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La SAV Concept a fait son apparition lors du dernier salon de Genève. Déjà, Ford lui fait faire ses premiers tours de piste en Allemagne, en Belgique et en Angleterre.

Ce nouveau véhicule devrait être commercialisé en Europe dès l’année prochaine. Pour l’instant, rien n’indique qu’il soit vendu au Canada, et ce, même si le modèle promet d’être très intéressant.

Selon Ford, il s’agirait du véhicule idéal pour le quotidien et la famille avec ses trois rangées de sièges permettant d’emmener sept personnes et leurs bagages.

Déjà, Ford a investi près de 1,1 milliard de dollars canadiens dans ce projet.

Ford Motor rappelle 258 779 véhicules, principalement de gros camions, pour réparer des défauts tels que des moteurs Diesel qui calent brutalement, a fait savoir la National Highway Traffic Safety Administration.

Ces rappels se divisent comme suit:

• 180 104 camions Super Duty et Excursion 2004 et 2005 avec un moteur Diesel de 6 litres
• 78 675 camions Super Duty 2005 avec un moteur à essence de 5,4 ou de 6,8 litres.

Selon Car and Driver, la Ford GT a droit à sa part de soucis de fiabilité.  Le constructeur est donc obligé de faire une campagne de rappel, car des fissures auraient été décelées dans les bras de suspension arrière en aluminium.

Près de 400 voitures sont concernées. Ce rappel coûte à la compagnie quelque 5 000 $ par voiture.

Rappelons que la GT à motorisation V8 centrale arrière, a été conçu pour concurrencer les Ferrari Modena et F430.

Pour la développer, les ingénieurs ont utilisé une plate-forme existante, celle de la Lincoln LS et de la Jaguar S-Type.  Ils l’ont passablement modifié et adapté pour les besoins exclusifs d’une voiture sport, qui sera aussi transformée en décapotable.  Elle est 30% plus rigide.

Dès le premier coup d’œil sur la carrosserie de la Mustang 2005, on note l’excellence du travail des designers de Ford, qui n’avaient sous aucun prétexte, le droit à l’erreur.  La carrosserie devait être moderne, tout en restant fidèle aux générations précédentes.  Un vrai coup de génie de la part des ingénieurs qui se sont inspirés des versions 1967 à 1969. Résultat, ça lui donne un look rétro sans faire vieillot. 

Le capot demeure long et plongeant, laissant présager la présence d’un énorme moteur en dessous.  La calandre est la partie qui reflète le plus les anciens modèles, plus particulièrement la GT, avec ces deux gros phares anti-brouillard qui s’ajoutent en plein centre de la calandre.  

Lorsqu’on la regarde de côté, on reconnaît la Mustang de toujours, par la ligne du toit et la petite vitre arrière.   Cela plaira sans aucun doute, aux  propriétaires de modèles de la génération précédente.

Le journal cite une communication interne faite cette semaine au personnel évoquant des dispositifs d’incitation au départ.

Cependant, si la démarche ne fonctionnait pas, Ford pourrait recourir à des licenciements, explique un responsable de Ford dans une note obtenue par Detroit News.

Après s’être acharnés et avoir dépensé des milliards de dollars, les manufacturiers se sont tournés vers la solution la plus logique et la plus commercialisable : les véhicules hybrides.

Pourquoi les hybrides?  Ceux-ci utilisent deux sources d’énergie différentes qui proviennent d’un moteur à essence ou diesel et de l’électricité.  Ce procédé permet aux manufacturiers de gagner du temps et ainsi de développer des moteurs à combustion interne plus économiques et espérer que la technologie des batteries permettra d’emmagasiner suffisamment d’énergie pour parcourir de longues distances tout en restant compactes et légères. 

Depuis une semaine, je conduis le nouveau Ford Escape hybride.  L’Escape a été passablement modifié à l’extérieur comme à l’intérieur.   Cette année, il offre de plus, une première de l’industrie dans son segment, une version hybride.  Celui-ci utilise un moteur 4 cylindres 2,3L à essence et un moteur électrique de 70 kilowatts.

Pour sa quatrième année, Ford a décidé de rajeunir l’apparence du sport utilitaire compact le plus vendu.  La partie avant a été complètement modifiée et les phares clairs à quatre projecteurs sont particulièrement bien réussis.  L’arrière a aussi été retouché.

Le côté le plus intéressant de ce véhicule reste son mode de propulsion hybride qui m’a grandement impressionné par son rendement et sa douceur. 

William Ford a informé le conseil qu’il ne se présenterait pas à sa succession lorsque son mandat arrivera à son terme au mois de mai.

Il compte parmi les trois membres de la famille Ford présents au conseil d’administration du groupe. Les autres sont son fils Bill Ford Jr., le PDG du constructeur, et Edsel Ford II.

Les journalistes automobile de partout au Canada ont choisi la Ford Mustang 2005, Meilleure voiture sport et performance.

Par ailleurs, la Mustang a aussi reçu le prix du Meilleur design 2005.

Les prix ont été dévoilés lors d’une conférence de presse au Salon international de l’auto du Canada, à Toronto.

À l’occasion du salon de Genève présenté du 3 au 13 mars, Ford présentera la Focus ST.

La nouvelle version sportive de Focus offrira une calandre plus étroite avec des antibrouillards cerclés d’aluminium brossé. À l’arrière, on retrouve le même cerclage ainsi qu’une double sortie d’échappement chromé.

À l’intérieur, on retrouve un mariage de cuir et d’aluminium brossé. Sur le tableau de bord, la Focus adopte une instrumentation supplémentaire incluant un manomètre de pression de suralimentation, la température et la pression d’huile. Le compteur de vitesse annonce 260 km/h…

Cette vitesse pourra être atteinte grâce à un moteur de 5 cylindres suralimenté de 2.5 l Duratec développant 220 ch. Il est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports.