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La Shelby GT 500 dévoilée à Chicago

Ford a profité du petit salon de Chicago pour dévoiler la version 2011 de la Shelby GT500. Une nouvelle version qui ne se distingue pas particulièrement sur le plan du physique, mais qui évolue profondément pour sa partie mécanique.

En effet, le vieux V8 en fonte est envoyé à la casse et remplacé par un tout nouveau V8 de 5,4 litres développant 550 chevaux et pesant autour de 50 kilos de moins que son prédécesseur.

Réputée pour avoir le nez un peu lourd, la Shelby GT500 devrait donc y gagner considérablement en maniabilité, en vivacité du train avant et en adhérence en appui.

Pour les amateurs d’escapades sur circuit, le SVT Performance Pack en option inclut des pneus spécifiques, des jantes plus légères ainsi que des liaisons au sol redéfinies.

Tout cela ne sera pas très visible de l’extérieur, puisque les seules nouveautés physiques de la Shelby GT500 concernent une option « toit vitré », des bandes un peu plus fines et des phares haute intensité.

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Au tour de Ford d’avoir des problèmes techniques

La marque américaine Ford a annoncé avoir des soucis avec le système de freinage de certains de ses véhicules hybrides.

Dans un communiqué publié sur son site, Ford explique : « Nous avons reçu des informations selon lesquelles certains conducteurs ont eu une sensation de freinage différente quand le freinage régénératif propre aux voitures hybrides bascule sur un freinage hydraulique traditionnel. Même si les voitures gardent toute leur capacité de freinage, les automobilistes peuvent avoir la perception qu’ils perdent les freins. »

Ford assure que même si les conducteurs ont l’impression que leur véhicule freine moins bien, il n’en est rien.

Le constructeur confirme que ce problème touche les modèles hybrides de ses modèles Fusion et Milan.

Ford fournira très bientôt à ses concessionnaires une actualisation de logiciel de freinage. Cette mise à jour sera fournie gratuitement aux clients.

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La Shelby GT350 est de retour

Shelby a en effet présenté lundi soir en Arizona la nouvelle GT350. Contrairement à sa grande soeur GT500, la 350 ne sera pas une voiture entièrement construite par Ford, mais une préparation adaptable sur une Mustang GT équipée du tout nouveau V8 de 5 litres.

Les clients pourront avoir leur voiture expédiée directement par Ford dans les ateliers de Shelby à Las Vegas ou ils pourront apporter eux-mêmes leur Mustang chez le sorcier.

Là-bas, un compresseur sera greffé sur le V8 pour en sortir une puissance totale d’environ 500 chevaux. Les changements concerneront également les suspensions, les freins, l’échappement et les jantes. La carrosserie n’est pas en reste puisque Shelby y ajoute des boucliers avant et arrière, des jupes latérales et un capot spécifique.

Cependant, c’est lorsque vient le moment de découvrir l’addition que le bât blesse. Shelby facture en effet la préparation 33 995 $, ce qui n’inclut pas les plus de 30 000 $ que coûte une Mustang V8.

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Ford présente la nouvelle Focus à Détroit

La Ford Focus a su trouver son public en Amérique du Nord, malgré une conception qui commence à dater, puisque basée sur la première génération européenne. Ford profite donc du salon de Détroit pour dévoiler la nouvelle version qui, cette fois, sera globale.

Ce sont en effet 80 % de la nouvelle Ford Focus qui seront partagés par tous les marchés du monde.

Stylistiquement, la nouvelle Focus, dévoilée à Détroit en versions berline à 4 portes et berline à hayon (5 portes), reprend des traits de la version européenne actuelle ou encore des Fiesta et Mondeo.

Son look est indéniablement sportif et dynamique pour le 3/4 avant, un peu plus classique vu de l’arrière.

L’intérieur mêle technologie et sportivité avec une console centrale qu’on dirait extraite d’un vaisseau spatial. Ford promet des matériaux de qualité donnant « la sensation de voyager à bord d’un véhicule de plus grand confort ».

Sous la jolie carrosserie, la plate-forme utilisée par Ford est la nouvelle architecture de taille moyenne recevant en Amérique du Nord le 4 cylindres 2 litres de 155 chevaux. Là encore, la marque annonce « une précision de direction remarquable et un confort amélioré significativement ».

Les motorisations seront couplées selon les marchés à une boîte manuelle ou à la boîte à double embrayage automatique 6 vitesses PowerShift.

La production de la nouvelle Focus démarrera à la fin 2010 simultanément partout dans le monde et les ventes débuteront au courant 2011.

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La Ford Mustang GT 2011 dévoilée à Détroit

La nouvelle Ford Mustang GT 2011 risque de faire tourner les têtes en janvier prochain. Sous le capot, les ingénieurs de la marque de Dearborn ont placé un tout nouveau moteur V8 de 5 litres. Ses 32 valves permettent à ce moteur de développer 412 chevaux et 390 livres de couple.

Pour passer la puissance aux roues, Ford a choisi une transmission automatique à six rapports. Une version manuelle sera aussi offerte aux puristes qui préfèrent opérer eux-mêmes la sportive.

D’autres nouveautés sont prévues. Ainsi, la GT 2011 dispose d’une suspension améliorée, des freins Brembo sont proposés en option, des roues 19 pouces uniques l’équipent. Le châssis est renforcé afin d’offrir une meilleure stabilité. 

Au niveau des gadgets, la GT 2011 offrira des rétroviseurs contre les angles morts et une clef d’entrée programmable.

Après ce dévoilement prévu dans quelques jours, la Ford Mustang GT 2011 sera offerte en version coupé (notre photo) ou convertible.

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Progression entre Geely et Volvo

Un accord a été trouvé entre le groupe Ford et le constructeur chinois Geely aujourd’hui (23 décembre) concernant la vente de Volvo.

Le groupe américain a en effet confirmé dans un communiqué que « toutes les conditions commerciales de fond liées à la possible vente de Volvo Cars ont été réglées ».

Cela ne signifie toutefois pas la vente effective du constructeur suédois au Zheijiang Geely Holding Group, l’un des plus grands constructeurs chinois.

Il reste en effet pour les deux parties à obtenir les accords des gouvernements ainsi que les financements. La somme de 2 milliards de dollars américains est en effet évoquée pour le rachat.

Bien que Ford ne souhaite pas conserver de parts dans Volvo, le groupe de Détroit a indiqué qu’il continuerait sa collaboration avec la Suède dans certains domaines. Les deux entités étant très imbriquées dans le partage d’éléments mécaniques, on peut supposer que la coopération pourrait se poursuivre.

Geely, très ambitieux, espère assurer la pérennité de Volvo et de ses 22 000 employés dans le monde en visant des ventes de près d’un million de véhicules par an en Chine et dans le reste du monde.

Si elle a lieu, la vente sera officialisée au cours du premier trimestre 2010 pour être finalisée au second trimestre.

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Le Wi-Fi dans les véhicules Ford

Ford offre désormais la possibilité de transformer sa voiture en point d’accès sans fil! Il suffira de brancher une clé USB intégrant la technologie 3G, similaire à celle des téléphones cellulaires modernes, pour que la voiture et ses passagers soient branchés sur Internet.

Protégé par un cryptage « WPA2 », une norme de sécurité équivalente à celle que l’on trouve dans les modules sans fil des fournisseurs d’accès Internet habituels, le système nécessite que le conducteur autorise l’appareil lors de la première connexion afin d’éviter les utilisateurs indésirables.

Le système, baptisé SYNC, pourra être mis à jour régulièrement afin qu’il corresponde aux évolutions des appareils.

Le SYNC sera offert dans les véhicules Ford au courant 2010.

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La Ford Fiesta démarre fort

Plus de 1 000 commandes ont déjà été faites pour la petite Ford Fiesta en Amérique du Nord.

Petite et économique, la Fiesta a des caractéristiques qui la lient principalement au marché européen. Un lien avec le vieux continent qui joue probablement en faveur de la compacte.

On peut également expliquer ce succès par la campagne de lancement atypique créée par Ford. Réservation par messagerie texte, partage d’informations sur Facebook et jeunes « ambassadeurs » sillonnant le pays au volant de la Fiesta, Ford s’éloigne des campagnes traditionnelles avec réussite.

Un démarrage en trombe qui allèche en tout cas les autres constructeurs. Après la Toyota Yaris et la Ford Fiesta, ce sont les Mazda2 et Mitsubishi Colt qui arrivent sur le continent.

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La Ford Fiesta américaine à L.A.

Comme il est de rigueur en Amérique du Nord, Ford a ajouté une version berline à 4 portes à sa Fiesta, en plus de la traditionnelle hatchback européenne.

En plus de l’ajout de ce coffre, on note le changement de la calandre qui adopte les trois barres afin de mettre en exergue le lien de parenté avec les Ford Taurus ou Focus. Les antibrouillards disparaissent également au profit d’une rampe de LED.

Ford a gardé en mémoire l’échec cuisant des premières Fiesta nord-américaines, largement dû aux motorisations poussives. La petite Ford sera donc offerte uniquement avec le 4 cylindres 1,6 litre de 119 chevaux.

Le moteur sera couplé au choix avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports. La technologie de cette dernière est tellement avancée que, contrairement à l’habitude, c’est elle qui consomme le moins des deux.

Si 40 % des pièces ont été changées afin de correspondre aux contraintes du marché américain, Ford assure toutefois que la Fiesta garde la vivacité et la maniabilité qui fait tout le charme de la version européenne.

La Fiesta sera offerte à l’été 2010 dans 3 finitions possibles.

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La Mustang change de coeur

Alors que le précédent V6 était un peu poussif, Ford revient en 2010 avec un nouveau moteur plutôt prometteur.

Il s’agit en effet du V6 Duratec 3,7 litres développant 305 chevaux. Utilisé sur des berlines de la marque, c’est la première fois qu’il est mis à contribution sur une propulsion.

Deux nouvelles transmissions seront offertes avec ce bloc, une manuelle et une automatique à 6 rapports, les deux devant être plus douces et plus agréables à manier que les précédentes boîtes.

Contexte oblige, Ford met également très en avant les performances énergétiques de la nouvelle Mustang. Elle ne consomme en effet que 7,8 litres sur autoroute et 12,3 litres en ville. Des données relativement basses comparativement aux 300 chevaux disponibles.

Le conducteur devrait d’ailleurs pouvoir profiter de la musique produite par une telle cavalerie grâce à une admission et un échappement retravaillés afin de mettre en valeur la sonorité du nouveau V6.

Au chapitre des options, on note un pack Performance comprenant des rapports de pont arrière modifiés et des jantes de 19 pouces. Même sans celui-ci, la Mustang devrait de toute façon pouvoir trouver son chemin autour d’un virage, notamment grâce à une rigidité de châssis améliorée de 100 %.

La nouvelle Mustang sera présentée au salon de Los Angeles cette semaine et devrait être en vente au début de l’année prochaine.