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En ces temps difficiles pour les véhicules sport utilitaires (VUS), Mercedes-Benz va de l’avant avec le lancement du GLK.

La marque allemande ne cache pas qu’elle songe à produire dans quelques années le GLK en Amérique, afin de profiter de la faiblesse du dollar américain, et ainsi rester plus compétitif dans ce créneau malmené par les coûts à la hausse des carburants.

Le GLK 220 CDI 4Matic est équipé d’un tout nouveau moteur quatre cylindres en ligne turbo de 2,2 litres à injection directe haute pression. Ce moteur développe 167 chevaux.  Pour l’instant, ce modèle ne devrait pas être offert en Amérique.

La marque allemande a plutôt choisi d’offrir aux consommateurs nord-américains le GLK350 qui sera en vente en avril 2009.  Il sera livré avec un moteur V6 de 3,5 litres de 268 chevaux.

Comme ce dernier modèle risque de consommer passablement de carburant, Mercedes jongle avec l’idée d’ajouter un moteur 2,2 litres diesel au catalogue nord-américain. Il est même question d’un moteur Blue Tec.  Cela pourrait se faire dès 2010.

Attendu depuis un an, alors qu’il avait été dévoilé sous la forme d’un prototype, le GLK est un petit VUS qui vient concurrencer le X3 de BMW ou le nouveau Q5 d’Audi.

Présenté en primeur au salon de Beijing en Chine, le GLK est d’une longueur de 4,53 m, d’une largeur de 1,84 m et d’une hauteur de 1,69 m.

Le nouveau VUS compact est équipé de la transmission 4Matic de Mercedes et pourvu d’une garde au sol assez basse de 201 mm.

Sous le capot, le GLK propose un bloc à essence V6 de 272 ch. Des diesels seront aussi offerts dans certains marchés, tels que le quatre cylindres 220 CDI de 170 ch et les V6 du 320 CDI (224 ch) et du 280 (231 ch).

Depuis le lancement du X3 de BMW, la marque allemande a beau jeu puisque son principal concurrent, Mercedes, n’est pas dans le créneau. Cela risque de changer.

En effet, des photos-espionnes démontrent que la marque à l’étoile veut combler son retard. Ce petit VUS est appelé le GLK.

Le GLK devrait avant tout être proposé en deux roues motrices. La transmission intégrale ne serait disponible qu’en option.

Cette décision « marketing » a pour but d’offrir un véhicule à un prix concurrentiel. Autre point à ne pas négliger, la consommation d’essence pour un véhicule à deux roues motrices est meilleure qu’un 4X4.