Opel souhaite démontrer que le concept d’un véhicule électrique à autonomie prolongée peut s’appliquer à des modèles plus grands.
Avec ses 4,70 mètres de long (30 cm de plus que l’Ampera), le concept Flextreme GT/E explore cette voie tout en reprenant les dessous techniques des Opel Ampera/Chevrolet Volt.
Cela signifie que la berline sera propulsée par un moteur électrique ayant 60 km d’autonomie et alimenté ensuite par un 1,4 litre à essence chargé de remplir les batteries. Si la voiture est donc bien une hybride consommant 1,6 l/100 km et rejetant 40 g/km de CO2, la propulsion est toujours électrique.
Afin de maximiser les performances, le style de l’Opel Flextreme découle pour beaucoup de travail aérodynamique. Les ouvertures à l’avant sont réduites au maximum, les éléments chargés de rediriger les flux d’air sont discrets, mais très étudiés et certains éléments sont modulés en fonction de la vitesse.
En effet, de petites lamelles peuvent glisser le long de la carrosserie depuis les extracteurs d’air arrière une fois les 50 km/h dépassés. Elles permettent de réduire les turbulences dues aux angles de la voiture. Du coup, même avec ses performances économiques, l’Opel Flextreme GT/E revendique 200 km/h en vitesse maximale.
Le concept sera exposé à l’occasion du salon de Genève au début mars. Quant à savoir comment et sous quel nom il pourrait être commercialisé par la suite, mystère.
