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Révélée en 2008 au salon de détroit, la Fisker Karma continue de retarder sa commercialisation, tout en affichant une ambition grandissante.

Alors qu’un accord a été signé entre Fisker et Valmet pour construire la Karma aux côtés des Porsche Boxster et Cayman en Finlande, Fisker serait également en train de finaliser l’achat d’un site de production de GM à Wilmington, dans le Delaware.

Le fait est qu’entre ces deux usines, Fisker ambitionne de produire de 100 000 à 150 000 véhicules par an. Une large production qui serait vendue majoritairement hors des frontières des États-Unis selon la marque.

Quelle sera la part de production entre États-Unis et Finlande? Le futur petit modèle Nina est-il pris en compte dans les calculs de Fisker? Les projets de la marque restent flous.

Dommage, car avec son moteur électrique alimenté au besoin par un moteur thermique, sa ligne dynamique et ses technologies étonnantes (panneau solaire sur le toit), la Karma est attirante.

Espérons que l’avenir de la marque sera à la hauteur des ambitions de son propriétaire.

Avec autrefois une capacité de production de 300 000 voitures par an, dont les Chevrolet Malibu, Saturn L-Series et le trio Saturn Sky/Pontiac Solstice/Opel GT, l’usine de Wilmington était l’un des fleurons de General Motors.

Signe des temps actuels, le Goliath se fait donc racheter par David, notamment grâce à l’argent du gouvernement américain pour la promotion de la fameuse « smart energy grid ».

Fisker y fera assembler son prochain modèle de berline hybride rechargeable, baptisé Nina, à partir de la fin 2012. Ambitieux, le constructeur espère créer 2 000 emplois d’ici 2012, avec une production de 75 000 à 100 000 modèles par an.

La marque n’a cependant pas encore commercialisé un seul modèle. La berline hybride luxueuse Karma devrait normalement être mise en vente au printemps prochain et une variante cabriolet devrait suivre rapidement.

On ne sait pas encore si le rachat comprend également les outils de production des trois cabriolets GM, auquel cas le projet de renaissance de DeLorean tomberait une nouvelle fois à l’eau.

Suivant la voie ouverte par Tesla avec le modèle S, Fisker souhaiterait élargir sa gamme vers le bas en proposant, à l’horizon 2012, un modèle coûtant environ 50 000 $ canadiens.

Symbolisant une « transition vers le Nouveau Monde », ce modèle est baptisé Nina comme la caravelle de Christophe Colomb.

Fisker table aujourd’hui sur un chiffre particulièrement optimiste de 75 000 à 100 000 unités par an. Par comparaison, Tesla prévoit des chiffres de production de 20 000 modèles S pour 2011.

Bien que restant dans l’écolo-sport, les deux belles seront tout de même sur un créneau différent puisqu’il s’agit d’un modèle tout électrique d’un côté et d’un petit moteur à explosion chez Fisker.

On ne sait presque rien de plus sur la Nina, si ce n’est que 360 millions de dollars américains, sur les 530 prêtés par le gouvernement, sont attribués à son développement.