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La 599 GTO en approche

Les rumeurs sont de plus en plus persistantes et précises concernant la renaissance de l’un des noms les plus évocateurs dans l’histoire de Ferrari : GTO.

Cette appellation « Gran Turismo Omologato » n’a servi que deux fois dans l’histoire de la marque, sur des modèles aussi rares qu’exceptionnels, les Ferrari 250 GTO et 288 GTO.

Pour la troisième descendante de cette prestigieuse lignée, c’est donc la 599 qui a servi de base. Toutefois, à l’image des Lamborghini Super Veloce, la recette appliquée par Ferrari est simple : plus de puissance et moins de poids.

Pour le premier, le V12 passe donc à 670 chevaux, soit tout de même 10 de plus qu’une Ferrari Enzo et autant que la Murcielago SV justement. Sur la balance, la Ferrari 599 GTO devrait voir son poids descendre de 100 kilos, soit 1 590 au total.

Physiquement, la 599 GTO aura probablement de nouveaux boucliers avant et arrière, un becquet sur le coffre et des ouïes sur le capot avant.

Les performances seront à la hauteur des promesses. On parle en effet d’un 0 à 100 en 3,3 secondes et de plus de 335 km/h en vitesse maximale.

On évoque également un tarif à la hauteur des prouesses, puisque le chiffre de 330 000 euros (460 000 CAD environ) est évoqué.

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L’hybride se répand aux sportives

Que ce passe-t-il en ce moment? Porsche 911 GT3 R Hybrid, Ferrari 599 HY-Kers, Lotus Evora 414E Hybrid, ces trois modèles sont à l’origine des voitures sportives poussées dans leurs derniers retranchements, la quintessence du savoir-faire de leur marque respective lorsqu’il s’agit de performance brute.

Pourtant, les trois embarquent des systèmes hybrides très différents, de l’alternateur sur la Porsche au moteur thermique en guise de générateur sur la Lotus, en passant par l’électricité afin de fournir un gain de puissance chez Ferrari.

Selon Inside Line, cela ne va pas s’arrêter de sitôt, puisque le site américain rapporte que Maserati devrait être la prochaine marque sportive sur la liste.

En effet, les voitures frappées du Trident pourraient prochainement bénéficier de la technologie développée par Ferrari. Bien que les deux marques soient désormais dans deux branches différentes au sein du groupe Fiat, Maserati bénéficie en effet déjà d’un grand nombre de pièces d’origine Ferrari, à commencer par les mécaniques très proches.

Ces efforts vont tous dans le sens de la réduction des émissions de CO2 des gammes des constructeurs automobiles. Ces réductions imposées par l’Europe obligent toutes les marques à réagir, que ce soit en proposant des systèmes hybrides ou des mini voitures comme la Cygnet d’Aston Martin.

Quelle solution est la meilleure, difficile de se prononcer. Il faudra attendre de prendre en main l’une de ces sportives hybrides pour juger… 

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Genève 2010 : Ferrari 599 Hybride

Après une confirmation semi-officielle, voilà les images qui viennent le prouver, Ferrari présentera demain à Genève une version hybride de la 599 GTB.

Si aucun communiqué officiel n’est pour l’instant venu donner les détails techniques, les premières images ont émergé sur la Toile. Et première constatation : c’est… vert!

Gardant l’esprit bicolore de la Ferrari 599 GTB HGTE, celle-ci troc toutefois son rouge traditionnel contre un vert des plus « flash ». Le Cavalino Rampante passe à l’écologie et veut le faire savoir.

Justement, question écologie, on n’en sait toujours pas beaucoup plus. Pour rappel donc, la Ferrari 599 GTB Hybride disposera du Système de Récupération d’Énergie Cinétique, ou SERC, élaboré à la base pour la F1.

Cela signifie que le conducteur disposera d’un gain de puissance fourni par les batteries sur simple pression d’un bouton. Quant au moteur thermique, on ne sait pas laquelle des propositions de Maranello sera retenue, mais on évoque le V12 5,9 litres de 620 chevaux.

Toutes les réponses demain.

 

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Maserati Quattroporte Awards Edition

Née en 1963, la Maserati Quattroporte en est à sa 5e génération depuis 2004. Mondialement célébrée, autant pour son confort que pour son caractère moteur, elle a récolté 56 récompenses dans 14 pays différents. Afin de célébrer ce succès, Maserati présentera à Genève une version spéciale baptisée Quattroporte Sport GTS Awards Edition.

Derrière la superbe calandre frappée du trident, on retrouve la même configuration de moteur, à savoir le V8 4,7 litres de 440 chevaux.

C’est donc bien une finition d’apparat que cette Awards Edition. Elle comprend ainsi une peinture de carrosserie exclusive Quarzo Fuso mêlant le gris et le doré, des chromes brunis sur les finitions, ainsi que des jantes 20 pouces satinées.

L’intérieur reçoit quant à lui un mélange de cuir Poltrina Frau et d’Alcantara, des seuils de porte en aluminium brossé portant l’appellation « Awards Edition » et des détails en piano noir laqué.

Comme de rigueur, la Maserati Quattroporte arbore une plaque « Awards Edition » pour rappeler à son propriétaire et à ses passagers qu’il se trouve dans une version spéciale.

Les tarifs n’ont pas été communiqués par Maserati.

 

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Ferrari confirme l’hybride

Confirmation non officielle, mais tout de même, le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a annoncé que la Scuderia apporterait une 599 GTB Fiorano hybride à Genève.

Une annonce qui avait été précédée depuis un moment par les rumeurs, sans que l’on puisse toutefois le confirmer véritablement. Bien que la nouvelle n’ait toujours pas fait l’objet d’un communiqué officiel, il n’y a désormais plus de doute sur la présence au salon helvète de la première Ferrari « verte ».

Ferrari devrait tirer profit de son expérience en F1 pour le développement de son hybride, notamment en utilisant le Système de Récupération d’Énergie Kinétique, le fameux KERS. Celui-ci permet de récupérer de l’énergie au freinage afin de recharger les batteries. Il offre également sur les F1 la possibilité d’utiliser durant quelques secondes une impulsion électrique de plusieurs dizaines de chevaux sur demande.

La 599 GTB Fiorano hybride sera sinon une hybride classique avec un moteur électrique couplé à un moteur essence. Elle devrait être équipée du système d’arrêt/démarrage.

Au total, les économies d’essence envisagées pourraient atteindre les 35 %.

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Le retour de la Ferrari Modulo

Si le nom de Modulo ne vous dit rien, il est toujours temps de vous rattraper. Basée sur un châssis homologué pour la route de Ferrari 512S (une voiture de course), la Modulo était une sorte de navette spatiale routière.

La photo et les miniatures de la Modulo ont fait rêver plusieurs enfants durant les 40 années qui se sont écoulées depuis sa présentation. Large, plate, incroyablement futuriste et charismatique avec sa verrière s’ouvrant façon avion de chasse, la Ferrari Modulo est véritablement mythique.

Son créateur, Paolo Martin, s’est demandé à quoi elle ressemblerait s’il la dessinait de nouveau aujourd’hui.

De la forme globale aux petits détails, comme la ligne rouge qui court sur le flanc, cette Modulo II partage sans conteste des traits avec son illustre ancêtre. Elle est également plus tendue et plus aérodynamique que la première du nom, explorant le thème de la courbe plutôt que celui des angles, tout en gardant son ADN de voiture de films de science-fiction.

Sous sa carrosserie, son code génétique est aussi sportif que celui de son aînée puisqu’il s’agit d’une base de Ferrari Enzo.

Reste à savoir si Pininfarina voudra nous gâter en réalisant un exemplaire de cette réinterprétation. Ce sont les murs blancs de milliers de chambres d’enfant qui le demandent…

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La prochaine Pagani est en route

Si on parle de voitures italiennes, les noms Ferrari, Lamborghini et Maserati viennent en tête. Les fins connaisseurs ont toutefois déjà ajouté un 4e larron à l’équipe : Pagani.

Depuis 1999, Horacio Pagani a réalisé son rêve de créer un supercar capable de rivaliser avec les ténors du genre : la Zonda. Celle-ci s’est bonifiée avec l’âge et les versions, jusqu’aux ultimes Zonda Cinque ou Zonda R (photo), aussi bestiales qu’efficaces.

Après 11 ans de bons et loyaux services, la Zonda se fait vieille. Horacio Pagani a donc confirmé à des confrères du site argentinaautoblog.blogspot.com que sa remplaçante, la C9, serait disponible à la fin 2010.

Au programme, on retrouvera un V12 Mercedes de 6 litres sous le capot, mais développant 700 chevaux pour 1 000 Nm de couple!

Le dirigeant de la marque précise surtout que la C9 sera une voiture totalement nouvelle, aussi bien au niveau du concept que des matériaux. Il ajoute que la Pagani C9 sera compatible avec les lois américaines de pollution et de sécurité.

La production de la Pagani C9 sera limitée à 40 exemplaires par an et son prix sera autour de 900 000 euros, soit environ 1 333 000 CAD.

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La Ferrari 458 a un prix

Les tarifs de la Ferrari 458 Italia viennent d’être dévoilés en Angleterre, ainsi que ceux de certaines options. De quoi se faire une idée de ce qu’il faudra débourser ici lorsque la belle traversera l’océan.

Personne ne sera surpris de savoir que l’addition est très, très salée : 169 545 £, soit environ 286 300 dollars canadiens.

Ce tarif la situe entre la California et la 599 Fiorano, mais il ne suffira que de quelques options pour faire encore grimper la note.

On remarque ainsi des DEL indiquant le régime moteur sur le volant pour 4 717 $, des sièges en fibre de carbone (7 245 $) ou un habitacle dans la même matière (9 800 $). Au total, la liste des options dépasse les 100 000 $.

Pas donné certes, mais le mythe a un prix…

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Quelques nouvelles de la Ferrari 599 GTO

Le magazine anglais EVO a pu, à l’occasion d’une interview avec le PDG de Ferrari, Amedeo Felisa, en apprendre plus sur le projet.

Dérivée du projet spécial 599XX, la Ferrari 599 GTO reprendrait bien le V12 de 6 litres qui l’équipe. Celui-ci a vu sa zone rouge grimper à 9 000 tr/min afin de sortir 700 chevaux, soit 89 de plus que la version normale.

La boîte de vitesse est également retravaillée et les changements de rapports s’effectuent en 60 millisecondes au lieu de 100 en ce moment. Du coup, le 0 à 100 km/h descend autour de 3,2 secondes et la vitesse de pointe grimpe à environ 350 km/h!

La rumeur veut que la production soit limitée à 500 voitures. EVO précise que l’Angleterre n’aura le droit qu’à 50 d’entre elles au tarif très exclusif de 300 000 livres sterling, soit environ 500 000 dollars canadiens.

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Ferrari prépare une surprise pour Genève

La marque italienne profiterait du Salon de l’auto de Genève, en mars 2010, pour dévoiler une version hybride de la 599GTB Fiorano.

Selon le magazine italien Quattroruote, le constructeur de Maranello se servirait de son expérience acquise l’an dernier en F1 avec les systèmes KERS pour utiliser l’énergie cinétique afin d’alimenter sa sportive.

Si la rumeur se concrétise, il s’agira de la première Ferrari hybride. 

La 599GTB Fiorano hybride utiliserait un moteur V12 de 6 litres et un moteur électrique alimenté par des piles lithium-ions.

Le constructeur croit obtenir ainsi une économie d’essence de l’ordre de 35 %.

La nouvelle de la présentation en mars de la 599GTB Fiorano à Genève n’a cependant pas encore été confirmée par le constructeur.