Avec son nouveau Ram, Dodge espère se hisser en tête du créneau. En effet, rien n’a été laissé au hasard en ce qui concerne cette nouvelle génération. Le Ram intègre 35 nouvelles caractéristiques et innovations, un style extérieur et intérieur complètement repensé, une nouvelle suspension arrière audacieuse et des performances motrices accrues assorties d’une réduction de carburant.
Le Ram est offert en plusieurs modèles et versions afin de s’adapter au plus grand nombre d’utilisations possible, pour le travail et les loisirs. Il est très important de bien évaluer ses besoins afin d’effectuer un choix éclairé parmi toutes les options qui se présentent. Vous aurez à choisir entre les versions ST de base, SLT, sport ou la luxueuse Laramie. Selon l’espace vous étant nécessaire, vous devrez sélectionner la cabine simple, la Quad Cab ou la spacieuse Crew Cab. En ce qui a trait à la caisse, vous pourriez toujours opter pour les traditionnelles 8 pieds et 6,4 pieds, mais vous préférerez peut-être la nouvelle caisse de 5,7 pieds, qui ne se jumelle qu’avec la cabine Crew Cab.
Une fois la bonne configuration établie, le travail n’est pas fini : il faut choisir le moteur. En 2009, trois moteurs différents peuvent faire rouler le Ram. En premier lieu, je ne comprends pas pourquoi Dodge propose encore le V6 3,7 litres, jumelé avec une transmission automatique à quatre vitesses. À mon sens, ce moteur développant 215 CV convient seulement à une configuration de type cabine simple et deux roues motrices. Ensuite, mentionnons le populaire et réputé 4,7 litres de 310 CV, le moteur passe-partout proposé avec tous les modèles. Le fabuleux Hemi 5,7 litres est aussi de retour avec une puissance accrue à 390 chevaux. Pas de panique : avec la cylindrée variable MDS, le Hemi ne consomme pas vraiment plus que les deux autres moteurs. Ces deux derniers moteurs sont accouplés à une transmission automatique moderne à cinq vitesses favorisant l’économie de carburant.
