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Ford repousse l’arrivée du F-150 diesel

Initialement annoncé pour le début 2010, le F-150 diesel sera commercialisé plus tard. L’an dernier, à pareille date, Ford disait vouloir ajouter un diesel à sa gamme F-150. Ce moteur permettrait un gain de puissance et une économie d’essence accrue par rapport au V8 de 5,4 litres présentement offert.

Prévu pour être 20 % plus économique que la version à essence, ce moteur diesel est victime de la chute du prix des carburants.

Aucune nouvelle date de mise en marché n’a été annoncée. En ce sens, Ford suit les exemples de GM et de Chrysler, qui ont aussi repoussé la venue de moteurs diesel dans leurs camionnettes.

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Les grands honneurs pour le Ford Flex

Dans une conférence de presse matinale, à l’ouverture du Salon international de l’auto du Canada, à Toronto, le Ford Flex a été proclamé Véhicule utilitaire canadien de l’année 2009 par l’AJAC.

Le Ford Flex a devancé dans sa catégorie le Mercedes Classe M et la Subaru Forester.

Le programme de reconnaissance des Voitures canadiennes de l’année de l’AJAC a été créé en 1985 dans le but d’offrir aux consommateurs de l’information fiable sur les véhicules nouveaux sur le marché.

Les journalistes membres de l’AJAC effectuent des tests comparatifs résultant de quatre jours d’évaluation de plus de 160 nouveaux véhicules.

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Ford s’associe à Harley-Davidson

 

C’est mercredi prochain, lors du Salon de l’auto de Chicago, que Ford présentera la nouvelle édition de son F-150 Harley-Davidson.

Depuis 2000, les deux associés ont présenté 14 Série F. Cette nouvelle édition spéciale est facilement reconnaissable grâce à sa calandre à six barres.

Encore plus évidentes, les roues de ce F-150 sont exceptionnelles. Il s’agit des plus imposantes à ce jour : 22 pouces !

Pour le reste, cette nouvelle édition reprend les grandes lignes des années précédentes. Le cuir est omniprésent, agrémenté de boutons-pression et de fermetures éclair directement issus des vestes Harley.

Sous le capot, le F-150 Harley Davidson dispose d’un V8 de 5,4 litres de 320 ch, accompagné d’une transmission à six rapports. Des versions à deux ou quatre roues motrices sont proposées.

 

 

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Ford lancera la Shelby GT R 2009

Construite en collaboration avec Shelby Automobiles, la GT R 2009 veut commémorer la Ford Shelby Mustang GT350R, championne en SCCA en 1965.

Pour y parvenir, les ingénieurs vont construire la GT R 2009 sur les bases d’une actuelle Mustang Shelby GT500.

Très exclusive, la GT R 2009 sera construite à 37 exemplaires. Elle devrait se vendre autour de 150 000 $.

Les 37 exemplaires seront blancs avec des décalques argentés. La GT R ne pourra rouler sur les routes, mais devrait faire bonne impression sur les circuits.

Pour arriver à leurs fins, Ford et Shelby équiperont la GT R d’un V8 de 4,6 litres, développant 550 chevaux. Cette voiture sera aussi équipée d’une transmission manuelle courte à six rapports. Un système d’échappement performant, un système de refroidissement amélioré, des freins de course, des roues de 18 pouces, des pneus de course, une cage de sécurité et l’utilisation à outrance de fibres de carbone devraient permettre à la sportive de tirer son épingle du jeu.

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Enfin une bonne nouvelle pour Ford

Les bonnes nouvelles sont plutôt rares ces temps-ci pour les constructeurs américains. Aux prises avec d’importantes difficultés financières, Ford avait aujourd’hui de bonnes nouvelles à annoncer.

En effet, depuis 2004, le constructeur de Detroit a réduit de 50 % les dollars qu’il devait investir pour procéder à des réparations sur ses produits garantis. Cette réduction est un signe fort probant que la qualité de ses produits est en nette progression.

En 2007, Ford a ainsi économisé 1,1 milliard de dollars, et 100 millions de plus en 2008 auprès de ses trois divisions, soit Ford, Lincoln et Mercury.

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Ford F-150 : un classique du fabricant américain

Comme le F-150 est le camion le plus vendu depuis les 42 dernières années, la conception de la nouvelle version n’a pas été laissée au hasard. En tout, plus de 1000 ingénieurs et chercheurs ont collaboré au développement du camion. Ces derniers n’ont pas manqué de consulter les acheteurs passés de F-150, comme en témoigne Matt O’Leary, ingénieur en chef du F-150 2009 : « Avant de commencer notre travail sur le nouveau camion, nous avons établi un dialogue avec les gens qui l’utilisent quotidiennement, tant pour le travail que pour les loisirs. Nous les avons visités à leur ferme, à leur chantier de travail et même à leur domicile afin de mieux connaître leurs besoins et concevoir un produit susceptible d’améliorer leur expérience au volant, voire leur vie. »

Un tout nouveau châssis a été développé pour recevoir le nouveau camion. Il est construit avec des longerons hydroformés en acier à haute résistance qui le rendent à la fois 10 % plus rigide en torsion et plus léger. J’ai pu constater l’extrême rigidité du châssis, ce qui assure un bon comportement routier et une excellente robustesse quand vient le temps de remorquer quelque chose ou de faire travailler son camion. La capacité de remorquage passe à 8 200 livres et la capacité de charge utile, à près de 3 000 livres.
 
J’adore le nouveau style extérieur du F-150, qui s’inspire des camions de travail SUPER DUTY. Cela lui donne un aspect robuste qui impose le respect immédiatement. La nouvelle calandre à trois branches et les nouveaux phares sont vraiment réussis et assurent une continuité avec le reste de la gamme sur le plan du design. À l’extérieur, quelques caractéristiques innovatrices ont attiré mon attention, dont les marches latérales placées sous la boîte, la roue et la cabine, permettant d’y accéder facilement. Parlant de boîte, la nouvelle marche incorporée dans le panneau sera certainement fort appréciée des amateurs. Pour ma part, je crois que tous les camions devraient présenter cette caractéristique. J’ai été conquis par le remplissage sans bouchon d’essence EasyFuel; pourquoi toutes les voitures n’en seraient-elles pas équipées ?
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Ford prépare une nouvelle transmission

La marque américaine a annoncé aujourd’hui qu’elle allait offrir à sa clientèle une nouvelle transmission manuelle à double embrayage, à six rapports, dès l’an prochain.

Cette nouvelle transmission sera initialement installée dans la nouvelle Ford Focus. D’ailleurs, la Ford Focus européenne dispose déjà de ce genre de transmission.

Avec cette nouvelle transmission, Ford pourra concurrencer d’autres constructeurs, qui offrent déjà ou comptent offrir cette nouvelle technologie.

Mal connu du grand public, ce genre de transmission joue un rôle important dans l’économie d’essence des nouveaux véhicules. Selon Ford, la nouvelle transmission permettra des économies de carburant de 9 % par rapport à une transmission automatique à quatre rapports.

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Des innovations de Ford honorées

Le manufacturier de Detroit remporte des prix pour son tout nouveau rétroviseur grand-angle et pour ses sièges contenant 100 % de matières recyclées.

Le nouveau rétroviseur grand-angle a la particularité de comporter un second petit miroir convexe, qui améliore le champ de vision et permet une meilleure détection des véhicules en limitant l’angle mort latéral.

Quant aux sièges écologiques, ils sont fabriqués à 100 % à partir de matières post-industrielles recyclées. Ils épargnent à eux seuls quelque 60 000 gallons d’eau, 1,8 million de livres de Co2 et 7 millions de kilowatts d’électricité.

Créés par la CAA en 1983, les Prix de reconnaissance Pyramide visent à récompenser l’excellence dont fait preuve l’industrie automobile dans les secteurs de la sécurité et de l’environnement.

Ford est le premier constructeur à remporter deux prix la même année.

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Ford présente la prochaine Taurus

 

Après le succès relatif de la Five Hundred qui devait la remplacer, Ford est revenue à l’appellation Taurus en 2009. Pour 2010, la marque américaine propose une refonte importante de son populaire modèle.

Le moteur de base de la Taurus 2010 est un V6 de 3,5 L de 262 chevaux. Une version EcoBoost de 350 chevaux devrait suivre peu de temps après le lancement. Une seule transmission est proposée : une boîte automatique à six rapports.

Avec cette nouvelle Taurus, Ford espère renouer avec les amateurs de berline intermédiaire américaine. Selon le constructeur, elle offre une consommation mixte de 10,2 litres aux 100 km.

Les ingénieurs de Ford ont équipé la Taurus 2010 de glaces laminées, qui doivent réduire les bruits ambiants. L’isolation acoustique a aussi été revue afin de minimiser les bruits provenant du moteur.

Parmi les nombreuses options, la Taurus 2010 offre un système de démarrage à bouton, des essuie-glaces automatiques, un régulateur de vitesse anticollision, un système de prévention des collisions, des sièges multicontours, le nouveau système Sync et plus encore.

La Ford Taurus 2010 sera mise en vente chez les concessionnaires en juin prochain.

 

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Le F-150 de Ford élu camion de l’année

Cinquante journalistes nord-américains ont décerné le titre du meilleur camion au F-150 de Ford. Le dur à cuire devance au final le Dodge Ram 2009 et le Mercedes-Benz ML320 BlueTEC.

Redessiné en 2009, le F-150 consomme moins que ses prédécesseurs, mais ne néglige pas la puissance pour autant.

L’an dernier, le Mazda CX-9 avait remporté le même honneur.