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Chevrolet Volt : la consommation

C’est en effet à l’occasion d’une conférence de presse que le PDG du groupe, Fritz Henderson, a annoncé le chiffre officiel de la consommation de carburant de la Chevrolet Volt : 230 milles au gallon, soit environ 1,02 litre aux 100 km !

Ce chiffre a été calculé grâce aux nouveaux systèmes de mesure de l’EPA (Environmental Protection Agency aux États-Unis) pour les véhicules électriques à autonomie étendue. L’objectif était de disposer d’une base de comparaison plus facile à interpréter que les 25kw/h pour 100 milles que consomme le moteur électrique de la Volt.

Avec des consommations autour de 4 litres aux 100 km, les Toyota Prius, Honda Insight et autres véhicules hybrides traditionnels ne pourront pas vraiment se battre contre cette nouvelle génération de véhicules propres, qui envahiront le marché dès 2011…

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Honda rappelle 50 000 voitures au pays

Le constructeur japonais doit rappeler les modèles 2001 et 2002 des Honda Accord, Civic et Acura EL ainsi que les Acura TL 2002 et 2003. 

Ces voitures présentent une défectuosité liée aux coussins gonflables. Un défaut de fabrication du système de gonflage a pour effet d’entraîner une rupture du dispositif, des éclats métalliques étant alors projetés lors du déploiement du coussin. 

Ce genre d’incident a déjà causé un accident mortel et quelques blessures ont été rapportées.

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La future Honda Civic sur la planche à dessin

Le magazine japonais Mag-X publie aujourd’hui ce que devrait être la prochaine Honda Civic. Toutefois, le modèle présenté est sans doute la version japonaise. Il faut savoir que le constructeur a pour habitude de présenter des modèles différents au Japon, en Europe et en Amérique du Nord.

En Amérique du Nord, Honda devrait proposer à sa clientèle une version berline ainsi qu’un coupé deux portes. Une version hybride de ce nouveau modèle devrait suivre l’originale en 2012.

D’autres détails sur la Civic 2011 suivront dans les prochains mois.

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Honda contre Toyota

L’un des membres de la direction de Honda a fait savoir mercredi dernier (13 août) que la guerre des hybrides entre sa société et Toyota ne faisait que commencer.

Alors que le modèle de base de la Prius de Toyota se détaille à partir de 21 500 $, soit 1 000 $ de moins que la Civic hybride, Richard Colliver, le vice-président d’American Honda Motor, a promis un nouveau modèle écolo pour le printemps 2009.

Honda entretient l’espoir d’augmenter ses ventes de véhicules hybrides de 500 000 unités d’ici 2011, en misant sur quatre modèles défiant le prix du carburant.

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Honda ajuste sa production

Comme plusieurs autres constructeurs, Honda voit les ventes de ses véhicules énergivores reculer. La marque japonaise ajuste donc la production de deux de ses plus gros modèles, en réduisant de 10 000 unités ses capacités de production annuelle.

Ainsi, d’août à octobre, la production de l’usine de Lincoln en Alabama sera revue à la baisse. Depuis le début de l’année, Honda avait volontairement réduit sa production à cette usine d’assemblage de 2,4 %.

Parallèlement, l’assemblage de la production de la camionnette Ridgeline sera transféré début 2009 de l’usine d’Alliston en Ontario vers les installations de l’Alabama. 

Signe que les consommateurs se tournent de plus en plus vers des véhicules moins énergivores, Honda annonce l’augmentation de sa production de Civic à l’usine d’East Liberty, Ohio. Aucun chiffre n’a été communiqué pour l’instant.

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La Civic de Honda championne des ventes

Avec des ventes annuelles records de 70 028 unités, une hausse de 2 % par rapport à 2005, la Civic décroche le titre de la voiture la plus vendue au Canada en 2006.

Ces résultats sont d’autant plus impressionnants sachant que les ventes dans le segment des voitures compactes ont connu dans l’ensemble une baisse d’environ 2 % au cours de l’année qui vient de s’écouler.

En 2006, la Civic s’est refait une beauté avec l’arrivée de la huitième génération. Elle proposait trois nouveaux groupes motopropulseurs, un nouveau design extérieur, un intérieur raffiné.

Tous les modèles nord-américains Civic coupé et Civic Si sont construits et assemblés exclusivement à l’usine Honda of Canada Mfg. (HCM) d’Alliston, en Ontario, qui assure également la production de toutes les berlines Civic vendues au Canada. Les modèles Civic hybride sont construits et assemblés à l’usine de Honda Motor Co., Ltd., à Suzuka, au Japon.

Plus de 1,2 million de voitures Civic ont été vendues au Canada depuis 1973.