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Spécial Francfort – FERRARI

 – 458 Italia

 

La présentation d’une nouvelle Ferrari est toujours un événement. Celle de la 458 Italia n’a pas fait exception sur le stand frappé du Cavalino Rampante.

À travers la foule, on pouvait tout de même contempler la future diva italienne. Son V8 4,5 litres de 570 chevaux promet en effet de sacrées vocalises.

Le style est en rupture avec celui parfois décrié des 360 Modena et F430 pour mélanger les éléments inédits (face avant) et les clins d’oeil aux modèles passés (les 3 sorties d’échappement de la F40) ou présents (Enzo, California). L’Italia inaugure également un intérieur original et d’une qualité qui atteint enfin les standards de la gamme de prix.

Grâce à une aérodynamique particulièrement étudiée et à un poids particulièrement honnête de 1 380 kg, la 458 se joue du 0 à 100 km/h en 3,4 secondes pour culminer à 325 km/h…

 

 

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De nouvelles images de la 458 Italia

Et il faut avouer que, une fois sur la route, son allure ne laisse pas indifférent. Très inspirée des derniers modèles de la marque, California et Enzo en tête, la 458 Italia trahit des choix stylistiques appuyés.

L’intégration des feux arrière reprend l’esthétique du coupé cabriolet California tandis que les trois pots d’échappement centraux évoqueront la F40 aux yeux des amateurs. L’avant semble plus discutable et ne fera pas que des heureux, mais quoi qu’il en soit, ce nouveau regard marque les esprits.

Cette série de photos dévoile aussi l’intérieur de la 458 Italia. On remarque d’emblée une nouveauté majeure, soit le déplacement des commandes des clignotants, des essuie-glaces et des phares de la colonne de direction vers le volant.

À droite de ce dernier se trouve le fameux Manettino; à gauche, le bouton « start engine » côtoie désormais le bouton de réglage des modes de suspension.

Les instruments supplémentaires (écran de l’ordinateur de bord et système multimédia) sont regroupés en deux consoles de part et d’autre des compteurs.

Forte de 570 chevaux, la Ferrari 458 Italia abat le 0 à 100 km/h en moins de 3,4 secondes et dépasse les 325 km/h en pointe. Elle fera sa première apparition publique lors du Salon de Francfort en septembre.

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La F1 bientôt de retour à Montréal ?

C’est le maire de Montréal Gérald Tremblay qui a annoncé la nouvelle : « Quelques engagements ont été pris, que nous devons peaufiner. Pour le moment, nous essayons de finaliser l’accord dans les meilleurs intérêts de Montréal ».

Cet accord porterait sur une durée de 5 à 7 ans et bénéficierait du soutien financier de Québec et d’Ottawa.

La présence du circuit Gilles-Villeneuve au calendrier de la F1 est importante, autant pour la Ville, qui en retire une véritable manne financière,  que pour les écuries, qui s’assurent ainsi d’un minimum de visibilité en Amérique du Nord.

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La Viper équipée par le cheval cabré

C’est le PDG du groupe Fiat Sergio Marchionne qui a évoqué l’idée lors d’une entrevue avec le magazine anglais Car & Driver. Il parle ainsi de créer un V10 en partant de l’un des V8 frappés du célèbre « Cavallino Rampante ».

Déjà partagés au sein du groupe avec Maserati et Alfa Roméo (avec la 8C Competizione), les moteurs Ferrari trouveraient ainsi une nouvelle façon d’être exploités et rentabilisés.

Si certains puristes pourront regretter le changement de personnalité qu’impliquera forcement la transition entre un moteur de camion et une mécanique italienne, on ne peut raisonnablement pas se plaindre de voir l’un des plus grands mythes automobiles américains profiter du savoir-faire mécanique de « LA » marque sportive par excellence.

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La Ferrari 458 Italia sur la route

Certes, les camouflages noirs et blancs empêchent de distinguer correctement les changements par rapport à sa grande soeur F430, mais cela permet au moins de se faire une idée des proportions dans le monde réel.

Un regret, le nouveau regard avant est véritablement camouflé sur cette image. Dommage, car ce sont bien ces phares torturés qui marquent le plus grand changement visuel par rapport à la génération précédente.

Équipée d’un V8 de 4,5 litres, la Ferrari 458 Italia développera 570 chevaux au régime hallucinant de 9000 tr/min pour un poids relativement contenu (1380 kilos). La belle sera dévoilée à l’occasion du Salon de Francfort en septembre prochain.

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Ferrari dévoile la 458 Italia 2010

 

La Ferrari 458 Italia 2010 succède à la F430. Elle sera officiellement présentée à la presse lors du Salon de l’auto de Francfort en septembre prochain.

Avec cette nouvelle venue, la marque italienne espère remplacer une icône tout en adhérant aux standards actuels en matière d’enjeux environnementaux.

Outre le look de la 458 Italia, absolument réussi, c’est sous le capot que la marque italienne affronte les plus grands défis. Pour parvenir à ses fins, Ferrari fait confiance à un moteur V8 de 4,5 litres, développant 570 chevaux à 9000 tours/min.

Selon le constructeur, la 458 Italia est plus rapide que la 430. La Scuderia affirme même que son nouveau bolide est plus rapide que la fameuse Enzo, le dernier supercar de la marque.

En plus de ce nouveau moteur, Ferrari prétend que la 458 freine plus rapidement que tous ses autres modèles.

Parmi les autres aspects dévoilés par Ferrari, on a appris que la 458 bénéficie d’un système de contrôle de la stabilité emprunté à ses F1.

Comme les images le révèlent, la 458 repousse les limites de l’aérodynamisme. Ferrari affirme que la 458 Italia développe 140 kg de forces négatives (utiles pour coller la voiture au sol) à la vitesse de 200 km/h, et ce, sans artifice visible.

 

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La Ferrari 599XX débusquée

 

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La 599XX est la version spécialement conçue pour la piste de la 599 Fiorano. Cette nouvelle Ferrari a été débusquée lors d’essais privés sur la piste de Fiorano, justement.

Comme sa cousine conçue pour la route, la 599XX dispose d’un performant V12 sous le capot. Cependant, la version de course atteint des révolutions jusqu’à 9 000 tours à la minute.

Autre modification, la XX fait usage de la fibre de carbone à profusion; le résultat est probant. Grâce à ce débridement du moteur, elle profite maintenant d’une puissance de 700 chevaux.

Cette orgie de puissance est transmise aux roues arrière grâce à une transmission manuelle robotisée, qui permet de passer les vitesses en seulement 60 millisecondes.

Selon le constructeur italien, la 599XX boucle le circuit de Fiorano en 1 min 17 s, soit une seconde de moins que la légendaire Enzo.

Les quelques privilégiés qui pourront s’offrir la 599XX devront patienter jusqu’à la fin de 2010 avant de se procurer le nouveau bolide de la marque au cheval cabré.

 

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Ferrari fait rouler la future F450

La Ferrari F450, encore au stade de prototype, sera la remplaçante de la F430.

La nouvelle venue disposera d’un moteur V8 de 4,5 litres développant 500 chevaux. La transmission devrait être à sept rapports, comme celle qui équipe la nouvelle California.

L’image-espionne, ici dévoilée, nous démontre que Ferrari se mettra bientôt aux feux de jour au LED. La F450 sera aussi équipée d’une sortie d’échappement triple. Ces feux arrière adoptent une forme connue, empruntés à la Enzo.

La Ferrari F450 fera ses débuts officiels lors du Salon de l’auto de Francfort en septembre prochain. Sa commercialisation débutera en 2010.

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La Ferrari F450 démasquée

 

C’est l’an prochain que la F450 sera officiellement commercialisée. D’ici là, les ingénieurs de Ferrari lui font subir les derniers tests sur route.

Équipée d’un nouveau moteur V8 de 4,5 litres, la F450 dispose d’un nouveau type de diffuseur arrière, semblable à ceux que l’on retrouve en F1.

Mais là ne s’arrêtent pas les rapprochements avec la F1. La F450 profiterait du système KERS (Kinetic Energy Recovery System), qui a pour but d’emmagasiner de l’énergie lors des freinages. Cette énergie est ensuite redistribuée au moteur pour améliorer les performances.

La Ferrari F450 sera officiellement dévoilée lors du Salon de l’auto de Francfort; c’est alors que tous les détails techniques de ce nouveau bolide seront connus.

 

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Plus d’infos sur la McLaren P11

Enfin, successeure, pas tout à fait. La F1 entrait en effet dans la catégorie des supercars « ultimes », en compagnie des Porsche GT1 et Jaguar XJ220. La P11 sera quant à elle une concurrente de la Ferrari F430 ou de la Lamborghini Gallardo.

Autre différence majeure entre les deux voitures, la quantité : produite à seulement 106 exemplaires, la F1 jouait la carte de l’exclusivité. McLaren prévoit cependant la production de 1000 P11 en 2011, chiffre qui devrait grimper jusqu’à 4000 unités d’ici à 2014.

Bien que 36 prototypes aient déjà été construits, peu de détails sont connus sur l’Anglaise. On peut cependant affirmer que la P11 prendra la forme d’un coupé 2 places à moteur central arrière et qu’elle sera équipée d’un aileron arrière rétractable (à l’image de la Bugatti Veyron) et d’un fond plat.

Ron Dennis a également profité de l’occasion pour révéler que McLaren prévoit la construction d’une gamme complète de voitures, dont une 2+2.

Si la P11 n’a pas encore de nom officiel, on sait déjà que son prix devrait osciller autour de 130 000 £ (environ 235 000 $ CA).