007 et C-Crosser ont été réalisés sur une plateforme commune, celle du nouvel Outlander de Mitsubishi.

Dotés tous les deux de 5 portes, ils peuvent transporter jusqu’à 7 passagers grâce à trois rangées de sièges. Cette troisième banquette est escamotable dans le plancher afin d’augmenter le volume de chargement pour les bagages.

La motorisation des deux VUS français est la même. Il s’agit d’un nouveau moteur diesel 2,2 l HDi de 156 chevaux avec filtre à particules.

Pour la transmission, le conducteur pourra choisir entre trois modes: 2 roues motrices (2WD) sur les routes sèches, 4 roues motrices (4WD) en mode automatique, et 4 roues motrices en mode verrouillage (Lock) quand les conditions ne sont pas idéales.

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