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Ce nouveau bolide, un prototype développé sur la base d’une Enzo, sera commercialisé auprès des clients qui désirent s’offrir un programme de stages de conduite ultra performants.

La FXX est équipée d’un moteur V12 6,3 l développant 800 ch.  Ce moteur est associé à une boîte de vitesses F1 offrant le même temps de réponse (100 ms) que les monoplaces qui ont courru sur le circuit Gilles-Villeneuve.

La Scuderia a même demandé à son fournisseur de pneumatiques en F1, Bridgestone, de chausser la nouvelle bête de pneus slick en 19 pouces.

Ce véhicule n’est pas homologué pour la route et ne participe donc a aucune course. Il est exclusivement réservé à un usage sur piste dans le cadre d’essais privés organisés par Ferrari.

La nouvelle FXX sera offerte aux riches propriétaires déboursant la bagatelle de 2,3 millions de dollars canadien.

La nouvelle F430 Spider est signée par le designer Pininfarina.

Outre son look extraordinaire, le bolide profite d’innovations techniques issues de la F1.  Ainsi, elle est équipée d’un différentiel électronique qui contrôle et adapte la traction et le roulis selon les conditions.

Comme sa soeur la berline, le Spider a droit à deux entrées d’air elliptiques à l’avant. Le moteur est recouvert d’un capot transparent, pour que nous puissions admirer la mécanique.

Le toit en toile est entièrement électrique.  Il pénètre entièrement dans le capot afin de ne pas gâcher la vue.

Au niveau de la motorisation, la Spider dispose d’un nouveau V8 à 90° de 4308 cm³ développant 490 chevaux. Avec 114 chevaux par litre de cylindrée et 2,9 kg par ch, elle fait le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 310 km/h.

Cette nouvelle sportive est ni plus ni moins que la version découvrable de la 575 Maranello.

La Superamerica est équipée d’un toit en verre avec la technologie électro chromatique qui permet d’en faire varier la luminosité sur 5 niveaux. Il se déplie et se rétracte en 10 secondes.

Cette nouvelle Ferrari bénéficiera d’une version de 540 ch du V12 (contre 515 pour le coupé). Elle sera proposée avec une boîte manuelle à 6 rapports ou avec la boîte robotisée F1.

Des freins en céramique seront disponibles en option.

La Superamerica est capable d’atteindre 320 km/h, ce qui en fait le cabriolet le plus rapide du monde.

Elle sera produite à moins de 500 exemplaires et sera vendue 325 000 $US.

À peine disponible, et déjà la marque au cavallino rampante annonce qu’il y a plus d’un an de délai pour son nouveau modèle.

Cette nouvelle GT permet à Ferrari d’effectuer encore plus de transferts de la course vers la route. Plusieurs solutions ont été retenues pour le moteur, la transmission et l’aérodynamique.

Comme en F 1, moteur et châssis forment désormais un tout. Le montage d’un embrayage bidisque a permis d’abaisser le V 8 de 15 mm dans le châssis avec les répercussions favorables au niveau de la masse.

Les culasses du V 8 de la F 430 ont été dessinées par les puissants logiciels utilisés pour dessiner les V 10 de F 1. Il en résulte que la F 430 possède 4 soupapes par cylindre au lieu de 5 pour le 3,6 l de la 360 Modena.

Comparé au 3,6 l de la 360 Modena, Ferrari relève un gain de 23 % en puissance et de 25 % en couple. Grâce à une distribution variable en continu à l’admission (50°) comme à l’échappement (30°) et au montage d’un double collecteur d’admission bimode, le nouveau 4,3 l fournit déjà 370 Nm à 3 500 tr/mn ou 490 chevaux.

Lors de la vente Bonhams organisée à Monaco le 15 mai 2004, la Ferrari qui a permi à Schumacher de redevenir Champion du Monde des constructeurs après une traversée du désert de 21 ans a fait sauté les enchères.

L’heureux propriétaire n’a pas été identifié.