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BMW présentera au salon de Genève une version très légèrement retouchée de la BMW M3, avec notamment une nouvelle option d’un ensemble compétition.

La principale évolution concernant la BMW M3 dans cette nouvelle version concerne le système d’arrêt-redémarrage qui devient standard sur toute la gamme.

Combiné aussi bien à la boite manuelle qu’à la boite à double embrayage, le dispositif permettrait, selon BMW, d’économiser 8% en consommation et 24 g de CO2 par kilomètre.

À l’extérieur, on note uniquement de nouveaux feux arrière sur la BMW M3 « de base ». Un ensemble compétition vient toutefois garnir la liste des options.

Celui-ci comprend des jantes de 19 pouces, des éléments aérodynamiques et un petit becquet en carbone. Il offre également des suspensions abaissées de 10 mm et une nouvelle gestion électronique de l’amortissement afin de rendre la BMW M3 encore plus vive et précise sur circuit.

Les nouveaux tarifs n’ont pas encore été communiqués.

La BMW M3 est une véritable voiture de sport avec son V8 de 420 chevaux et son toit en carbone. Elle accuse tout de même plus de 1 600 kilos sur la balance, un embonpoint qui la pénalise notamment sur piste.

Motorsport a donc décidé d’y remédier en mettant le coupé à la diète. Roues et échappement en titane, vitres en « Macrolon », intérieur dépouillé de sièges arrière, de climatisation et de système audio, sièges baquets avec harnais ou encore matériaux légers pour la console centrale et les portières, ce sont 190 kilos qui disparaissent pour un total d’environ 1 490 kilos.

Côté mécanique, le V8 est également retouché et sa cylindrée passe de 4 à 4,4 litres pour une puissance atteignant les 456 chevaux.

En prime, la BMW M3 GTS reçoit des suspensions ajustables pour la précision et la vivacité, une lame avant spécifique, un aileron arrière volumineux pour l’aérodynamique, ainsi qu’un arceau cage pour la rigidité et la sécurité.

Machine ultime pour faire des chronos sur un circuit, la BMW M3 GTS n’est cependant pas obligée de rentrer à la maison sur un plateau tiré par une camionnette diesel. En effet, BMW propose de l’immatriculer pour que le plaisir se prolonge entre la piste et le domicile. Lors de sa sortie au printemps 2010, les amateurs vont sourire et la Porsche 911 GT3 RS va trembler.