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Cinéma

Ice Age 5 : un nouveau court métrage mettant en vedette Scrat

20th Century Fox dévoile un court métrage mettant en vedette le sympathique et malchanceux Scrat, le populaire rongeur de la franchise à succès Ice Age.

Cette fois, Scrat se retrouve bien malgré lui dans une aventure spatiale, que l’on dit antérieure aux événements du prochain volet de la saga Ice Age, Collision Course.

Alors qu’une météorite fonce droit vers la Terre, les personnages de Sid, Manny et Diego devront assurer leur survie. Un événement qui les mènera de nouveau sur la route, et à la rencontre de nouveaux personnages, bien évidemment.

Ice Age : Collision Course mettra de nouveau en vedette Ray Romano, John Leguizamo et Denis Leary. Queen Latifah, Seann William Scott, Josh Peck, Simon Pegg, Jennifer Lopez, Jessie J, Michael Strahan et Neil deGrasse Tyson seront également en vedette dans le film d’animation, rapporte EmpireOnline.

Ice Age : Collision Course, le cinquième de la série, débarque en salles en juillet 2016.

Découvrez le court métrage mettant en vedette Scrat dès maintenant.

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Sport et Santé

Les prochains mannequins d’essai de choc seront obèses

L’obésité en Amérique est devenue une crise de santé si importante qu’elle est désormais le miroir de l’adulte moyen. Celui-ci pèse en moyenne 100 livres de plus qu’auparavant.

C’est d’ailleurs ainsi que seront bâtis les nouveaux DAE, rapporte Science Word Report. Puisque ces mannequins d’essai pour mesurer les impacts et conséquences de collisions de voiture doivent sauver des vies, les entreprises doivent les adapter en fonction de la réalité.

Chris O’Conner, le PDG de Humanetics, affirme que les crash dummies originaux pesaient 167 livres. Cela constituait un indice de masse corporelle (IMC) sain. Désormais, le DAE moyen aura un poids de 270 livres avec un IMC de 35, soit relatif à une personne obèse.

« Les ceintures de sécurité, les coussins gonflables et les autres dispositifs de sécurité ont tous été conçus pour des personnes minces et ne sont pas adaptés pour les gens plus costauds », explique O’Conner.

Ce changement de poids des DAE est crucial, puisqu’on rapporte plus d’accidents de voiture chez les conducteurs obèses.

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Potins

Justin Bieber impliqué dans une collision

La star de 20 ans, Justin Bieber, se trouvait dans une Escalade lorsqu’une BMW sortant d’un stationnement près du restaurant Bouchon l’a heurté. Il était environ 14 h, et personne n’a été blessé.

Un témoin a rapporté à TMZ que Bieber n’était pas derrière le volant, et que son véhicule était poursuivi par un paparazzi. Quelques instants après l’accident, le chanteur est sorti du VUS et s’est engouffré dans une autre voiture.

La source affirme que la BMW a simplement mal jugé la vitesse du véhicule qui arrivait.

Récemment, le chanteur a renoué avec son amour des dernières années, Selena Gomez, et lui a promis qu’il changerait son comportement, et même son groupe d’amis si nécessaire. Les tourtereaux ont même commencé à aller à l’église ensemble

Par contre, Justin Bieber devra encore faire quelques ajustements, parce que ses nouveaux voisins de Beverly Hills ont déjà porté plainte contre lui. Les causes? L’odeur de marijuana qui envahit l’immeuble et l’excès de bruit.

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Découverte sur le fonctionnement du cerveau lors d’un risque de collision

Une équipe de l’Université McGill à Montréal, en collaboration avec une équipe américaine, a découvert les calculs mathématiques que les neurones doivent faire lors d’un risque de collision. Ceci pour évaluer la distance qui nous sépare de quelque chose, la vitesse 3D d’un objet et la distance sur une surface par rapport à nous.

Étonnamment, ces résultats étaient inconnus jusqu’ici, malgré leur relative simplicité. En fait, les neurones situés dans l’aire MST du cortex visuel du cerveau réagissent aux mouvements, comme l’expansion, la rotation et la déformation. Ils traitent les informations acheminées par d’autres neurones.
 
« Un des aspects intéressants des calculs est qu’ils semblent être de même nature que ceux constatés chez les mouches et les coléoptères, ce qui porte à croire que l’évolution a déjà résolu ce problème, il y a au moins quelques centaines de millions d’années », ajoute le neuroscientifique Christopher Pack.
 
Cette découverte permet de mieux comprendre le sens de la vue, mais approfondit également les connaissances sur le cerveau.
 
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Derniers résultats EuroNCAP

EuroNCAP évalue les voitures selon quatre critères principaux : sécurité des adultes, sécurité des enfants, sécurité des piétons et assistance.

Sur les huit véhicules testés, seule la Citroën C3 n’a pas obtenu la note maximale de 5 étoiles, en récoltant une de moins. Cela s’explique par la présence d’un ESP uniquement en option et non de série ainsi que par l’exécrable résultat de la Française en matière de sécurité des piétons.

La Honda Insight Hybrid, la Kia Sorento, le Renault Grand Scenic, la Skoda Yeti, la Subaru Legacy, la Toyota Prius et la Volkswagen Polo ont quant à elles toutes reçu les 5 étoiles tant recherchées.

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La sécurité tient à coeur à Nissan

Lors du World Congress on Intelligent Transport Systems, qui se déroulera la semaine prochaine, Nissan va présenter un nouveau concept anticollision.

Muni de plusieurs systèmes d’avertissement et de capteurs, dont un qui vérifie si la route est libre pour changer de voie, ce système intelligent promet de prévenir le conducteur des risques de collisions latérales et arrière.

Autre fait intéressant : Nissan a développé une fonctionnalité pouvant activer les freins prestement quand une autre voiture s’apprête à griller un feu rouge.

Le fabricant nippon, qui travaille sur ce prototype depuis trois ans, se félicite déjà d’avoir développé une technologie qui peut à la fois informer le conducteur et contrôler le véhicule.

 

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Les avantages de la hausse du prix du carburant

Alors que les automobilistes modifient tranquillement leurs habitudes de conduite et utilisent moins leur véhicule depuis la hausse du prix du carburant, il est normal que le taux d’accidents mortels soit en chute, selon le gouvernement américain.

En 2007, 41 059 Américains sont décédés dans un accident de la route, ce qui en fait la statistique la plus basse depuis 1994.

Les blessures survenues lors de collisions sont aussi moins répertoriées par les autorités, à raison de 2,49 millions de conducteurs l’an dernier.

Une seule ombre au tableau : la hausse des décès des motocyclistes, qui comptent pour 13 % des accidents totaux et qui ont augmenté de 6,6 % depuis 2006.

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Le surplus de poids, dangereux au volant

Lors du congrès mondial de la Society of Automotive Engineers, les principaux joueurs de l’industrie automobile se sont entretenus à propos d’une récente étude qui met en garde les conducteurs automobiles ayant un surplus de poids.

En effet, ces derniers sont plus à risque que les personnes ayant un poids santé pour la simple et bonne raison qu’ils sont plus réticents à porter la ceinture de sécurité en raison de l’inconfort ressenti.

D’autres recherches vont dans le même sens. Celle de 2002 mentionnait que la masse en mouvement pouvait augmenter le risque de blessures chez les personnes obèses, tandis qu’une autre réalisée en 2003 prétendait que le taux de blessures abdominales chutait lorsque le conducteur était mince.