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Le lancement de la Ford Fiesta est capital pour la marque à l’ovale. Il s’agit en effet de confirmer la possibilité de vendre en quantité une petite voiture, conçue à la base pour l’Europe, sur un marché plutôt friand de VUS.

Alors, Ford ne rechigne pas sur la communication avec des campagnes décalées sur le site de partage de vidéos YouTube par exemple.

L’un des enjeux de poids pour ce type de véhicule visant un public jeune est la consommation d’essence. Passée entre les mains de l’EPA, la Fiesta s’est tout particulièrement distinguée de ses rivales.

En effet, elle a affiché une consommation de 5,8 litres aux 100 km sur route, un score devançant de 0,7 l la Honda Fit et de 0,5 l la Toyota Yaris.

Cette performance est possible grâce à la boite automatique à 6 vitesses Powershift. Équipée d’une boite manuelle à 5 rapports, la Fiesta voit toutefois son score augmenter à 6,4 l/100 km sur route et 8,4 l/100 km en ville. 

Attendue en Europe en 2009, et en Amérique en 2010, la Ford Fiesta est une citadine qui devrait permettre à Ford de bien se positionner dans ce segment de marché de plus en plus populaire en raison des coûts toujours croissants du carburant.

Disponible en version trois ou cinq portes, la Fiesta sera construite au Mexique.  Elle sera équipée de différents moteurs, en fonction des marchés où elle sera écoulée.  Ainsi, les consommateurs auront le choix entre un quatre cylindres 1,6 litre Duratec Ti-VCT de 118 chevaux, un moteur ECOnetic peu polluant, ou encore des moteurs Duratorq TDCi diesel.

Fait intéressant, la future Fiesta deviendra la première voiture de sa catégorie à être équipée de 7 coussins gonflables.

Selon ce qu’a appris le Wall Street Journal, le constructeur américain prévoit commercialiser la nouvelle Fiesta en Amérique du Nord dès 2010.

La nouvelle Fiesta, qui s’inspire des formes de la Ford Verve à haillon, sera mise en vente en Europe et en Asie dès cette année. 

En fonction des différents marchés où elle sera vendue, la Ford Fiesta pourra compter sur une gamme complète de moteurs essence et Diesel : 1.4 et 1.6 Duratorq TDCi de 68 et 90 ch, 1.25 et 1.4 Duratec de 60, 80 et 91 ch, ainsi qu’un 1.6 litre Ti-VCT de 115 ch.

Disponible en trois ou cinq portes, la Fiesta offrira, selon les versions, un système de démarrage sans clé, un volant réglable en hauteur et en profondeur, une connectivité Bluetooth avec commande vocale, ainsi que des prises auxiliaires intégrées à la console centrale (câble audio auxiliaire AUX et clé USB) et une prise d’alimentation 12 volts pour brancher divers appareils multimédias.

Le modèle original de la Ford Fiesta a vu le jour en 1976. Aujourd’hui, plus de 12 millions d’unités ont été vendues dans le monde entier, principalement en Europe.

La Ford Fiesta, une voiture qui connaît un succès planétaire, sera vendue en Amérique dans deux ans.

Depuis son lancement en 1974, 12 millions de Fiesta ont trouvé preneur.

Ce n’est pas la première fois que la Fiesta roulera sur le bitume nord-américain. De 1978 à 1980, la version européenne sillonnait nos routes. Elle a ensuite été remplacée par l’Escort.

La nouvelle Fiesta sera inspirée du concept Verve qui a été dévoilé il y a quelques semaines lors du Salon de l’auto de Détroit.

Le nouveau modèle de production sera dévoilé officiellement le mois prochain à l’occasion du Salon de l’auto de Genève. La mise en vente du modèle européen débutera dès l’automne. Il s’agira de versions trois et cinq portes.