Avec la Ridgeline, Honda a réinventé la camionnette. Ce véhicule de taille intermédiaire a une capacité de charge utile d’une demi-tonne, mais son habitacle est aussi spacieux que celui d’une grande camionnette.
La première camionnette de Honda utilise une construction originale : le châssis monocoque de sa carrosserie est déposé et soudé sur un second châssis à longerons d’allure classique. Cette construction « châssis sur châssis », unique dans l’industrie, accorde une rigidité étonnante à la Ridgeline. Selon le constructeur, la résistance à la flexion serait 2,5 fois plus élevée que celle de sa meilleure rivale; la résistance à la torsion à l’arrière serait 20 fois supérieure !
Contrairement à une camionnette américaine classique, avec laquelle on sent (et l’on voit!) la caisse bouger lorsqu’on circule sur un chemin cahoteux, ou en sur un terrain vague, la Ridgeline fait preuve d’une grande solidité en tout temps.