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Mercedes présente la Classe E Cabriolet

Remplaçante de la CLK, la Mercedes Classe E Cabriolet tient plus de la E que de la C. C’est plus précisément de la Classe E Coupé qu’elle dérive étroitement, tant au niveau des dimensions que des motorisations.

En effet, on retrouvera sous son capot 2 possibilités : la E350 recevra un V6 de 3,5 litres développant 268 chevaux et la E500 un V8 de 5,5 litres donnant 382 chevaux.

Contrairement aux BMW Série 3 ou Infiniti G37, Mercedes a décidé de rester à la toile plutôt que de passer au toit en dur rétractable. Un choix qui permet normalement d’économiser du poids, une information à confirmer lorsque Mercedes donnera la fiche technique complète de la Classe E Cabriolet.

Une fois la capote repliée, les 4 passagers devraient toujours pouvoir se parler grâce à un système baptisé « AirCap ». Un déflecteur d’air peut en effet se déployer au sommet du pare-brise et éviter les remous aux quatre occupants.

Toutes les informations concernant la Mercedes Classe E Cabriolet seront dévoilées à l’occasion du salon de Détroit.

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Mercedes E63 AMG… familiale!

Alors, Mercedes a décidé de ne frustrer personne en présentant en même temps la version familiale de la récente classe E et sa déclinaison AMG, d’autant plus que les AMG sont équipés du V8 6,2 litres « fait maison » à la sonorité magique.

Pour la puissance, le contrat est rempli : le V8 envoie 525 chevaux aux roues. Malgré un poids frisant les 2 tonnes, la classe E63 AMG Estate abat le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et est limitée à 250 km/h.

Équipée de la récupération d’énergie au freinage et de la boîte automatique à 7 rapports, la familiale sous stéroïdes voit sa consommation baisser de 20 % à 12,8 litres aux 100 km, malgré une puissance en hausse de 11 chevaux.

Évidemment, le look de l’engin est dans la lignée des Mercedes AMG, soit agressif et discret. Seul un oeil plus averti saura la reconnaître dans la circulation grâce aux jantes spécifiques ou aux boucliers plus musclés.

Sans options, la E63 AMG familiale vous coûtera environ 170 000 dollars canadiens.

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Une nouvelle Mercedes Classe E en préparation

 

Après le nouveau cabriolet et le futur coupé que nous avons révélés dans les dernières semaines, voilà que Mercedes prépare une nouvelle familiale.

Prise en flagrant délit en Allemagne, la future Classe E familiale conserve son image sobre, mais dispose des plus récentes trouvailles technologiques de la marque de luxe, empruntées entre autres à la Classe S.

Prévue pour la fin de l’année, la nouvelle gamme de la Classe E sera dévoilée officiellement au Salon de l’auto de Francfort.

On s’attend notamment à ce que la Classe E bénéficie du moteur V8 de 6,3 litres dans la E63 AMG. Ce petit bijou délivre quelque 500 chevaux.

Plus de détails en septembre prochain.

 

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Mercedes présente la Classe E Coupé

Entre le SL, le SLK et le CLK, il était jusque-là facile de se perdre. Mercedes met aujourd’hui fin à la confusion en renommant le CLK « Classe E Coupé ». Cette version, qui sera présentée officiellement au Salon de Genève, reprend les nouvelles marques stylistiques du constructeur et les interprète superbement : calandre à trois barres frappée de la grosse étoile, dessin plongeant, arche de pavillon d’un seul trait, sans montant et feux étirés. Bref, la E Coupé s’offre un dessin fluide. Un soin que l’aérodynamique vient confirmer puisque l’Allemande bénéficie du meilleur cx de la production automobile actuelle.

L’intérieur se distingue par des touches de sportivité, notamment dans le traitement des sièges, tout en reprenant la planche de bord de la berline (pas forcement le choix le plus heureux, cela dit).

Sous le capot, la Classe E Coupé reprend le haut du pavé des motorisations de sa grande soeur. La gamme s’étendra donc entre la E250 CGI de 200 chevaux et le V8 de 380 ch du côté des moteurs à essence, et entre le 4 cylindres de 200 ch et le V6  de 225 ch pour les moteurs au diesel. On peut toutefois espérer une version passée entre les mains du sorcier AMG et équipée du V8 de 6,2 litres pour une puissance tournant autour de 450 chevaux.

Il faudra attendre la présentation officielle au Salon de Genève, début mars 2009, pour connaître les tarifs, voire les performances.