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Le nouveau Mazda 5 pour Genève

Le Mazda 5 continue de faire une carrière tranquille. Pour redynamiser ses ventes, Mazda profitera du salon de Genève pour présenter une version remise à jour, principalement au niveau cosmétique.

Ainsi, le monospace adopte le nouveau style de la marque, notamment une face avant proche de celle de la Mazda3.

On note cependant l’application du style Nagare, une vague du plus bel effet sur les portes coulissantes, prolongeant les passages de roue vers les feux arrière.  Inspirée des concepts de ces dernières années (Nagare, Furaï, Ryuga, etc.), celle-ci sera certainement présente sur d’autres évolutions de la gamme Mazda.

Techniquement, le Mazda5 devrait recevoir un nouveau moteur de 2 litres à injection directe couplé à la technologie i-stop qui éteint le moteur lorsque la voiture arrête.

L’intérieur évolue légèrement, recevant notamment une mise à jour du système d’habitabilité et de modularité baptisé Karakuri.

Il faudra désormais attendre le salon de Genève, en mars, pour avoir le détail des changements, mais avec ce nouveau style, le Mazda5 pourrait bien réussir à convaincre les propriétaires de VUS de revenir au monospace.

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Hyundai ix-Metro Concept

Avec son allure ultra futuriste et ses angles torturés jumelés à de douces courbes, la Hyundai évoque immédiatement les derniers concepts de chez Mazda, Furai et Taiki en tête. Un compliment puisque la marque japonaise accumule depuis quelques années prix et récompenses pour son inventivité.

C’est donc avec attention que l’on aborde la ix-Metro, d’autant plus que les solutions techniques proposées par la firme coréenne sont elles aussi intéressantes.

Comme beaucoup aujourd’hui, Hyundai propose ici sa vision de la réduction des moteurs. C’est donc un bloc essence 3 cylindres de seulement 1 litre couplé à un moteur électrique qui meut la ix-Metro. N’allez pourtant pas croire que ce tout petit moteur signifie des performances au rabais puisque Hyundai annonce une puissance de 125 chevaux !

La motorisation hybride sera reliée aux roues à travers une boîte 6 vitesses à double embrayage. Comptant sur une aérodynamique étudiée, le concept ix-Metro revendique le chiffre record de 80 g/km de CO2.

La ix-Metro pourrait être commercialisée dans les deux prochaines années.