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Le pare-brise GM voit la route

L’affichage tête haute est devenu de plus en plus fréquent. Sur le bas du pare-brise, devant le conducteur, un petit projecteur affiche la vitesse et quelques informations essentielles.

Aujourd’hui, General Motors va plus loin en présentant un système d’affichage tête haute capable d’afficher la route.

En clair, un jour où la visibilité n’est pas idéale à cause du brouillard ou de la neige, le système serait capable de lire la route et de mettre en couleur les bandes latérales afin d’en faciliter la vision.

Le système sera également capable de détecter des animaux ou des enfants jouant au bord de la route et de les mettre en valeur en les entourant en couleur. Plutôt pratique la nuit ou dans des zones très denses.

Le dispositif serait également combiné avec la reconnaissance de panneaux, le système « Opel Eye » mis en place sur l’Opel Insignia. Le conducteur pourra donc savoir en tout temps la limitation de vitesse ou les dangers signalés par les affichages de bord de route.

Enfin, la navigation par satellite pourra afficher directement les informations sur le pare-brise, les superposant à la route, facilitant ainsi grandement la circulation sur des routes inconnues.

General Motors ne donne pas de date quant à la commercialisation de ce nouvel affichage tête haute, mais la marque affirme que « ce n’est pas loin ».

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Des nouvelles de GM

Les spéculations sont allées bon train sur la raison de la conférence de presse surprise convoquée par General Motors le 25 janvier.

Ed Whitacre a toutefois mis un frein à l’imagination des journalistes, qui y voyaient l’annonce d’une vente de Saab à Spyker, en déclarant immédiatement qu’il ne ferait aucun commentaire sur la vente.

La conférence était en réalité une annonce de la nomination finale de Ed Whitacre au poste de PDG de General Motors.

Lorsqu’il a poussé dehors Fritz Henderson, Whitacre a pris la place de PDG par intérim, un poste qu’il occupera donc désormais de façon officielle.

Depuis juin, où il avait déclaré ne rien connaître au secteur automobile, le nouveau PDG de la marque a bien évolué et reste confiant dans l’avenir de la marque.

Espérons qu’il saura mettre à profit cette connaissance nouvellement acquise pour tirer GM vers le haut. Les bons résultats de la marque depuis quelques mois lui ont permis d’annoncer un remboursement des prêts accordés par les États-Unis, le Canada et l’Ontario d’ici juin.

Concernant Saab, Spyker a réagi à l’emballement médiatique en publiant un très sobre communiqué précisant que les négociations se poursuivent et que le dénouement reste incertain.

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De nouveaux emplois pour Oshawa

Site de production de la Camaro et de l’Impala, l’usine General Motors d’Oshawa en Ontario devrait augmenter sa cadence et engager environ 1 000 ouvriers de plus d’ici 2013.

La nouvelle provient d’une note émise par l’Association des industriels de pièces automobiles qui met en avant l’arrivée en production du concept Cadillac XTS qui sera présenté à Détroit ainsi que du remplacement de la Chevrolet Impala.

La Cadillac devrait rejoindre les lignes de production dès janvier 2012, tandis que la Chevrolet devrait être remplacée début 2013. On ne sait pas encore si cette dernière portera toujours le badge Impala ou sera un tout nouveau modèle.

Avec 4 600 employés, l’usine d’Oshawa est le fer de lance de la production GM au Canada. L’usine pourrait produire près de 400 000 véhicules par an lorsque les 4 modèles seront en place.

Premier manufacturier canadien, General Motors a reçu 10,6 milliards de dollars d’aides du gouvernement fédéral et de la province de l’Ontario. La restructuration durant la crise avait entraîné la suppression de milliers d’emplois.

C’est donc une bonne nouvelle pour les ouvriers de l’automobile que cette nouvelle arrivée de production.

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Le PDG de GM démissionne

Il n’aura pas duré bien longtemps. 8 mois après sa nomination à la tête de General Motors par la Maison Blanche, Fritz Henderson (à gauche sur la photo) a quitté son poste.

C’est l’un des membres du conseil d’administration, Ed Whitacre (à droite sur la photo), qui prend provisoirement sa place au poste de directeur.

GM avait récemment effectué une série d’entretiens afin de recruter un directeur financier. Le groupe pourrait puiser parmi ces candidats celui qui reprendra les rênes du constructeur.

Les raisons du départ de Fritz Henderson n’ont pas été données, Whitacre expliquant simplement que « toutes les parties étaient d’accord pour dire que du changement était nécessaire ».

Les échecs successifs dans les ventes d’Opel/Vauxhall et Saab pourraient en être la cause. Le groupe a également précisé que la Maison Blanche n’avait pas participé à cette décision.

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Le Wi-Fi dans les véhicules GM

Créée par la société californienne Autonet, la borne Wi-Fi part de l’idée que la plupart des gens préfèrent naviguer sur la Toile plutôt que de regarder un film en voiture.

Pour une portée de 45 mètres environ (150 pieds), le système est compatible avec tous les appareils se connectant à Internet de nos jours : ordinateur portable, téléphone, console de jeu, etc.

Le point d’accès permettra donc aux passagers à l’arrière de relever leurs courriels ou de regarder les dernières vidéos en ligne, tandis qu’à l’avant, le conducteur pourra profiter des milliers de radios en ligne sur le poste de la voiture.

L’idée séduira sans doute autant les familles que les entreprises souhaitant rester connectées. Proposée dans un premier temps sur un nombre réduit de véhicules GM (les voitures familiales principalement, camionnettes, VUS, etc.), l’option devrait s’étendre aux autres modèles par la suite.

Le dispositif est facturé 499 $ américains à l’achat, avec un abonnement à 29 $ par mois.

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Les logos GM disparaissent

En 2006, un logo GM faisait son apparition sur tous les modèles du groupe, sur l’aile ou la portière avant. General Motors comptait ainsi transmettre un sentiment d’appartenance à un prestigieux conglomérat « made in USA ».

Aujourd’hui, la crise est passée par là, et l’image d’un General Motors affaibli et étatisé ne doit plus correspondre à l’idéal de grand groupe des responsables de la communication.

Officiellement toutefois, la disparition de ce logo est attribuée à la volonté de donner une identité plus marquée à chacune des marques survivantes. Les Buick, Chevrolet, GMC et autres Cadillac n’afficheront donc plus leur appartenance à l’ancien géant de Detroit…

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La production repart chez GM

Ainsi, Ford avait annoncé une hausse de production de 18 % pour le 3e trimestre et de 33 % pour le suivant. General Motors suit l’exemple en annonçant une hausse de production de 60 000 véhicules pour les six derniers mois de 2009.

Cela se traduira par une augmentation du personnel dans les usines. Ainsi, plus de 1350 salariés retourneront au travail sur divers sites, dont Lordstown en Ohio et Camri en Ontario.

Voilà une bonne nouvelle après les mois de déprime affectant la marque et ses employés.

 

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GM confirme la vente de Saab

Saab sera donc vendu au petit constructeur suédois de voitures super sportives Koenigsegg d’ici un mois, selon un communiqué officiel du constructeur américain.

Cependant, il reste encore quelques points flous dans le dossier. Certaines sources contredisent en effet le communiqué annonçant une cession de 100 % des actions. General Motors pourrait en effet devoir conserver une part minoritaire d’environ 10 %.

De plus, Koenigsegg n’a toujours pas reçu la confirmation de l’appui du gouvernement suédois en vue d’un éventuel prêt consenti par la Banque européenne d’Investissements. Ce prêt s’élèverait à la bagatelle de 4,3 milliards de couronnes suédoises, soit environ 650 millions de dollars canadiens.

Réponse définitive dans environ un mois.

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Saab dans la tourmente

General Motors, propriétaire de Saab, avait annoncé dans son plan de restructuration sa volonté de revendre la marque, ou de la mettre en faillite.

Aujourd’hui, Saab s’est placé en procédure de sauvegarde officielle et se place à l’abri de ses créanciers, tout en continuant ses activités.

L’objectif est de se rendre plus attrayant pour d’éventuels acheteurs.

La marque, qui espérait l’aide de 5 milliards de couronnes (plus de 720 millions de dollars canadiens) du gouvernement suédois, devra faire preuve d’imagination pour trouver du financement.