gt500 – BIG

Ford a profité du petit salon de Chicago pour dévoiler la version 2011 de la Shelby GT500. Une nouvelle version qui ne se distingue pas particulièrement sur le plan du physique, mais qui évolue profondément pour sa partie mécanique.

En effet, le vieux V8 en fonte est envoyé à la casse et remplacé par un tout nouveau V8 de 5,4 litres développant 550 chevaux et pesant autour de 50 kilos de moins que son prédécesseur.

Réputée pour avoir le nez un peu lourd, la Shelby GT500 devrait donc y gagner considérablement en maniabilité, en vivacité du train avant et en adhérence en appui.

Pour les amateurs d’escapades sur circuit, le SVT Performance Pack en option inclut des pneus spécifiques, des jantes plus légères ainsi que des liaisons au sol redéfinies.

Tout cela ne sera pas très visible de l’extérieur, puisque les seules nouveautés physiques de la Shelby GT500 concernent une option « toit vitré », des bandes un peu plus fines et des phares haute intensité.

Shelby a en effet présenté lundi soir en Arizona la nouvelle GT350. Contrairement à sa grande soeur GT500, la 350 ne sera pas une voiture entièrement construite par Ford, mais une préparation adaptable sur une Mustang GT équipée du tout nouveau V8 de 5 litres.

Les clients pourront avoir leur voiture expédiée directement par Ford dans les ateliers de Shelby à Las Vegas ou ils pourront apporter eux-mêmes leur Mustang chez le sorcier.

Là-bas, un compresseur sera greffé sur le V8 pour en sortir une puissance totale d’environ 500 chevaux. Les changements concerneront également les suspensions, les freins, l’échappement et les jantes. La carrosserie n’est pas en reste puisque Shelby y ajoute des boucliers avant et arrière, des jupes latérales et un capot spécifique.

Cependant, c’est lorsque vient le moment de découvrir l’addition que le bât blesse. Shelby facture en effet la préparation 33 995 $, ce qui n’inclut pas les plus de 30 000 $ que coûte une Mustang V8.