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Hollywood PQ

Élise Guilbault a flirté avec l’infidélité plusieurs fois!

Élise Guilbault, qui est l’une des collaboratrices sur le talk-show Je viens vers toi chapeauté par Marc Labrèche, y allait de confidences très étonnantes lors de la dernière émission.

En effet, l’actrice avouait avoir flirté avec l’infidélité plusieurs fois, un fait qu’elle confiait suite à une question de Marc.

«Est-ce qu’envoyer un texto un peu sexuel à quelqu’un qui n’est pas ta blonde ou ton chum, un sexto, est-ce que c’est trompé (…) d’entretenir ça?», demande Marc à l’ensemble des invités à sa table.

«Moi, je pense que c’est trompé, mais je me rends compte que j’ai beaucoup trompé… je ne dirais pas sexto, je ne ferais pas ça, mais des trucs tendancieux (…) D’encourager l’autre à me désirer (…) un genre de séduction plus, plus…»

Un peu plus tard lors de cette discussion enflammée, l’actrice ajoute aussi avoir frôlé la ligne quelques fois!

«Des sextos je n’ai pas fait ça, mais j’ai joué avec le feu», ajoute en effet avec franchise l’unique Élise Guilbault.

Ça prend du courage pour y aller de telles confidences à la télévision, n’est-ce pas?

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Musique

Des débuts intéressants pour Lily Elise

Une nouvelle venue alliant les genres attire actuellement l’attention dans l’industrie de la pop.

Il s’agit de Lily Elise, qui vient de proposer un troisième extrait des plus convaincants intitulé Taken.

La carrière professionnelle de Lily Elise démarre au quart de tour avec des extraits intéressants, qui allient R&B, électro et pop.

Lily Elise s’est d’abord fait remarquer lors de la première saison de The Voice, et la chanteuse proposera son premier EP au cours de l’été 2015.

Outre Taken, les extraits Suitcases et Generator seront également de ce premier EP en carrière pour Lily Elise.

Lily Elise s’est entourée de certains collaborateurs de Kelly Clarkson, Nicole Scherzinger et Sky Ferreira pour ce premier effort, rapporte Billboard.

Presque hybride entre Ellie Goulding et Kelly Clarkson, Lily Elise tentera de suivre les traces de cette dernière après avoir été elle aussi découverte dans une émission de télé-réalité musicale.

Découvrez Taken, de Lily Elise

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Lotus veut réduire le poids des autos

Lotus a décidé de mettre à profit son expertise notoire en matière de légèreté au profit de l’ensemble de l’industrie automobile.

La marque a donc conduit une étude révélant que la réduction du poids des voitures de 38 % (sans le moteur) n’augmenterait le coût global du véhicule que de 3 %.

La voiture de base utilisée par Lotus était une Toyota Venza et Lotus s’était fixé deux échéances de travail, 2017 et 2020.

Cette réduction de poids s’avère cependant capitale dans le combat contre la consommation d’essence et les émissions de gaz à effet de serre. La voiture de 2020, plus légère de 33 % en incluant le moteur, serait en effet plus économique de 23 %.

Pour l’échéance à court terme, Lotus a utilisé des méthodes déjà applicables aujourd’hui dans une production de masse et a réussi à réduire le poids de la Venza sans son moteur de 21 %, le tout en économisant environ 2 % sur la fabrication.

Les ingénieurs britanniques ont travaillé à tous les niveaux afin de rendre possibles de telles pertes de poids. Non seulement les matériaux utilisés sont plus légers, mais les designs sont plus efficients et le processus complet d’intégration et de fabrication du véhicule a été repensé pour favoriser les économies.

Par exemple, la carrosserie a été revue afin de passer de 400 à 211 éléments et de 100 % acier à 37 % aluminium, 30 % magnésium, 21 % composites et 7 % acier haute résistance. Au total, le poids du corps est descendu de 382 à 221 kg!

Chacun des éléments de la Toyota Venza a été passé en revue avec la même attention, fournissant une notice à toute l’industrie automobile.

Et n’importe qui ayant déjà conduit une Lotus Elise pourra témoigner, il faudrait être fou pour ne pas écouter les conseils de la marque responsable de cette voiture géniale.

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La Lotus Elise écologique

Chez Lotus, la philosophie apportée par le fondateur Colin Chapman est « Light is right », la légèreté prime donc.

La marque britannique en fait une nouvelle démonstration avec la Lotus Elise S 2011 qui délivre des performances impressionnantes tout en ne consommant que 5 l/100 km pour des rejets de CO2 contenus à 149 g/km!

C’est bien simple, c’est le meilleur rapport performance/rejets au monde.

La clé ici est bien la légèreté : 876 kg. Ainsi, le petit 1,6 litre permet de propulser la Lotus de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes tout en restant frugal. Au point où un seul plein permet, si on est sage, d’effectuer 800 km.

« Light is right » donc.

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Hennessey Venom GT

Une Lotus Elise, c’est probablement l’un des engins les plus drôles et précis que le pilote amateur peut acquérir. Toutefois, avec une puissance sous la barre des 200 chevaux, certains pourront se sentir complexés au milieu d’un banc de Ferrari et autres Porsche.

Pour ces occasions, le préparateur Hennessey s’est attaqué à la réalisation d’un modèle très légèrement extrême, la Venom GT.

Sous ses faux airs de mignonne petite Anglaise, la Venom GT cache en réalité un V8 compressé de 6,2 litres issu de la Corvette ZR1. Cette Elise très spéciale développe donc 725 chevaux!

Mais son ADN est bien celui d’une Lotus, ce qui signifie que le poids est toujours contenu avec 1 071 kg sur la balance. Si Hennessey ne communique pas les performances, elles devraient être tout simplement effrayantes.

Malgré ça, Hennessey a dors et déjà annoncé que deux versions de 1000 et 1200 chevaux viendraient compléter la gamme prochainement…

Pour se freiner, la Venom GT pourra cependant compter sur d’énormes freins (15 pouces) en carbone-céramique.

Avec un moteur préparé aux États-Unis et un assemblage en Angleterre, Hennessey prévoit construire 10 exemplaires de la Venom GT tous les ans. 4 d’entre eux sont déjà réservés.

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La Hennessey Venom GT en aguiche

Les ingénieurs et mécanos de chez Hennessey ont une devise : rendre les voitures rapides encore plus rapides. Ils s’attaquent ainsi sans vergogne depuis près de 20 ans aux Porsche, Ferrari, Corvette, Lamborghini et autres Dodge afin de les rendre encore plus méchantes qu’elles ne le sont.

Il y a quelques mois, Hennessey a dévoilé la première esquisse de la Venom GT, un supercar basé sur la Lotus Elise et relevant plus du travail de constructeur que de celui de préparateur.

La voiture a en effet été allongée et retravaillée en profondeur afin d’être capable d’accueillir un nouveau coeur. Car en lieu et place du 4 cylindres Toyota, c’est le V8 compressé de la Corvette ZR1 qui prend place sous le capot moteur.

Trois niveaux de puissance seront proposés selon la volonté et l’inconscience du client : 725 chevaux, 1 000 chevaux et… 1 200 chevaux!

Pour l’aider à tenir sur la route malgré cette débauche de puissance, on note d’ores et déjà un aileron déployable à l’arrière et une lame avant proéminente.

Pour le reste, il faudra attendre le 30 avril et le Festival of Speed de Goodwood, au Royaume-Uni, pour que Hennessey dévoile entièrement la Venom GT.

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Lotus lance la nouvelle Elise

En 14 ans, la philosophie de la Lotus Elise n’a pas beaucoup évolué : une machine simple, très rigide et très légère, propulsée par un moteur peu puissant, pour des performances dignes de Ferrari.

C’est cette formule inégalée qui s’applique une nouvelle fois à la version 2011 de la Lotus Elise qui sera présentée au salon de Genève.

Malgré l’apparition d’équipements au fil des temps (ABS, coussins gonflables et désormais régulateur de vitesse), la petite Lotus a su conserver un poids ridicule : 876 kilos pour cette nouvelle génération.

Résultat, même avec cette nouvelle entrée de gamme équipée du moteur 1,6 litre Toyota développant 136 chevaux, la Lotus Elise abat le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Et le meilleur est sa consommation : seulement 6,1 l/100 km.

Le reste de la gamme garde les mêmes motorisations avec la Elise R de 192 chevaux et la SC de 220 chevaux grâce à son compresseur.

Esthétiquement, la nouvelle Elise ne renverse pas les conventions. Elle garde son style mignon, tout en se rapprochant un peu de la Lotus Evora. Les capots et les boucliers avant et arrière évoluent légèrement. Notons également l’apparition de feux de jour en DEL à l’avant.

Pour ce qui est des tarifs, il faudra attendre le salon de Genève pour en savoir plus, mais elle devrait rester dans les mêmes prix, soit autour de 55 000 CAD.

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Tesla passe le cap des 1000

Les visiteurs du stand Tesla au salon de Détroit pourront découvrir la gamme de la marque ainsi que deux Roadster Sport ayant un vécu digne d’intérêt.

Le premier est un Roadster blanc portant le numéro 750 et faisant office de démonstration d’efficacité pour la marque. En effet, celui-ci est venu jusqu’au salon par ses propres moyens depuis le siège de Tesla. Entre la Californie et Détroit, le Roadster électrique aura parcouru près de 4 350 km à travers les États-Unis, bravant la circulation et la neige.

Ce sont 16 employés de la marque qui ont conduit la voiture jusque là, se relayant du 17 décembre au 8 janvier pour affronter la route. La voiture exposée à Détroit est restée « dans son jus », portant sur sa carrosserie les stigmates des conditions difficiles rencontrées. C’est en tout cas une belle démonstration de fiabilité que réalise la Tesla.

Le second Roadster est ce qu’on appelle une étape. Il s’agit en effet de la 1000e voiture produite par la marque. Peinte en blanc Millenium et bénéficiant d’une sellerie exclusive, elle sera vendue aux enchères au profit d’associations caritatives de la région de Détroit.

Il y a un an, Tesla annonçait le 150e Roadster sur la route. On peut dire que la marque a vraiment fait du chemin depuis. Et sans essence!

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Lotus refait de l’Esprit

Véritables serpents de mer, les rumeurs d’une nouvelle Lotus Esprit reviennent régulièrement sur les sites spécialisés. Cette fois-ci, ce sont les Britanniques d’Autocar qui relancent l’idée en annonçant que la marque aurait donné le feu vert au projet.

Sauf que cette fois-ci, l’idée paraît plus sérieuse. Le nouveau PDG de Lotus, Danny Bahr, a en effet affirmé récemment son ambition de repositionner le constructeur face aux poids lourds que sont Porsche ou Ferrari.

Lotus souhaiterait ajouter une troisième offre à sa gamme, un véhicule d’image de marque qui irait concurrencer les Audi R8 et Ferrari 458. Avec la triple proposition Elise/Exige/Europa en entrée de gamme et l’Evora au milieu, Lotus aurait ainsi un ensemble complet et particulièrement alléchant.

Outre ce nouveau projet, les ingénieurs d’Hethel se maintiennent occupés grâce aux développements utilisant la plate-forme de l’Evora baptisée VVA. Lotus espère en effet vendre cette base aux constructeurs souhaitant créer un produit de niche à moindre coût. Lotus travaillerait ainsi sur 8 projets d’hybrides et d’électriques pour d’autres marques.

On devrait en savoir plus prochainement lorsque Danny Bahr dévoilera son plan pour les 7 prochaines années.

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Tesla bat son record

Le record a été battu à l’occasion du Global Green Challenge. Se déroulant en Australie, ce parcours de 3 000 km réunit un ensemble de véhicules aux énergies alternatives.

Parmi les participants figurait donc Simon Hackett, unique propriétaire australien de Tesla Roadster.

Il a battu à plate couture les 393 kilomètres annoncés par Tesla en parcourant un total de 501 km avec une seule recharge en électricité. Bien sûr, le tout a été fait à une vitesse moyenne de 55 km/h et sur les routes plates des déserts australiens.

La performance est toutefois un élément de plus au crédit de la Tesla, car le roadster reste à l’heure actuelle la seule solution complète et produite en série de voiture électrique fiable.