Le Ford Escape 2005 ne confondra personne, car les changements apportés à sa carrosserie s’avèrent discrets.
Le bouclier avant paraît désormais plus intégré à la carrosserie, avec des traits anguleux qui contribuent à rendre l’allure costaude. Derrière, par contre, il faut être attentif pour distinguer un modèle 2005 d’un 2004 : seules quelques nouvelles dans le pare-chocs révèle la différence.
À bord, les propriétaires d’Escape ne seront pas dépaysé non plus, car l’essentiel de l’instrumentation a retenu la place qu’on lui connaissait – ce qui n’est pas mauvais en soi.
Les cadrans à fonds blanc sont toujours là, tout comme le panneau massif flanqué au centre du tableau de bord où logent la chaîne audio et les commandes de la climatisation. Si les formes et les couleurs ont changé, l’emplacement de chaque commutateur est demeuré le même que pour l’Escape 2004.
Le changement le plus important se trouve entre les deux sièges baquets : c’est là qu’on trouve désormais le levier de la transmission automatique. Fini le levier « à l’ancienne » monté derrière le volant.
De nouvelles selleries habillent les sièges des versions XLS et XLT, alors que l’Escape Limited conserve sa sellerie de cuir, confirmant son statut haut de gamme.
Le confort des sièges avant a été amélioré : ils sont un peu plus moulants. La banquette arrière, par ailleurs, se replie à plat et son dossier 60/40 permet de moduler l’aire à bagages qui est vaste, compte tenu du faible encombrement du véhicule. Soulignons que le hayon, qui se soulève à bonne hauteur, dispose d’une glace articulée pratique.
