Enfin du sport dans une hybride, voilà ce qu’on pense inévitablement en découvrant le Honda CR-Z présenté au salon de Détroit.
Petit coupé 2 places, le CR-Z a certes perdu une part de son charme depuis le premier concept présenté au salon de Tokyo en 2007, mais il garde sa ligne d’Insight sportive.
La sportivité est donc le cheval de bataille de Honda avec le CR-Z. Son petit moteur 1,5 litre ne développe toutefois que 122 chevaux, mais le poids passe juste sous la barre des 1 200 kilos.
C’est évidemment la gestion de l’hybride qui est mise en valeur sur le Honda CR-Z. L’ensemble des deux moteurs, électrique et thermique, est contrôlé par un tout nouveau système à 3 modes.
Le conducteur peut en effet choisir, selon son humeur et les conditions, entre des configurations privilégiant les économies d’essence, la sportivité ou un entre-deux. Le contrôleur modifie ainsi la réponse de l’accélérateur et de la direction, les assistances, la durée du start-stop ou encore la climatisation.
Le tout pourra être combiné à une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission continue CVT avec des commandes au volant.
Honda annonce des consommations et des rejets de CO2 raisonnables pour son petit coupé : moyenne de 5 litres aux 100 km et 117g/km.
L’intérieur est futuriste et soigné avec un tableau de bord que Honda qualifie de 3D. On y remarque surtout les commandes placées de part et d’autre du volant, à portée de main du conducteur. L’ensemble évoque un cockpit d’avion.
Deux finitions seront proposées : une première version de base et une version EX plus haut de gamme. Celle-ci ajoutera à un équipement de série déjà fourni (climatisation automatique, lecteur CD à connexion USB, régulateur de vitesse, etc.) des éléments haut de gamme comme un système audio 360 watts, un volant en cuir perforé et un GPS avec reconnaissance vocale.
En tout cas, on a hâte de la prendre en main afin de vérifier enfin la sportivité de ce nouveau modèle.
