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Mercedes dévoile la nouvelle CL

Déclinaison coupée de la grande Mercedes Classe S, le nouveau CL a fait sa première apparition ce week-end.

Il s’agit ici plus d’une mise à jour que d’un véritable bouleversement. On note par exemple l’apparition désormais incontournable des feux de jour en DEL dans le bouclier et de cette même technologie dans les phares arrière.

Du côté du moteur, on assiste cependant à un plus gros changement. Le CL500 adopte en effet un V8 turbo de 4,7 litres développant 435 chevaux.

Malgré cette augmentation de la puissance, la consommation baisse pour atteindre 9,5 L/100 km.

Les déclinaisons super sportives CL 63 et CL 65 ont également eu droit à ce nouveau traitement physique et voient leur puissance passer à respectivement 544 ch (V8 5,5 litres turbo) et 630 ch (V12 6 litres turbo).

Aucune précision n’a été donnée quant aux prix et à la date de commercialisation de ce nouveau Mercedes CL.

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Une classe S rétro pour AMG

La division performance de Mercedes, AMG, a dévoilé aujourd’hui une version spéciale de la Classe S utilisant le nouveau V8 5,5 litres.

Comme prévu, celui-ci est non seulement plus puissant, mais aussi plus économique que le précédent 6,2 litres atmosphérique.

En effet, ce V8 turbo développe 571 chevaux (contre 525 ch) pour une consommation de seulement 10,5 l/100 km.

Du coup, la S63 AMG nouvelle génération gagne 0,1 à 0,2 seconde sur le 0 à 100 km/h (selon qu’elle est équipée de l’ensemble performance ou pas) avec un temps de 4,5 ou 4,4 secondes.

La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h ou 300 km/h en mode performance.

La classe S en elle-même hérite pour ce modèle de présentation d’une livrée évoquant la Mercedes 300 SEL 6.9 AMG qui s’imposa aux 24 Heures de Spa en 1971.

La version de série de cette classe S63 AMG devrait être commercialisée cet été.

 

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Une option Jaguar interdite aux USA

Le système « Dual View » consiste en l’utilisation d’un seul et même écran pour fournir au conducteur des informations provenant, par exemple, d’un GPS, et pour divertir le passager avant grâce au visionnement d’un DVD.

Mais c’est justement là que ça coince : la législation américaine interdit en effet un système qui permettrait au conducteur de regarder un film en conduisant. Et au moment de voter la loi, la technologie permettant de modifier l’image en fonction de l’endroit d’où on la regarde dans la voiture n’existait pas encore.

La législation américaine va-t-elle prendre en compte ce type d’innovations ou Jaguar et les autres devront-ils supprimer une option de leur catalogue ? La réponse ne sera donnée que lors de la commercialisation des modèles sur le continent.

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Mercedes relooke sa Classe S

En 2010, Mercedes relookera son vaisseau amiral, la Classe S. Une nouvelle venue s’ajoute à cette gamme : la S400 Hybride, la toute première hybride de série de la marque allemande.

Selon le constructeur, la S400 Hybride est la « voiture de luxe à moteur à essence la plus économique au monde ». Elle afficherait un rendement de 8 litres aux 100 km en mode mixte.

La S400 Hybride combine des moteurs à essence et électrique produisant conjointement quelque 295 chevaux.

Les Classe S vendues en Amérique comprendront la S400 Hybride, les S550 et S550 4MATIC (traction intégrale) de 382 chevaux, la S63 AMG de 518 chevaux, la S600 de 510 chevaux et la S65 de 604 chevaux.

Les nouvelles Classe S arriveront chez les concessionnaires en août prochain.