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Le prix de l’essence affecte la nutrition

Des chercheurs de la Brown School de l’Université de Washington à St-Louis ont constaté que l’augmentation du prix de l’essence affecte la santé.

Depuis 2007, le prix du pétrole est en constante hausse. Se faisant, les coûts reliés au transport des denrées alimentaires ont été affectés. Résultat, les consommateurs optent pour des denrées moins chères, souvent de moins bonne qualité.

Les problèmes de mauvaise nutrition, voire de malnutrition, n’affectent pas uniquement les pays pauvres ou du tiers-monde. Selon cette étude, tous les pays du monde sont touchés.

Et les chiffres ne mentent pas : le niveau calorifique a baissé de 8 % par rapport à avant 2007.

Les zones rurales ou urbaines sont affectées, et plus encore les familles ayant de jeunes enfants. Malheureusement, chez les enfants de moins de deux ans, un niveau calorifique trop bas peut affecter la croissance, créer des déficits cognitifs, restreindre l’apprentissage et réduire la productivité future.

La prochaine étape du groupe de chercheurs sera de vérifier si la hausse du coût du pétrole aura des impacts sur les micronutriments, particulièrement sur la consommation de vitamines B12, de fer, de zinc et d’acide folique.

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Guy Laliberté pose avec l’Infiniti Essence

Depuis désormais trois ans, le Cirque du Soleil et le constructeur Infiniti sont associés afin de s’épauler mutuellement, que ce soit pour la promotion des modèles de la marque ou pour la réalisation de numéros du Cirque.

Cette année, Infiniti passe un cap avec l’entreprise de Guy Laliberté en devenant partenaire mondial du Cirque du Soleil.

Afin de « marquer le coup », Infiniti a fait poser le fondateur du Cirque avec son dernier concept, l’Essence.

C’est dans le cadre de ce partenariat que l’artiste montréalaise Heidi Taillefer avait peint un coupé G37 en s’inspirant de l’univers du Cirque du Soleil. Le véhicule avait ensuite été vendu aux enchères.

Les premiers spectacles issus de cette collaboration accrue auront lieu en avril 2010 à Portland, New York et Montréal.

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L’Infiniti Essence au Canada

Découvert au salon de Genève 2009, l’Infiniti Essence fera sa première apparition publique au Canada à l’occasion des salons de Montréal et de Toronto.

Le public montréalais pourra donc découvrir en janvier au Palais des congrès le design futuriste de celle qui célèbre les 20 ans d’histoire d’Infiniti.

Le concept se dirigera ensuite vers l’Ontario afin d’être exposé à Toronto en février.

Rappelons que l’Infiniti Essence est un coupé 2 places propulsé par un moteur hybride de 592 chevaux situé sous le capot avant. L’habitacle est soigné et raffiné, avec une console centrale tournée vers le conducteur, des matériaux de luxe et une gamme de bagages Vuitton spécialement créée pour l’occasion.

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Infiniti présente la M à L.A.

La filiale luxe de Nissan espère aller contrer les ténors du segment que sont les BMW série 5 et Audi A6 avec cette M. Et l’Infiniti a des arguments pour s’affirmer.

Son design reprend certains gadgets apparus sur le concept Essence avec un certain succès. L’avant plongeant, la poupe haute, la ligne tout en courbes, l’Infiniti M s’affirme en mêlant sportivité et luxe.

La propulsion sera assurée au choix par un V6 de 330 chevaux ou un V8 de plus de 420 chevaux. Les deux blocs seront couplés à une transmission automatique à 7 rapports et seront offerts en propulsion et en transmission intégrale.

L’intérieur est un écrin mêlant habillement boiseries et cuirs, le tout dans une ambiance de haute technologie. On y retrouve par exemple un système de surveillance des angles morts, un dispositif anticollision, une ESP avec assistance en virage, un système permettant de réduire les bruits parasites et une climatisation Forest Air diffusant des senteurs boisées dans l’air conditionné.

L’Infiniti M arrivera au Canada en mars 2010, suivie « prochainement » par une version hybride.

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Balade en Infiniti ou en forêt?

Celui-ci sera offert sur les Infiniti M à partir de 2011. Baptisé « Forest Air », il est composé d’un diffuseur d’arômes à puissance aléatoire dans les conduits de ventilations et d’un régulateur d’humidité.

Le système « Forest Air » comprend un « ioniseur Plasmacluster ». Ce dispositif diffuse des « particules négatives à haute densité capables de décomposer les odeurs ». En clair, il est capable de réduire presque à néant les odeurs qui s’accrochent aux sièges et autres garnitures intérieures. Utile pour ne se débarrasser de l’odeur du chien mouillé ramené dans le coffre.

Le dispositif est également, selon Infiniti, efficace pour lutter contre les bactéries, les moisissures, les levures, les virus et les allergènes. En somme, la marque japonaise nous propose une balade en forêt dans un environnement aussi sain qu’une clinique tout en restant en voiture!

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Infiniti roule vers l’écologie

Après le premier pas en avant que représente la M Hybride, Infiniti devrait donc continuer à développer sa gamme de véhicules écologiques.

La marque « mère », Nissan, éclaire déjà le chemin avec l’arrivée prochaine de la Leaf et d’une version électrique de la fourgonnette NV200 notamment.

Pour Infiniti, Carlos Ghosn a aguiché les foules en confirmant le développement par la marque d’un concept de véhicule électrique « élégant et luxueux » à 4 places, centré sur les performances.

On se prend évidemment à rêver d’une version de série du superbe concept Essence présenté au Salon de Genève en mars 2009.

 

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Une nouvelle fragrance pour Narciso Rodriguez

Narciso Rodriguez offrira une nouvelle fragrance pour femmes. Après le succès de son premier parfum féminin, For Her en 2003, et de son pendant masculin, For Him en 2007, voici que la compagnie offrira Essence.

Le créateur souhaitait faire un parfum rappelant l’esprit de la maison, frais et nouveau. Toutefois, la composition de cette fragrance, créée par Alberto Morillas, sera précisée à son lancement au printemps.

Alors que For Her se présentait dans un flacon noir et rose, celui d’Essence jouera avec la transparence et l’effet miroir.

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Les avantages de la hausse du prix du carburant

Alors que les automobilistes modifient tranquillement leurs habitudes de conduite et utilisent moins leur véhicule depuis la hausse du prix du carburant, il est normal que le taux d’accidents mortels soit en chute, selon le gouvernement américain.

En 2007, 41 059 Américains sont décédés dans un accident de la route, ce qui en fait la statistique la plus basse depuis 1994.

Les blessures survenues lors de collisions sont aussi moins répertoriées par les autorités, à raison de 2,49 millions de conducteurs l’an dernier.

Une seule ombre au tableau : la hausse des décès des motocyclistes, qui comptent pour 13 % des accidents totaux et qui ont augmenté de 6,6 % depuis 2006.

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L’économie d’énergie selon General Motors

Avec le prix du pétrole qui ne cesse de s’emballer, General Motors a annoncé qu’il allait diminuer la consommation d’essence de quatre de ses modèles les plus énergivores, soit le Chevrolet Silverado, le GMC Sierra, le Chevy Tahoe et le VUS Yukon.

Grâce à la technologie XFE (Xtra-fuel-efficient), que l’on trouve d’ailleurs dans la Cobalt, la consommation d’essence passera à 15 milles au gallon en ville et 21 milles au gallon sur l’autoroute. Dans les deux cas, cela représente un gain d’un mille par gallon comparativement aux autres modèles sans XFE.

On ignore encore quel sera le prix à débourser pour mettre la main sur ces véhicules dotés de la technologie XFE, offerts chez les détaillants GM dès la fin de l’année 2008.

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Les Québécois voyageront en voiture

En dépit de la flambée des prix de l’essence, 64 % des Québécois prévoient réaliser de deux à quatre déplacements routiers d’ici la fête du Travail, selon un sondage national récemment effectué.

Néanmoins, les prix à la pompe influeront sur les projets de voyage de plus de la moitié (54 %) des Québécois, ceux-ci prévoyant raccourcir leurs vacances ou choisir une destination plus près de chez eux.

Ce sondage a été mené par Harris/Decima pour le compte de Pneus Uniroyal entre le 25 avril et le 5 mai 2008 par un panel en ligne, rassemblant un échantillon de 1 262 Canadiens adultes. Un échantillon aléatoire de cette taille comporte une marge d’erreur de plus ou moins 2,8 %, 19 fois sur 20.